维普资讯 http://www.cqvip.com 第２８卷第３期 ２００２年９月 湖 南 交通科技 Ｖｏ１．２８ＮＯ．３ Ｓｅｐｔ．２００２ ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ 文章编号：１００８—８４４Ｘ（２００２）０３—００３３—０２ 耒宜高速公路ｋ２４７十１００￣３００边坡喷锚支护 蔡江帆，张应波 （怀化市公路桥梁建设总公司，湖南怀化４１８０００） 摘 要：概述了喷锚网支护未宜高速公路ｋ２４７＋１Ｏ０～３００边坡的技术方案，施工中特殊情况 及处理措施，评价了加固后边坡稳定性。 关键词：边坡；喷锚；支护 中图分类号：Ｕ４１６．１ ４ 文献标识码：Ｂ 耒宜高速公路Ｇ合同段ｋ２４７＋１００～３Ｏ０位于郴 州市苏仙区袁家村旁，距许家洞镇约２ ｋｍ。该段路基 挖成后，在西侧形成高达９７ ｍ的边坡，共分６级，开 挖后０．５ ａ，一、二级均出现不同程度的开裂、离层等 不稳定现象。如不及时治理，将会造成很大的危害。 场地工程地质情况：表层２～３ ｍ为残积含碎石 粘土。以下依次为强风化、中风化、弱风化粉砂岩、砂 质泥岩，岩层走向与路基方向接*行，边坡倾向与 岩层倾向接近一致，边坡稳定性极差，裂缝、离层均 图２第二、三级边坡长锚杆加钢筋网喷射砼护坡 位于弱风化砂质泥岩中。 １ 支护方案设计 根据场地地质条件，周边环境，以安全、经济、方 便为原则，参照以往工程经验，采用工程类比法设计， 确定支护类别，并进行理论验算。支护分为三类。Ｉ 类支护：一级台阶，为浆砌片石挡土墙，见图１。１Ｉ类 支护：二、三级台阶，长锚杆＋钢筋网喷射｛昆凝土，钢 图３第四、五、六级边坡采用土钉加钢筋网喷射砼护坡 筋网采用６．５号圆钢，网的尺寸为３０ ｃｍｘ ３０ ｃｍ，下 四、五、六台阶土钉以２．０ ｍ×２．０ ｍ间距布置，喷射 同。见图２。Ⅲ类支护：四、五、六级台阶，土钉＋钢 混凝土面板内分布 ６．５＠３０ ｃｍ×３０ ｃｍ钢筋网。 筋网喷射混凝土，见图３。 ２施工技术方案 ２．１坡面修削 先对山体坡面全部进行初步修削，对局部较突出 地段进行了放坡平整，在安装完锚杆后，铺设钢筋网 之前，对坡面进行第二次精加工，清除松土，以确保 混凝土与没有松动的岩土层紧密胶结。 ２．２造锚杆孔 长锚杆采用钻机成孔，锚杆孔径ｊ２『１００左右，下倾 图１第一级边坡防护图 ２Ｏ。，土钉采用风动凿岩机成孔， ４２，垂直于坡面。 设计采用全长压力注浆锚杆，二、三级台阶锚杆 ２．３锚杆 以３ ｍｘ ３ ｍ间距布置。锚杆之间以 ３２钢筋连接， 长锚杆主体采用 ３２螺纹钢筋，以２ ＩＴＩ间隔焊对 收稿日期：２００２一Ｏ４—１２ 维普资讯 http://www.cqvip.com ３４ 湖南 交通科技 ２８卷 中支架，支架用 ８圆钢弯制。 土钉采用 １６螺纹钢筋，焊一个对中支架。 ２．４注浆 ２５日结束。按合Ｎ Ｔ＿期要求完成全部支护施工任务。 从施工结束后两月内，在边坡周围布置了位移监测点， 测量结果表明，边坡没有出现水平位移，或最多在测 锚杆安置孔中后，由孔底向外注纯水泥浆，长锚 杆注满后，封口进行压力注浆，水泥采用４２５号普硅 水泥，掺水泥用量０．０５％的早强剂，水灰比为０．４５。 ２．５挂网焊加强筋 注浆后进行坡面平整，挂 ６．５＠３０ ｃｍ×３０ ｃｍ 量仪器误差范围之内，经２００１年春、夏两季雨水的冲 刷，均未出现开裂等现象，边坡整体安全、稳定。 ５ 结语 在南方的丘陵地带修建高速公路，出现高边坡的 情况是很普遍的，而当公路走向与岩层走向接近一致， 坡面倾向与岩面倾向相同时，岩石产生顺层滑动开裂 的现象将很难避免，若不治理，很容易产生大面积滑 坡，后果十分严重。 我们从事边坡支护工作多年的认识：对于比较高 的岩石边坡，其失稳的主要因素有两个，风化和雨水 作用，而要防止这两个作用的继续发生，喷锚网是很 好的支护方案。这种方案不仅可以防止岩层表面风化， 同时可以使外面的雨水不侵入到岩体内，岩层中的积 水又可以通过排水孔流出来，锚杆又可以把所有的岩 层连在一起，形成一个整体，这样可保证边坡的长久 稳定。 参考文献： ［１］彭辉．公路路基边坡预应力锚索加固施工［Ｊ］．湖南交通科技， ２００１，２７（３）：２２～２３． 钢筋网，第二、三级台阶用 ３２螺纹钢筋与锚杆头焊 接，作为结构筋。 ２．６喷射混凝土 挂网后喷射砼、喷层厚度１ＯＯ～１２０ ｍｍ，配合比 为水泥：砂：石一１：２ ２，水泥采用４２５号普硅水 泥，水灰比为０．５，掺水泥用量４ ～７ 的用速凝剂。 ３ 施工中的特殊情况及处理 第二、三级坡面中左部及平台开裂较为严重，右 面垮塌处裂隙较多，岩石离层开裂厚度较大，需对这 些裂缝进行处理。处理措施：先在裂隙处充填豆石 （砾径５～２０ ｍｍ），然后注入水泥粉煤灰浆（水泥：粉 煤灰一１：３），以保证岩层之间紧密衔接。 ４ 边坡稳定性评价和结论 边坡喷锚网支护于２００１年１Ｏ月５日开工，１２月 （上接第２４页） 挖等；作为永久性挡土结构（一般与施工开挖的临时支 Ｊ 护相结合，如路堑、路堤的土坡挡墙及桥台挡护墙 等）。故其不失为一种有效的支护方案选择。 Ｅ —些 型 盟型Ｌ ｑ＝７５ｋＮ／ｍ。 ； ｃ：； ＝２Ｏ。 ＝Ｏ ９ Ｔ２＝５０ ｋＰａ 。。 上到下分布修建，即边开挖、边支护的原则，这就能 有效的防止基坑或边坡土体开挖时的塌方，比其他支 护方法有更高的安全度。 ２）从土钉支护的施工步骤来看，由于其是遵循从 ＿卜 — ３）针对公路工程线路长，其土层地质条件复杂等 小支ｉ， 时蛀危险滑动ｌ酊ｋ－Ｏ．８１ 钉支护时最危险滑动面ｋ一１ ２５ 特点，在有松散砂土、软塑、流塑粘性土以及有丰富 地下水源时应将土钉支护与其它的土体加固支护方法 相结合。一般情况下，不宜在软土中设置土钉支护。 参考文献： ［１３钱家欢，殷宗泽．土工原理与计算（第二版）［Ｍ］．ｊＥ京：中国水 利水电出版社，１９９６． 图５支护设计简图及地质参数 Ｙ＝３．８１ ｍ。两种情况的最危险滑动面，不采取支护 时安全系数小于１．０，边坡将失去稳定，采取土钉后边 坡稳定安全系数１．２５，效果良好。 ４结论及建议 １）土钉支护方法的发展虽较其它支护技术起步 晚，但由于有其应用的广泛性和适用性：如作为土体 开挖的临时支护，用于地下结构和深基坑以及土坡开 ［２３崔政权，李宁．边坡工程一一理论与实践最新发展［Ｍ］．ｊＥ京：中 国水利水电出版社，１９９９． ［３］陈肇元，崔京浩．土钉支护在基坑工程中的应用（第二版）［Ｍ］．北 京；中国建筑工业出版社，２０００．