从接到实习通知开始，我就做好了一切心理准备，对每一个细节严格要求自己，在最短时间内学会收费岗位必需的技能，我和十二名同事分到随岳高速公路荆岳大桥所实习。在实习期间，我得到了该所领导及其他同志的热情照顾和关怀，同事们都倾心传授我收费知识和业务技能，包括各种处理特情问题的方法。他们每个人都耐心、细致、亲切、随和，使我倍感温暖，因此学起来也轻松自如。经过六天的实习，我逐步掌握了高速公路的收费、监控等方面的业务知识，感受深刻，主要体现在以下几个方面：
一、加强学习，提高自身综合素质。通过对高速公路收费相关的各种法律法规，以及我省颁发的各种收费政策性文件进行了的学习，使我明白了，要做一名合格的高速公路员工，必须要懂法、知法、用法，要对政府颁布的文件精神充分领会和运用，才能征好费，服好务。
二、收费岗上操作，必须细心认真。通过跟班的方式学习岗上操作，经该所老员工的细心指导，几个轮换班下来，我不仅熟练地掌握了入口发卡，出口收卡、收钱、打票等操作技能，而且学到了老员工们那种孑孑不倦，爱岗敬业的精神，要做到在岗一分钟，用心60秒。
稳、准、快，处理各种特情车问题是自身素质的综合体现。通过跟班学习及老收费员的传、帮、带，以及通过自己的细心观察，我逐步掌握了如U行车、J行车、无卡车、换卡车、卡损车、闯关车等的操作，和货车计重时轴判错误改正等处理程序，在处理问题时要做到诚心、耐心、细心，同时牢记任何特情操作都必须有记录，有些还必须上报监控室，要做到有范有序，有据可查。
收费岗位的操作流程：每次上班之前，都要提前15分钟去票管室报到，领取通行卡和备用金，然后进行班前讲评，首先是检查收费员着装是否统一规范，每个人都必须佩戴工号牌，男生系领带，女生化淡妆，系丝巾，班长和监控员分别对上一班次进行总结和讲解本班次需要重点注意的问题，然后列纵队去收费亭接班。.进口操作流程是先输入工号，密码，班次，核对无误后，刷卡盒标签卡，系统正常上班，当车辆驶入车道时，扬手问候，示意司机停车，待车停稳司机打开窗户时，行点头礼，并说欢迎语，输入车种，车型，车牌，车情，刷通行卡，抬杆放行，行注目礼，并说欢送语。进口操作错误处理有三种情况：
1、未刷卡发现错误，“客 ”“货”键改车种,数字键改车型,字母数字键改车牌,车情错误,双击“取消”键,重新输入。
2、刷卡未抬杆发现错误，双击“重发”，重新输入信息，刷卡放行。
3、刷卡后且已抬杆，此时发现错误，把该通行卡单独放在卡盒中，作为坏卡处理，这时双击“落杆”键，强制落杆，重新拿卡，输入信息，执行发卡操作，下班后把该坏卡交给卡管员单独处理。
出口操作相对难一些，客车按座位数分为不同车型，按车型来收费，货车是计重收费，所以轴重信息对货车十分重要，必须要有轴重信息才可以刷卡，对正常收费车辆，输入正确车种，车型，车牌，刷卡收费后，将零钱和发票一起给司机，抬杆放行。
对于军队车辆，武警部队车辆，以及本省的警车，都是双击“军警”键，不收取车辆通行费。采血车，献血车，运输联合收割机车辆，还有公务车都是双击“免费”键操作。对持有施工证车辆，在免费行驶区域，有效日期内免费放行，还有防汛车也是免费放行。
出口操作通常会“绿通”车辆，对于合法装载运输的新鲜蔬菜，水果，鲜活水产品，活的畜禽的货车，在没有超限5%的情形下，都是“优惠”操作，不收取车辆通行费。出口还经常会碰到货车需要更改轴型，合轴，分轴，以及删除车辆轴重信息，碰到拖车时，还需要把一辆车轴重信息分离成两台车的轴重信息。
有时也会碰到无卡车，对于无卡车会有两种情形，一是进口确实未发卡的，二是进口领了卡司机自己弄丢了，这是需上报监控查询，查询能证明入口的，按无卡能证明入口操作，司机丢失通行卡的还要赔20元卡钱。出口还会碰到通行卡刷不了，显示的是卡已回收，此时按卡坏操作，输入正确卡号，输入入口的五位站号，把坏卡单独放置。
假如一辆货车，入口误判为客车，而出口判断为货车，此时会弹出“入口客车，确认客车” 入口客车，确认货车“，我们则选择“入口客车，确认货车”。在大悟所这里，经常会碰到司机拿的是河南卡，此时需上报监控，按照监控员的指令操作。
监控工作，是规范岗上行为，监督执行费收政策的主体。作为高速公路的监控人员不仅起点高，而且应具备较高的素质，他首先要熟悉监控室的设备和监控系统各个功能，同时还有监督、指导、服务的职能，其次还耍认真做好日常的监控日志和各种记录，以备存查及上报。因此监控工作是一个严、细、精的工作，虽然我实习时间有限，但体会很深，受益匪浅。
公路系统是一个服务性的社会“窗口”部门，服务质量的好坏直接影响到公路系统的形象，而收费行业则是“窗口”的“窗口”。公路事业进入新阶段，面对新任务，如何构建一个和谐收费站成了当前人们所关注的热门话题。根据收费行业工作实际，结合学习科学发展观的心得体会，我们发现转变管理模式，创新管理视角是构建和谐收费站的一个跨越平台。用一种立体思维管理的视角探索一种全新的管理模式，构建一个和谐的收费环境。
第一，在服务方面：作为一名收费员，直接与司机打交道，可以说收费员的形象代表了整个公司的形象，包装自己等于包装公司。所以在上班过程中，每时每刻我都提醒自己要保持良好的形象，着装干净整齐，态度诚恳，用语文雅礼貌，业务熟练流畅。这些让我能够顺利地完成了各项工作，从没与司机发生争吵、打骂现象，从而也保持了公司的良好形象品牌。
第二，在业务方面：古语云：“三人行必有我师焉”，“敏而好学，不耻下问”。在日常工作中，我不断的吸取领导、老员工们的工作经验和教训，勤学好问，多练，让我的业务水平不断提升和熟练，从而有效的控制错误率，也是我在这段时间的工作保持着错误率为零的有力保障，工作效率也大大的提升，我会一直要求自己要持之以恒，把好的做到更好。
第三，在日常生活方面：有位伟人曾说过：“一个伟大的人有两颗心：一颗心流血，一颗心宽容”。宽容是一种坚强，而不是软弱。所以，任何时候我都提醒自己要保持一颗宽容的心，要学会包容。这使我和同事们一直以来都能和睦相处，正所谓同事一家亲。愉快的生活也为工作提供了欢快的心情，为形象提供了有力的保障。
实习虽然是短暂的，但对我而言收获和意义是巨大的。感谢楚天公司组织了这次实习活动，感谢随岳高速荆岳大桥所的领导和同事们的热情关心、帮助和指导，让我从一名实习的新人转变成一名能胜任工作的合格高路人。我会带着这份收获，奔赴新的工作岗位，好好工作，为我省的高路事业做出自己应有的贡献。
提起收费站，人们往往会想到拥堵、排队和等待，但鲜有人关注收费站背后默默耕耘的后勤工作人员。作为一个收费站后勤人员，我有幸亲身参与并见证了这个工作岗位的辛苦和不易。在这篇文章中，我将分享我对收费站后勤工作的体会和心得。
收费站后勤工作需要高度的责任感和细致的工作态度。后勤人员是收费站的“管家”，他们负责站内环境的整洁、后场设备的保养和修理以及值班人员的生活起居。每天，我们要确保收费站内的道路平整、垃圾及时清理，保持停车场的整齐，并时刻注意设备的运行状况。一丝不苟的工作态度、勤勉耐劳的工作精神，成为保证收费站后勤工作顺利进行的基石。
除了日常的维护工作，收费站后勤人员还需要有良好的组织能力和协调能力。每天都有大量的车辆从收费站通过，很多车辆是长途旅行者，他们需要有一个良好的休息环境。因此，我们需要合理安排车辆的停靠位置，确保每位驾驶员都能找到一个适合的停车位。我们还需要与其他部门紧密合作，及时提供所需物资，保证各类配套设施的正常运营。这些都需要后勤人员灵活的思维和高效的工作能力来完成。
团队合作也是收费站后勤工作的重要组成部分。在收费站后勤工作中，我们需要密切配合其他部门的工作，如路政、巡警等。只有团结协作，才能更好地完成工作。为了能更好地理解其他部门工作的需要，我主动去了解和学习其他部门的工作流程，希望通过这种方式，可以更好的配合他们的工作。
尽管收费站后勤工作具有一定的辛苦和困难，但也带给我了许多积极的体验。通过与各类人员的接触，我提高了自己的人际交往能力。与驾驶员和其他岗位的工作人员相处，我学会了不同的沟通手段，并能更好地理解他们的需求。通过工作中积累的经验，我提高了自己的问题解决能力。后勤工作是一个细致入微的过程，必须要时刻关注细节，并及时处理各种问题。这让我在处理问题时，能够更加冷静和理智。最重要的是，通过这份工作，我意识到后勤工作的重要性和艰辛，这种认识让我更加珍惜其他后勤工作人员的辛勤付出。
小编认为，收费站后勤工作虽然不被广泛地关注，但它是保障站内秩序和旅客正常出行的重要一环。作为一名参与其中的后勤人员，我深刻体会到工作的不易。后勤工作需要高度的责任感、细致的工作态度、出色的组织能力以及团队合作意识。通过这份工作，我积累了很多宝贵的经验，提高了自己的能力，不仅让我更加珍惜其他后勤工作人员的付出，也为将来的职业生涯奠定了坚实的基础。
转眼间，来xx高速xx收费站学习的这短暂的十五天就要过去了。在这十五天的学习工作中，我对于高速收费这项工作有了更深刻的认识。
由于地理位置的区别，xx高速路段的车流量要比我之前在的收费站大很多，所以在工作时间段，这边的收费员工作量也会比我之前所在收费站的工作量大很多。但在每天从早到晚的工作中，这边的同事依然可以保持整天的工作热情。从每一次提前二十五分钟到结算室做准备，还有岗前动员“我宣誓，上岗工作期间，我将珍爱岗位，奉献忠诚，遵规守纪，廉法奉公，服务至上，善待司乘，精准快捷，不辱使命！”，从对每一位司机微笑说“上午好/中午好/晚上好，请稍等。”到动作快捷迅速处理好收费中出现的特殊情况，她们都切实做到了来有迎声、问有答语、走有送声。在绿色通道查验过程中，她们也有条不紊，当出现特殊情况也会向司乘人员解释，并确保发卡口的道路畅通。
他们对于工作的一丝不苟，也充分体现这边同事良好的工作氛围，以及这里规章制度的完善，管理的细致合理。在这段良好的工作氛围中，也让我们更加体会到了服务好司乘人员才是我们这个岗位的天职。作为一个合格的收费员，不但要有过硬的收费业务技能、正确的工作态度和高度的工作热情，还要有一种奉献精神，以自己的实际行动更好地服务人民、奉献社会。尽管这是一个平凡的职位，但是我们也要以一颗赤子之心服务司乘！
学习了《河北高速信息》中处站实施“目视化一分钟管理”的报道，不论从该管理方法本身，还是该报道写作都给我以很大启发，我将各方面的启示归纳为几个方面。
创新
管理要创新。站“目视化一分钟管理”本身来说就是一种创新。但这种创新不是盲目的，毫无目的的，它的目的在于“养成人人有目标，天天有目标，日清日结的工作习惯”，而一种好的工作习惯往往决定一项工作的成败，一个行业的发展；这种创新又具有着极强的可操作性，其可操作性就在于是“一分钟”，如果说是“一小时”或是更长的时间，那么恐怕这种管理不但不会起到加强管理的目的，反而有浪费工作时间的嫌疑了；这种创新是符合其本单位条件和要求的，是植根于本单位实际的，而不是脱离实际的纸上谈兵，因而，我们作为一个收费站应当学习的不仅是站的创新精神，更应当学习他们的“创新技巧”，也就是说不但要创新，也要会创新。
工作习惯要创新。站的该项管理说到底是一项工作习惯的创新。在的工作生活中我们总是会养成这样那样的习惯，有些习惯是利于身心健康和工作开展的，而有些习惯则是有碍工作和生活的，这就需要打破和摒弃坏的习惯，坚持和养成好的习惯。一项好的工作习惯的养成往往单靠职工自觉是不能够的，这就需要制度的管理，当在制度约束下养成一种好的习惯，那么，个人以及队伍的整体素质就会达到质的提高。站“目视化一分钟管理”就是要养成全体干部职工对每天工作有计划有总结的好习惯，从而达到推进全站整体工作的目的。
总结
开展工作需要总结。总结，是对工作升华和下一步工作的计划。“目视化一分钟管理”强调的就是一个总结，每天在总结今天的基础上计划，个人在总结工作的基础上提高素质，集体在总结工作的基础上开展工作，从而，奠定了“总结—改进——计划—实施—再总结”一套闭合的'工作程序。
开展工作要善于总结。“目视化一分钟管理”本身就是一种总结，对管理模式的总结，站的该项管理，可以说是一种创新，也可以说是一种总结，而这种总结本身就是一种创新。“目视化一分钟管理”其实就是一种对“定目标—做工作—写总结”的一种管理，这种管理模式在各行各业各单位相当普遍，而为什么站就能将其作为一种特殊的管理制度呢？这不能不让人反思。原因就是善于总结。就像许多单位许多工作不是没有做，许多制度不是没有定，而是没有形成一套可操作性强的制度模式，这些散乱的零碎的混杂的所谓规章，看似管理制度一大套，两三本，事实上可操作的有实际意义的没有多少。就像这个“目视化一分钟管理”，我们几乎每个单位每项工作都有计划，月计划月总结季度计划季度总结，而为什么就不能成为一个值得借鉴的管理制度呢？站的高明之处不在于实现了该项制度，而在于其能将一个各单位各收费站的共性总结升华为本收费站的个性，形成一整套有别于其他单位其他收费站的制度。也就是李占东站长所说的“一百减一等于零”，做了九十九，而最关键的一没有做到就与零没有本质区别。正如两个人爬山，一个人爬的很累很辛苦也很快，只差一步就到达山顶了，但他放弃了，而另一个人没有第一个人快，但他每一步都走过了，那胜利属于第二个人，第一个人是失败者，哪怕只差一步，而我们与站也许差的就是这最后的一步，恰恰也是最关键的一步。
宣传
随着全球经济一体化进程的加快和网络信息时代的急速来临，“酒香不怕巷子深”的时代已经彻底过去，宣传已经成为一种沟通社会与单位、职工与领导的桥梁，也成为树立品牌增强竞争力的必要手段，而我们与站相比缺乏的就是宣传。我们不是没有亮点，而是不善于总结亮点发现亮点宣传亮点。做一项工作不但要将工作做好做实，还要将成果推出去，宣传出去。我们常常提“打造服务品牌”，而品牌是怎么打造出来的，首先就是要宣传，就像我们常常在买化妆品或衣服的时候，总是会问“听说过这个牌子没？是不是个名牌？”那么什么是名牌？就是大家都听说过的牌子才叫名牌，这就需要宣传，首先你宣传出去了，大家听说了，才会买才会试才会关心你的产品是不是名副其实。作为收费站我们的产品是服务，好的服务以什么为保证？就是以好的管理为保证，站就将自己的“目视化一分钟管理”宣传了出来，得到了肯定，也就等于将整个站推了出来。而我们的管理或许也有许多像“目视化一分钟管理”这样的管理亮点，而我们没有将自己及时的宣传出去，这就是我们与站的差距所在。
借鉴
学习的目的在于借鉴，我们学习站的先进管理目的在于改进我们的管理方式。而借鉴不是照搬照抄，任何事物都是发展变化，有机联系的，不能独立存在，借鉴也需要根据实际条件实际需要，如果不顾实际一味的照搬照抄只会导致“邯郸学步”，不但不能推进本单位工作，反而会适得其反，正如“南橘北枳”，同样的事物在不同环境下会发生质的变化，同样一套管理制度在不同的地方起到的作用也会不一样，因而，学习就是要善于以他人之长补己之短，在他人经验的基础上进一步创新总结，得出一套符合自身实际的管理模式来。
第一天来到这个小小的岗亭，有点紧张，有点激动，更多的是对这份工作的好奇。慢慢的我发现，其实收费员的工作是很枯燥的，每天重复着同样的工作，呼吸着大量的汽车尾气，风尘仆仆，微笑服务着每一位司乘人员。
在这五天的实操工作中，我渐渐地熟悉了各种车型，收费过程中的点钞、识钞、找钱、给票等一系列动作也慢慢地变得快速敏捷。
我们在小小的收费亭里，面临的不单单是枯燥的工作，还不能带手机，这对于平时一刻也离不开手机的我来说是一个不小的挑战，不过我还是慢慢的适应了。不仅枯燥，我们还要面临金钱的诱惑，这就要求我们必须对自己高标准严要求，时刻遵守公司的规章制度。
收费过程中与车主接触时，不仅要做到文明礼貌，实行微笑服务，还要有耐心，细心，热心，诚心，真诚地对每一位车主做到“一张笑脸相迎”，临走时一声“祝您一路平安”的祝福。
面对每一辆来车，我都认真判断车型，细心收费，虽然我的效率不是很高，速度不是很快，但是我很庆幸到现在还没有出现过收费差错。我会继续努力做好这个岗位，即使它很平凡，相信只要通过努力，同样能做出一番成绩，干一行，爱一行，专一行，精一行。
只要我们用一颗真诚的心对待工作，对待生活，对待社会，对待人生，我们的青春年华就一定会在高速路上迎风飞扬！
俗话说得好“天下大事，必作于细”，无论做什么事情，成败的关键因素都在于认真。做任何事情，只要你注重认真，就一定能把它做好。如果不用心去认真关注细节，那肯定是做不好的。同时认真工作是提升自我价值的必备前提，也是干好本职工作的基础。
把工作放在心上，认真负责，就算再枯燥的工作也会充满乐趣。作为一名高速公路收费员，每天的工作就是收费和发卡。面对川流不息的车辆长龙，不停地做着重复的工作。虽然工作简单也有点枯燥，但是要把这份工作做精做细做到极致并不容易，前提之一就是认真。
拿管理处当前重点督导的发卡工作来讲，如果你不认真工作的话，发卡时就有可能产生错卡，司乘在下高速缴费时，就会造成不必要的麻烦，更改车型既浪费司机的时间，还会造成后方车辆的积压。在收费过程中，如果缺乏认真负责的态度，一旦形成长短款的事实且差错率超标，根据收费员星级考核标准，当月定为无星级。于公，在评选“六型班组”时会给班级拉低分数；于私，给自己带来了不必要的经济损失。
《荀子·劝学》中写道：“不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。”没有细小事情的不断积累，就不会有工作和事业上的飞跃。我们逢车必做的“三个表观服务”就是需要认真和细心：当车辆驶入车道时要有迎车手式，发卡收费完毕后更要有送车手势；当司乘经过我们的窗口时，露出一个微笑，用微笑传递友爱；在收费发卡时使用文明用语，对每一位司乘说话都亲切和蔼……从细微处入手，发扬认真负责的精神，努力让自己精益求精。一丝不苟的做好本职工作的每一个环节，坚持不懈，当“三个表观服务”成为一种本能的时候，你就会发现，生活处处是阳光，工作处处有欢乐。因此认真工作必须从细微处着手，坚持不懈，让认真负责填满我们工作岗亭的每一寸空间。
当别人不认真工作的时候，你认真负责；当别人不注重细节的时候，你能够严格要求自己。发扬“以一当十责尽心安以十当一创新有为”的青银精神，相信在不久的将来，你会遇见不一样的自己。
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