跟单工作总结8篇。
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跟单工作总结 篇1
导语：船务跟单工作是一个综合性的职位，需要具备丰富的知识储备和高度的专业素养。在这篇文章中，我们将从船务跟单工作的定义、工作职责、工作流程等方面进行详细介绍，以期为读者朋友们提供一份全面的船务跟单工作总结。
一、船务跟单工作的定义
船务跟单工作是指在国际贸易中，代表货主或者货代与海运公司之间进行沟通配合，负责船舶运输过程中各项业务的协调安排。船务跟单员既是货主与海运公司之间的桥梁纽带，也是整个船运过程中的组织者和协调者。
二、船务跟单工作的职责
1. 货物运输安排：根据客户的要求，制定货物运输计划，确定船期、航线、运费等，并与航运公司及时确认船期和舱位情况。
2. 提单手续办理：负责办理货物的提单手续，包括船东、船代、货代、收货人等相关手续，确保货物能够准确、及时地交付到目的地。
3. 船舶配载工作：在货物配载过程中，根据不同的货物特性、运输要求和船舶的装载能力进行合理的配载，确保货物能够得到安全、高效的运输。
4. 船舶装卸监控：及时掌握船舶的装卸进展情况，并与货代、码头、货运代理等进行沟通，协调解决装卸过程中的问题，确保货物顺利装卸。
5. 船舶运输跟踪：对货物的运输过程进行实时跟踪，及时与客户、船公司等沟通运输情况，提供相关服务和解决问题的建议。
6. 船舶费用结算：对船舶的运输费用进行核算、结算，并与船公司进行费用对接，确保费用的准确性和及时支付。
三、船务跟单工作的流程
1. 接单准备：收到客户的委托后，首先进行必要的信息核实和整理，包括货物的性质、数量、目的地等，并与相关部门进行沟通，为后续的操作做好准备工作。
2. 运输方案策划：根据货物性质和客户要求，选择适合的船舶、航线和船期，并与航运公司进行联系确认。
3. 计划实施：根据客户的需求和船务跟单工作的职责，制定详细的运输计划，并与相关部门、船公司和客户进行沟通和确认。
4. 资料办理：根据船运要求，办理相关的手续和文件，包括提单制作、装箱单准备、船舶配载单等，并通过相关系统进行信息录入和核对。
5. 运输监控：在货物运输过程中，及时跟踪货物的运输情况，并向客户提供实时的运输信息、解决问题的措施及时更新。
6. 运输结束及结算：货物到达目的地后，及时办理卸货、装卸费用的结算，并将相关的费用明细和核算凭证发送给客户和船公司。
四、船务跟单工作的难点与解决办法
1. 多方沟通：在船务跟单工作中，需要与多个方面进行沟通，包括客户、船公司、码头、货运代理等。解决办法是加强协调沟通，建立良好的合作关系，及时解决问题。
2. 风险控制：在船务跟单工作中，容易遇到一些风险和突发情况，如货物延误、船舶故障等。解决办法是提前做好风险评估，制定应急预案，并与客户和船公司保持密切联系。
3. 系统操作：船务跟单工作需要使用一些电子系统进行操作，如提单系统、船务系统等。解决办法是加强对系统的学习和使用，保持和系统供应商的沟通，及时解决系统问题。
五、船务跟单工作的优势和挑战
船务跟单工作的优势在于可以广泛学习和积累航运、国际贸易等方面的知识，增加专业素养，并通过工作中与各方沟通和协调解决问题的能力得到提升。船务跟单工作也面临着紧张的工作时间、高强度的工作压力以及各种突发情况的应对挑战。
船务跟单工作是一项重要的职业，需要具备良好的沟通能力、组织能力和快速解决问题的能力。通过不断学习和实践，船务跟单员可以不断提升自己的专业素养和综合能力，成为一名出色的船务跟单人员。尽管船务跟单工作存在一定的挑战，但通过积极应对和解决问题，船务跟单员可以取得良好的工作成效。
跟单工作总结 篇2
作为一个应届毕业生，初来公司，曾经很担心不知该怎么与人共处，该如何做好工作，但是公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快完成了从学生到职员的转变。
在试用期间，我胜任的是销售跟单员，虽然该岗位和我的专业知识相差也较大，但在上级领导和同事的耐心指导，使得我在较短的时间内适应了公司的工作环境，也熟悉了公司的`整个操作流程。
在本部门的工作中，我一直严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务，专业和非专业上不懂的问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。当然，初入职场，难免出现一些小差小错需领导指正，但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。
经过这三个月，我现在已经能够独立处理公司的信息指数，整理公司各方面合同与部门内部各种资料，从整体上把握公司的跟单运作流程。当然我还有很多不足，处理问题的经验方面有待提高，团队协作能力也需要进一步增强，需要不断继续学习以提高自己业务能力。
这是我的第一份工作，这三个月来我学到了很多，感悟了很多。看到公司的逐步发展，我深深地感到骄傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和公司一起成长。在此我提出转正申请，恳请公司领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来!
跟单工作总结 篇3
销售跟单工作总结
跟单员年终工作总结_-个人工作总结
伴随着新年钟声的临近，依依惜别了任务繁重、硕果累累的20XX，满怀热情的迎来了明媚灿烂、充满希望的20XX。年终之际，现对过去一年的工作汇报如下：
1.工作内容，对公司的贡献(11年)
首先，非常感谢公司对我的信任和支持，给了我一个重要的平台。让我在这一年里能充分的学习与成长。
20XX年全年销售处BASICA,AK,DYNIMATE,JAMES,CANSTAR等重要客户保持稳定外。同比去年，销售量有了很好的提升。(老客户CORWIK 20XX年定单相对较少，不过全年的开发已为20XX打下基础。坚信20XX会拿到我们想要的)。
对于定单，在生产过程中及时向客户、主管反馈生产进度。努力借助于一些专业的跟单东西,帮助解决跟单过程中的大事、杂事、琐碎事，确保定单准时出运，促使顺利收汇。
2.自己的成长与突破、变化(11年)
进一步规范自己的工作流程，加强工作的计划性。预先充分估量工作中问题的潜在发生性，预先防范。相应加强工作力度，完善细化前期工作。减少乃至杜绝其发生的可能性。在工作中重复发掘、及时处理问题并总结经验，工作体会对以后的工作方式和细节则进一步完善。
3.自己的不足及需要改进的地方(11年)
回首过去，每次为自己顺利解决一个个问题而自我肯定——当然，这些成绩的取得无不包含着领导的不懈关怀和同事的鼎力协助。但同时也深刻地认识到自己在工作中还有很多不足之处，需要在下一阶段的工作中进一步学习和改进。
1、进一步加强向领导、向同事、向客户学习的力度，不断完善自己。学无止境，年前的我们要时刻保持着一颗虚心向上的心。
2、加强产品知识，生产工艺，加工过程知识上的学习。这是目前最欠缺的一块，也是最重要的一块。作为一名跟单(业务)员，如果缺乏这方面的知识，那么其知识结构是不完整的，与客户沟通，订单的操作也不够踏实。在这也衷心希望公司能够继续组织和加强这方面知识的培训。
3、提高与客户沟通的技巧。言语周全，滴水不漏。
4.面对来自大江南北的客户，再多花点心思去了解他们(处事习惯，工作节奏)以便给予更周到的服务。
4.对公司的意见与建议(11年现状)
1.我们的产品质量仍是问题。像E882每次做大货，都会有不同程度的品质问题，好在服装 厂 比较配合，最后也没有太大的索赔。有问题，最后没有索赔，并不代表我OK了。如果换个服装厂，结果谁也不敢保证了。现在许多领域出现的产品生产能力供大于求。所以客户的选择性增强。对客户来说，入党申请书产品来源的渠道增多，产品买卖的替代性增强，所以客户的购买行为变得更加理性了。买不买、买什么，买多少，需求的选择性十分突出。所以在这样的条件下产品“优胜劣汰，适者生存”已成为现实。对此，我们要准确把握市场需求变化，提高产品质量，品质是争取订单的基石。
篇2：外贸跟单的工作总结
外贸跟单的工作总结/船务
作为担当来讲，日常需要处理的工作包括：订单的最终确认，生产指令的下达及生产进度的跟进，出货的确认和安排，文件的制作和确认，收款跟进和确认。总之，和客人相关的所有事情都应该了解或掌握。在此重点给你总结船务方面的工作。
1.订单确认
最基本的订单确认包括：订购物，价格条件，付款方式，交货日期（以上假设不存在品质风险，赔偿风险，交货风险等各种可能存在的风险）。
确认订单依据公司/工厂实际情况有简单有复杂。
要注意的是付款方式的确定对自身的工作非常重要，不良的付款方式会增加不必要的工作和难度。
2.下达生产指令和跟进生产进度
依据工厂/公司的差异，下达生产指令的操作方法存在很大的差别。定单跟进一般是针对生管，跟进生管是核心。需要了解生产中碰到的问题，必要时需要你作出决定或者求助于上司或反映给客人请求答案。
3.出货的确认和安排
出货实际上应该属于船务的工作范畴。但业务必须非常清楚其操作。
最常用的柜型：
材积单位：cuft立方尺（英制）cbm立方米
以一个长78cm，宽56cm，高63cm的外箱为例来计算材积。材积=**==78*56*63/= 1cbm=100*100*100/=（这是很常用的参数）1*20′=1000cuft就是一个20feet货柜，常称小柜。1*40′GP=20XXcuft就是一个40feet货柜，思想汇报专题常称平柜。
1*40′HQ=2400cuft就是一个40feet加长/高货柜，常称高柜。另外还有1*45′等不常用柜型。你可以订2*40′GP+1*40′HQ。通常可以和货代协商1*40′GP和1*40′HQ的运输费用是一样的。
如果采用货柜出货，一般称为柜货。
散货：一般货量在500cuft以下常采用。500cuft以上一般出1*20′。因为考虑到运输费用的承担，运输安全等问题1000cuft以下如何出货一般需要事先跟客人确认。如果是类似CF的价格条件,可以自己决定是否出散货。
散货不利于货物的安全，容易损坏。柜货相对安全许多，但要注意如果柜子不满，就尽量让货堆太高，否则也可能损坏货物。BILL OF LADING：简称B/L，提单，就是客人用来从船公司提取货柜/散货的单证。
SHIPPING ORDER：简称S/O，订舱单，其作用和飞机票或火车票同。BOOKING：就是获取S/O的申请书，常用空白的B/L。
A：商检（商品检验检疫）
一般在确认好待出货的前提下，一般根据报关员的要求，至少应该提前3天提供一份完整的PACKING LIST给报关员安排商检。PACKING LIST的内容可以参见之前给你的资料（PACKING LIST的格式/内容随用途变化，但基本内容——对货物的描述是一致的）。做商检的货物数量可以多于实际出货数量，但一定不可以少于实际出货数量（出货后告诉报关员实际出货数量）。
B：确认S/O（SHIPPING ORDER）
补料中提供（如果L/C对B/L有特殊要求也一定要在BOOKING时确认好）。一般在发出BOOKING之前询问具体的船期，以免后面取消S/O，造成不良影响。
C：转单安排拖车
在出货日的前一天下午3：00前必须将S/O（在上面注明需要的柜型柜量，拖车到达装货地点的时间，封关地点，转关还是一般贸易）传真到拖车公司。
以上三项工作OK后，就可以准备出货了。
但在转单安排拖车前必须反复和生管/PMC确认并追踪生产进度，如果一旦确认无法按时出货，就必须在规定的时间内提前通知取消S/O，否则会在船公司/货代留下不良记录（因为由于你未在规定时间内取消S/O，可能造成空舱），影响日后作业。
拖车公司接到S/O后，会先去打单（打单就是到码头的电脑里提前排队提柜，可以保证提到柜），在出货前拖车公司再去码头实际提柜。
如果因紧急情况需要取消S/O或暂不提柜，就必须在“实际提柜”前通知拖车公司。否则工厂要承担相应的费用了。打单也有打单费。
如果货柜已经出了码头的匣口而没有到达装货地点，此时取消S/O或暂不提柜，就会再产生放空费。
如果因为货物没有办法装好或在海关压夜，导致拖车没有正常离开海关，将产生压夜费。
D：装柜
如果是一般贸易，不需要司机提供资料。
如果是转关，在柜子到达装货地点后，要求司机提供：还柜纸，海关编号，运输公司公章，司机的联络手机，出口海关/出口码头，柜号，车牌号码，IC卡号（依据封关地点的差异，所需资料有增删。必须核对还柜纸的S/O号码和工厂的S/O号码是否一致，以保证不装错柜子，不然后果不堪设想）。如果S/O号码有问题，请立即联络拖车公司确认。
柜子装好后，应该参照拖车抵达封关地点的时间，提前将实际出
货数量和司机资料告诉报关员。
至此，出货过程结束。具体操作根据各工厂或海关不同会有区别。
4.出货文件的制作和签核确认
出货文件是出货方收款和客人提货，清关的单证。
出货文件的要求一般会受到付款方式，客人要求的约束，通常同一地区的客人如果付款方式相同，文件的要求也差不多一致。其基本的文件有PACKING LIST，COMMERCIAL INVOICE，B/L。有的地区/客人要求提供C/O或FORM A（C/O的一种，一般在欧盟使用）；中东客人一般要求有船证（CERTIFICATE，B/L的附属文件），SASO证书；澳洲客人要求提供包装证明（好象是PACKING DECLARATION，不太记得）；东南亚客人一般只要基本文件。B/L有多种分类：
船东单：由船的持有公司签署的提单。
货代单：由货代签署的提单。
全程正本提单一般适用于海陆联运。
文件的内容/格式可以参照之前给你的资料，你就知道什么是基本内容，哪些是会随付款方式，客人要求变化的。同一地区的客人文件要求有共同点。
5.收款的跟进和确认（不作描述，有的资料可以在我之前给你的资料里找到）
另外需要补充的一点是材重的计算。
还是以上面的箱子为例：
材重=78*56*63/6000=公斤（常用KGS表示）
一般在快递（如样品）或者空运（如紧急情况）时用到。
材重和实重比较，取大者。如果上面的箱子称量重量是56KGS，那么应该取56KGS；如果上面的箱子的称量重量是15KGS，那么应该取，实际操作取整数，即46KGS。
篇3：20XX年跟单员上半年工作总结
20XX年上半年工作总结
时间一晃而过，弹指之间，20XX年已过半，过去的半年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足，回顾过去的半年，现将工作总结如下：
一、工作的主要职责 1、合同
（1）合同的制定：与客户及业务员确定合同规格及价格进行制定合同。
（2）合同的审批流程：根据公司要求接程序要求完成合同的审批。2、下单及发货跟进：下单员根据合同下单后，及时进行核对；订单审批完，跟进物流发货情况并周一、周三、周五跟踪货柜状态，最终完成货物达到客户公司。3、产品质量及破损投诉
（1）产品质量投诉：因客户生产过程中发现玻璃质量问题提出投诉。（2）破损投诉：因客户在接收玻璃时，发现玻璃破损提出投诉。
以上情况，及时与客户沟通，并让客户将相关资料（玻璃相片、箱票、发货清单）提供于我，我及时将投诉信息交于客服部，并跟进质保部调查情况，质保部调查出结果后，根据调查结果与客户及业务员沟通，提交处理意见。
4、生产计划：与客户及业务确认下月生产计划，并制定表格发于计划部，分时间段跟进生产情况，以确保及时生产。
5、回款及余额查询：定期与业务员确认当周或当月回款情况，并每天查看客户帐上余额。6、每月对账单及发票
（1）每月对账单与客户核对，如有问题及时沟通并及时处理。确保每月账目明确。
（2）发票：每月三次开票，及时寄于客户，并确认客(转 载 于: 在 点 网:销售跟单工作总结)户收到。7、客户三证及开票资料：开发新客户需提供齐全资料，老客户定期查看证件是否有效。
8工作联络函：因工作需要，需与各部门协调帮助。例：箱票的变更、产品包装的变更等。
二、工作完成情况
3，集装箱跟进，总合计： 汽车销售部：XXX个。华北大区：XXX个。华东大区：XXX个。
三、工作中的缺点与不足及下步措施
1、制定合同时，未达到正确率百分百，以后多自我审查。2、当天生产玻璃厚度未及时了解。以后多与计划部沟通、3、下单后，跟进装柜未及时。以后再与跟进。
4、个人技能未达到跟单员的要求，以后加强自我学习。
在以后的工作提高个人技能，调整心态，踏实勤奋的进入工作角色，把工作做好，做好自己的职业规划，做好每一件小事，在工作中不断地进步和完善来回报公司领导对大家的关怀和培养！
**** 20XX年7月10日
跟单工作总结 篇4
摘要：进入公司实习已经有两个多月的时间，在这段短短的时间里，有过喜悦，有过兴奋，有过苦恼，有过忧郁，有过怀疑，苦辣酸甜都经历了和在经历着，使得我从一个初出茅庐的学生，逐渐的熟悉了公司的组织结构、业务范围、人事关系、企业文化，在不同的岗位上锻炼，跟着不同的经理学习，极大的开拓了我的眼光，积累了更多的业务知识，提高了工作能力。本文从具体的跟单岗位着手，主要总结自己对跟单岗位的理解和认识，以及一些在具体岗位上的心得体会。
关键词：跟单，沟通，学习
一、跟单和跟单员
1、什么是跟单：
跟单是英文walkthrough的直译 ,意思是从业务的起始一直到业务的结束——一般都是到财务做帐结束——一整套业务流程。跟单就是跟着这些已经发生的业务所留下的证据——各种证据、单据、报表等——对业务流程进行重复模拟。
2、跟单员的定义(Documentary Handler)：
跟单员是指在国际贸易过程中，根据已签署的商务合约中有关出口商品的相关要求，代表公司选择生产加工企业，指导、监督其完成生产进度以确保合同如期完成的专职人员。(不能兼职，替代)所有围绕着订单去工作，对出货交期负责的人，都是跟单员。
3、跟单员的工作内容
跟单员的主要工作是在企业业务流程运作过程中，以客户定单为依据，跟踪产品(服务)运作流向并督促定单落实的专业人员，是各企业开展各项业务，特别是外贸业务的基础性人才之一。
4、跟单员工作的重要性
面对客户、面对订单开展工作的跟单员，在当今社会竞争日益激烈的市场经济环境下，重要性不断突显出来，在很多公司，跟单员成了老板们的“特别助理” 。跟单员是企业与市场、业务员与客户之间联系的纽带，随着商品市场的多样化、小批量化以及节奏的加快，跟单员工作质量的好坏直接影响公司的服务品质和企业形象。
跟单员工作是一项非常“综合性”和“边缘性”的“学科” ：对外要有业务员的素质，对内要有生产管理的能力。作为一个企业的接单、跟单、出货的窗口，跟单员不了解工厂生产环节的运作情况，那是难以想象的。在订单的生产来说，执行者是生产部门，跟单员对客户负责而追求的交期达成率就几乎“掌握在” 生产部门的手里了。于是，沟通、跟催等能力就特别致命。这是跟单员工作的挑战性所在。有些时候，跟单员是业务经理的助理;有些时候，跟单员是业务部门所有业务人员的助理;有些时候，跟单员是老板的助理;更多的时候，跟单员是客
户的助理。
二、对我公司跟单岗位的认识
1、跟单岗位的工作内容
我公司的跟单岗位的工作内容包括：合同的制作、指令的制作下发、装船通知的制作、箱单和发票的制作、单证(植检证、产地证、提单等)的核对、单证的寄出、货款的回收;与客户及时的联系，通过邮件、电话或者传真的方式向客户提供有效的信息(装船通知、DHL号码、货物运输状况等)，根据贸易方式及时的催款;与销售经理及时沟通，每天更新工作序列表格和电子表格，向销售经理提供有效的信息(生产进度、客户提货和付款、客户要求)，按照销售经理的思路制作合同和指令;与同事及时的协调，和单证方面确认植检证和产地证，和海运方面确认船期，和货代方面确认提单。
2.如何更好的做好跟单工作
在做跟单的工作中对每一个环节都必须保持仔细，仔细，再仔细的的工作态度，因为如果我们在工作中出现的每一个失误都会带来非常多的麻烦和损失，例如我们在确认产地证，质检证，提单的时候出现失误，就会给公司带来一些不必要的损失，如果我们在做发票时出现数字上的错误，那么带来的损失将是不可估量的。所以在我们今后的工作中一定要做到认真，细致。 [Page]
为更好的做好跟单工作我认为要从以下几个方面入手：
1)熟悉客户。熟悉我们客户的要货情况及其规律，如某个客户喜欢要什么样的货，什么规格的，有什么特殊的要求等等，这都是我们跟单必须了解并熟悉的。
2)深入了解产品知识。只有我们更好的了解我们的产品才能更有效的工作，减少一些低级的失误，如多少公斤的苹果装什么规格的，在一个集装箱里可以装多少箱，以及这个集装箱内的温度和通风，这也是我们必须要了解的基本常识。
3)合同与指令。当我们在做合同的时候一定要与销售经理多沟通，如客户所要货物的规格，重量，金额和船期。确保无误后再给客户发过去。在做指令的时候也是尤为重要的，指令上的每一项都要认真仔细的填写，因为公司的全体员工都是围绕我们所做的指令来工作的所以更不能有丝毫的`失误。
4)在确认单证方面。我们一定要了解到单证对客户的重要性，可能在我们看来一个不起眼的错误到了我们客户那里将是一个非常的麻烦，甚至直接影响到客户的正常提货，所以也必须做到准确无误。
5)在做箱单，发票方面。在我们得到产地证的时候我们就可以做箱单发票，做好以后先放好，在给客户寄单证以前每天检查几遍，这样可以非常有效的减免失误率。
6)在给客户寄单证方面。当我们准备好客户所需的单证后，在确认可以给客户发件时更要
慎重，根据我们客户的付款条件，有的客户我们可以直接发件(如DHL/TNT)有的客户则需要我们通过银行发件，在做银行发件时我们需要做一张《出口托收委托书》交与银行，其间一定要将代收行和付款人以及托收金额准确无误的填清楚再交与银行。
7)对货款及单证，货物的跟踪。我们每发走一批货，寄走一套单证都要及时的跟踪直到收到客户的货款，才算是完成了这一票的跟踪。
三、心得体会
1、记得刚来公司的时候，刘主任说我的工作将是“销售跟单”，听到“销售”两个字心里不由得一乐，俺的专业可是学的销售呢，对于销售的理论说不出一锅也得说出来一碗吧，典型的头重脚轻、眼高手低，等到真正的接触到了工作岗位才恍然大悟，原来此“销售”非彼“销售”，销售和跟单是紧密的联系在一起的，通过团结协作也完成具体的业务。销售也不仅仅是把产品卖给客户就完事，还需要做好“售后服务”，站在客户的角度上考虑生意怎么做，时时刻刻考虑的客户的利益，通过强烈的服务意识让客户免除后顾之忧，最终建立较高的知名度、美誉度，获得客户忠诚。
2、跟单这个岗位是一份繁琐和辛苦的工作，工作量大，并且重复性工作多，对跟单人员的要求也很高，需要掌握产品知识、生产加工知识、单证知识、国际贸易实务，还需具备较强的综合分析能力、应变能力、协调能力、沟通能力，对英语的水平要求更高，不仅要会写，而且口语要过关，否则与客户的沟通就存在问题。
在刚刚进入跟单这个岗位的时候，我抱着纯粹的学习心态，因为没有接触过这个行业，没有相关的知识积累，甚至连国际贸易常识都不了解，就像一张白纸，写什么就是什么。于是，我进入公司的第一件事就是恶补基础知识，在蜜柚部跟刘自学经理学习期间，柚子的销售正处于淡季，所以我有很充足的学习时间，刘经理非常关心我的学习进展，除了安排瑞峰指导我业务方面的知识，他还多次主动与我沟通，解决我学习中和工作中遇到的问题，在他和瑞峰的悉心指导之下，我很快的学习完了《国际贸易实务》，掌握了国际贸易的基本知识，同时业务能力和英语水平都得到了很大提高。
由于5月份蜜柚正式进入淡季，我被调到苹果部门继续学习，跟李庆德经理学习跟单，初一接触苹果业务我就遇到了比较大的困难，主要是单证和交易方式和蜜柚有所区别，客户的交易习惯和联系方式不了解，客户数量和工作量增加了很多，一时让我有些手足无措。当我几乎被压的透不过气来、充满焦虑的时候，高经理和李经理适时的给我解压，让我耐住性子慢慢来，李庆德经理不仅销售工作干的出色，而且沟通的技巧也相当高超，他先是告诉我苹果的业务和单证与蜜柚非常接近，使我从心理上缓解对刚一接触新业务的陌生感;然后让小郝来协助我的一些比较复杂工作，减轻我的工作量;最后，适时的鼓励和理解，让我渐渐的树立起了对工作的自信，逐步的进入状态。通过在苹果部的工作，使我加深了对跟单岗位的理解，真正体会到了跟单的工作内容和职责，跟单不仅要认真，而且要有责任心，只有这样才能真正的融入工作当中。 [Page]
3、跟单是一份细致的工作，由不得半点马虎，一点点的差错可能就会给公司带来较大的损失，在具体的工作过程中，作为一个新的销售跟单，我也曾犯过低级的错误，有些失误完全是可以避免的。记得在做一票胡萝卜的时候，我对单证还不是十分熟悉，刘经理也正好出差
了，在处理单证的时候没有考虑到植物学名的问题，在核对单证的时候当我在核对提单时，才发现植检证上的植物学名和提单上的不一致，由于植检证正本已出而且不能更改，所以就改提单，产生了费用。事后我发现和同事保持及时的沟通是多么的重要，当单证那边的同事在确认单证时，一定要和她核对一下，确准了再出正本。
在苹果部门我经受了很大的考验，五一刚过，赶上了好几个单子，李经理还没有回来，我们的沟通是通过电话和短信，为了避免出现错误，我小心翼翼的做指令，由于我还需要查钱、核对单证、更新表格，没有做好具体规划、分清主次，忙中出错，把一个箱数弄错了。事后才发现手机虽然打开着那条李经理跟我发的短信，可是由于忙的一塌糊涂，竟然忘了看里面的数字了，幸亏李经理发现的及时，才没有造成短重。
4、跟单的工作需要细心，还需要稳重，要做到这些，一是要从基本功上多下工夫，对业务熟练掌握;二是要主动培养自己严谨细致的习惯，无论面对什么样的事情，先要做到平心静气，不急不躁;三是要主动的与销售经理，与各个部门的同事沟通，做到不耻下问，不懂就问，有疑问就问;四是要有锲而不舍的精神，跟单在一开始可能是一件新奇的工作，时间长了可能会产生厌烦的情绪，这是需要避免的，无论从事什么性质的工作，都是在发挥自己的作用，只有坚持不懈才能不断进步。我想只有这样，才能把跟单这份工作做好，才能不断的提高自己的能力，从而为更进一步的发展打下良好的基础。
5、在工作中，每一位经理和同事都会耐心的跟我讲解业务知识，无私分享他(她)们的工作经验，在出现错误的时候，领导和同事都是本着体谅和教育的原则，避免伤害我的自尊心。鉴于优异的内部环境和外部环境，我在逐渐的进步，已经融入了这个团队，融入了佳农的企业文化，虽然无论在工作上和自身能力上还有很多需要改进的地方，但是我相信假以时日，我一定能够超越自我，为公司贡献更大的力量。
致谢：
感谢公司总经理刘自杰同志对我的信任并对具体的实习岗位所做的安排，感谢公司的各位领导和同事对我的关心和照顾，使我能够在一个稳定和谐的环境中茁壮成长，尤其要感谢带我的经理Marko和Bob以及Grace 和Carl两位同事在具体工作中对我的指导，他们友善和细心的帮助使我能够在较短的时间内融入了佳农这个团队。
跟单工作总结 篇5
随着全球贸易的不断发展，船务行业的重要性也日益凸显。作为船务行业中至关重要的一环，船务跟单工作是确保货物安全顺利运输的重要工作之一。本文将围绕船务跟单工作展开，详细阐述其具体内容以及影响。
船务跟单工作是指在货物运输过程中，负责协调和跟踪各类船舶的相关文件、货物的质量、数量、装卸等环节，并及时与客户、供应商以及船公司进行沟通，确保货物按时安全到达目的港。船务跟单工作人员需要具备扎实的专业知识和良好的沟通能力，在高强度的工作压力下熟练运用各种工具和软件，确保信息的及时准确传输。
船务跟单工作的重要性体现在其对货物的安全和运输过程的顺利进行起到关键作用。船务跟单工作人员需要关注每一批货物的质量和数量，确保货物在装卸过程中无损坏和丢失。同时，他们还需要了解并遵守国际贸易规则和相关法律法规，以确保货物顺利通过海关和其他检验检疫程序。这其中的细节和环节是错综复杂的，需要船务跟单人员具备严密的组织能力和高度的责任心。
船务跟单工作的具体内容包括货物的订舱、船期的安排、船舶配载等。在货物订舱方面，船务跟单人员需要根据客户需求和货物特性，选择合适的船舶和运输方案，确保货物能够及时安全地到达目的地。而在船期的安排方面，船务跟单人员需要与船舶航运公司保持紧密沟通，了解船期的变动情况，并及时调整和做出相应安排。船务跟单人员还需要与供应商和目的港的相关部门进行有效沟通，确保货物可以顺利装卸。
船务跟单工作还需要具备较强的危机应对能力。在航运过程中，可能会遇到各种意外情况，如自然灾害、船舶故障等。在面对这些突发事件时，船务跟单人员需要能够迅速反应并采取相应措施，最大限度地降低货物和人员的损失。船务跟单人员还需要具备良好的解决问题的能力，在船舶配载和行程安排上做出合理决策，保证货物的安全与效益的最大化。
船务跟单工作是船务行业中至关重要的一项工作。它涉及到众多环节和各方利益的平衡，需要跟单人员具备丰富的知识和经验，以及高度的责任心和专业素养。未来，随着船务行业的不断发展和全球贸易的深入开展，船务跟单工作将变得更加重要和复杂。因此，船务跟单人员需要不断学习和提高自身素质，以适应行业的需求，并为全球贸易的繁荣发展贡献自己的力量。
跟单工作总结 篇6
时间总是过的最快的，转眼我来到本公司的外贸部已经半年时间了，在这半年的时间里，通过学习掌握各种有关外贸的工作事宜，现已全面接手外贸跟单的工作，就这半年来，在这方面的工作和学习做一个总结，给公司领导做一个汇报。
外贸工作的特殊性要求在工作时保持认真细致，否则一个小错可能会造成几个货柜的损失。外贸跟单的订单与国内订单不一样，都是有外国客人进行定制，小到产品细节，大到外箱唛头包装等都是由外国客人来指定生产的，所以在这期间，必须每一个细节都要与客户沟通确定好，争取每个确认内容都有纸质的签字盖章文件存底。在对工厂进行跟踪生产时，要及时核对确认内容，及时发现问题并改正，争取产品零误差的出柜。
外贸产品都需要运往海外，通常的货运方式是海运，这就涉及要出海关，有一系列的报检报关等工作需要去做。各项工作时间安排好，是对产品的顺利出柜是有很大关系的。所以，在产品开始进行生产时就做一张时间安排表，与报检报关处的工作人员进行提前预约，以确保对产品进行及时的商检报关，在最短的时间内出海关。
外贸这一特殊的工作与各部门的工作联系也是非常大，因为外贸产品往往是专门定制，各部门和工厂都没有做过这种产品，所以需要在接到国外订单后与各部门组织在一起，开一个产品会，详细介绍该产品需要订制的地方和需要注意的地方，以减少在生产中所出现的理解错误或者其他矛盾。
以上三点是我从事外贸跟单员半年年所得到的经验和体会，由于从事时间较短，在这方面工作过程中存在不少缺点和不足，比如迫切需要提高英语水平，增强工作能力，目前来说，我的英语水平不是很高，所以在日常的外贸工作中还不能有一个属于自己的平台与外国客人进行直接的沟通，只能停留在与外贸公司或者中间商沟通的工作范围内。或者经验不足，往往在工作中出现突发状况而反应不够及时，还有与客人或者与同事的沟通能力仍有欠缺等等。这些都是我发现的需要在日后的工作中进行改善的方面，相信在不断的工作中，我能够提高各方面的能力，将这份工作做的日趋完善。
跟单工作总结 篇7
来到__上班也有3个多月了，这3个多月里我从一点都不清楚这些跟单流程，到现在也能上手了。首先得谢谢__手把手地教会我这些，真的很感谢!
现在我就对自己所了解的进行一下说明：当客人下单了，我就该及时根据客人的订单做好PI，做PI时不能仅仅根据客人的说明写好品名，还必须根据我们这边的信息，按照之前的描述把品名之类的写好。需确认客人的付款方式到底是T/T30%的定金，再见提单扫描件付清余款，还是100%T/T提单扫描件，还是L/C。在PI中字体，格式都要统一，应尽量把表格做得整洁美观。最重要的是资料不能有半点错误，例如客人的名称，地址，联系方式，时间，货物的品名，数量，价格，术语，港口，金额，银行信息等等。
当把PI发给客人，客人回签之后，就要按照回签的PI做生产制单，在生产制单上要写清产品的的货号，产品描述，数量，包装方式，装箱要求，如?支/盒，?盒/内箱，?内箱/外箱，内箱尺寸，外箱尺寸等，如果是新产品的话就要更详细地说明，最好是附有图片。然后把做好的生产制单给×姐，×姐，老李和自己存档。
做CI和PL必须按照PI的内容去做，不得任意添加PI上没有出现的信息，同时，CI和PL上的信息有必须按照实际出货资料做，注意排版，字体，格式，资料不能有误。所有的单号必须统一一致。
要经常到车间去看看生产产品的进度，在货物快做好的2周里及时跟货代进行询价。询价时，要告诉货代识到哪个国家的哪个港口，是整柜还是散货。整柜的话是20’GP,40’GP,还是40’HP，散货的话大概是多重，多少立方。要问清运费，装运港，卸货港，目的港，船名，航次，航程，截关时间和开船时间。如果是散货的话，需要问清货代目的港收费的费用，然后把这些费用告诉客人，以免产生不愉快。把询价的结果告诉×姐，让×姐决定走哪家货代的船，什么时候的船，决定好做柜的时间。如果货物需要做商检的，要预留出4个工作日进行报关。
决定订舱时，要先填写好bookingform，然后发给货代，尽快从货代手中拿到SO。拿到SO之后，才能把SO传真给拖车公司，让其去打单，然后根据约定时间到厂装柜。装柜时要记录下柜号和封条号，根据实际出货情况告知司机货物的毛重，根据实际情况让其何时还柜，并把还柜纸及时传给我司和报关员。
出货了就要及时做好出货资料，出货资料上要详细说明产品的各项信息，如货号，产品描述，?袋/盒，?盒/箱，应装箱，实装箱，净重/箱，毛重/箱，外箱尺寸，总净重，总毛重，总体积等。
做好出货资料后，就应该按照出货资料的数据做报关箱单。报关箱单上的品名需要提前跟莲姐商量，确定是哪些品名进行报关，然后注意调好箱数，净重与毛重，不能与实际产生较大的出入。需要注意的是如果货物是需要做检的话，需要提前做好商检资料，品名，重量也要跟×姐确认。
把报关箱单，SO，商检的换证凭条(如果有的话)，还柜纸传真给报关员。传真之后要再打电话给报关员确认其有收到该资料。
然后根据实际出货的资料把SI填好发给货代，自己先核对信息无误后再发，然后让其出提单COPY件给我们核对信息，核对信息时要一字不漏地检查，即使只是需要更改一个标点符号也需其再次把COPY件发过来核对，直至完全正确为止。
如果是我们办理保险的话，需先把保单资料填好，要了解各个客人的投保险别，如是一切险还是一切险加战争罢工险，先核对信息再发给保险公司，让其出COPY件核对信息，直至完全正确为止。产地证的话，要看清是做CO还是FA，要知道客人到底需要一些什么文件进行清关，总之不管什么文件，都要对方把COPY件发过来核对信息，直至完全正确。
如果报关未能及时清关，需及时跟货代沟通，申请晚截关。注意所有的单证单据都必须相符，做到单单一致，单证一致。
CI、PL都需×姐签名盖章，当所有单据都齐了之后，先需要把单据复印、扫描存档，再问老板何时把原始文件通过快递寄给客人。填写快递单时要准确无误，先下单。发了快递给客人，就要及时发邮件告知客人快递内容和跟踪号码，以便于沟通。快递寄出之后一般3到4天就需要查询是否客人已经收到，如果没有，及时跟快递公司联系，寻求解决办法。
所有的资料必须分门别类的整理好，例如每天做的事情，出货的费用清单，出货信息汇总，快递清单一览表，收到的账单等等。
至于跟客人联系这一块，需要把客人邮件的内容准确反馈给老板和×姐，各种信息需清楚逐条列出，根据老板和×姐的要求再回复给客人。注意当天的邮件如无任何意外情况必须当天回复，不能客人问问题而不给答复，这些信息都要及时跟老板和×姐沟通。跟客人邮件联系时，语言不能太生硬，要学会如何自然衔接过渡，要简洁明了，客人一看就能明白其中的意思最好。
以上就是我这3个多月的一点体会或是心得吧，我的这些总结肯定还存在不足之处，就像是那句老话：革命尚未成功，同志仍需努力。我会一直努力，用心、尽心把事情做好。
跟单工作总结 篇8
一转眼三个月过去了，时间如流水，总在我们不经意间流走。在这段短短的时间里，有过喜悦，有过兴奋，有过苦恼，有过忧郁，有过怀疑，苦辣酸甜都要经历了和在经历着。对于我从学生到一职业人的转变具有重要意义。作为一个应届毕业生初来公司，刚开始很担心不知如何与同事共处，如何做好工作。因为公司的这些工作是我以为从未接触过的，而且和我的专业知识相差也比较大。在这个三个月里同事的关心支持和帮助，我很快的完成了从学生到职员的转变，在较短的时间适应了公司的工作环境，也熟悉了跟单的工作流程，最重要的是接触和学习了不少的相关知识，较好的完成了本职工作，使得我的工作能力和为人处世方面都取得了不小的进步。也让我清楚的知道了作为一名跟单该具备怎样的心理素质，以下就是我这三个月来的。
对于这个行业真的很陌生，一开始我根本什么都不懂，什么时候是叫外汇，什么是货币对，这些可以说我都不懂。但是通过了岗前的培训我慢慢的了解了这些知识。一开始的理论知识是大师教我的，大师讲的很详细也用最普通的比喻讲给我听，让我更容易的理解，也更快的了解这个外汇市场。但是基础的理论知识还是比较范吧。后来我开始了操作了模拟账户的时候，开始实际操作了，一开始进单我都会害怕，速度慢，经常会出错，有时会进错货币对，或者是进错平台，不过大师总是鼓励我。在操作的第二天，我有上晚班，那天晚上我根本就来不及进单和挂单，到了12点半下班了，我还没有挂完单，那时候有点急了，但是还是坚持挂完，填完表格再离开，等回到宿舍的时候都1点多了，因为住的比较近，所以也比较方便。模拟了一个星期后就操作真实账户了。
作为一名跟单员要有怎么样的心理素质。在做跟单的工作中对每一个环节都必须保持仔细，仔细，再仔细的工作态度，因为如果我们在工作中出现的每一个失误都会带来非常多的麻烦和损失，例如我们没有改止盈、止损，就会给公司带来一些不必要的损失，如果我们忘记设止盈、止损，那么有时带来的损失将是不可估量的。所以在我们今后的工作中一定要帮到认真，细致。
这三个月里犯了很多错误，虽然都称不上大错，但是也在提醒着自要更加的小心。每一次犯错后回去我都会反醒。晚上躺在床上我就会想想自己今天所犯的`错误，有些是不必要的。为什么还会犯错的呢，是不是自己不够细心导致的？这样的反醒，从中找到自己人的错误，在以后跟单中不要在犯同样的错误，每天近步一点。这样子一再的激励的着自己，不过这其中我也曾怀疑过自己是不是不适合做一名跟单员，因为一开始几乎每天都犯错，而且速度又慢。但是我是一个轻言放弃的人，既然选择了我就会努力做好，没有真正努力过就
认输这是导弹的行为，所以然我每天都努力的向搭挡学习，向他看齐，不求最好只求更好。
回首这三个月来的工作，真的有很多的话要说。在开始操作真实账户两个星期内我每天傍晚下班后回去吃个饭，差不多8点左右开始有行情了，就来公司继续学习，差不到11点才离开，虽然是比较辛苦，但是从中我也学到了很多，而且我的搭耐心的教我，他是一个好师傅。是他一直鼓励我，有错就指出来，他教会了我很多。一开始总会犯错，他告诉我：“要稳中求快。”。是的，这是跟单最重要的心里素质的，越乱越会错。在搭挡的指导中，我渐渐的上手了，出错率也慢慢的下降了，当然也不能骄傲，要做的更好。我很感谢他，是他让我更快的成长了。我们还开玩笑说是“中国好搭挡”。
不过我还有一个师傅，我是7月份进来，刚好8月份上班时间要调整了，有一些跟单的女同胞要转到检查组，也就是这个时候我正式开始了我的跟单旅程，进入了Z2组。虽然这个师傅也刚来不久，不过她是一个很好的老师，她很耐心的教导我，教我如果进单、挂单、对单每一个环节都教的很仔细，她是一个负责任的员工，很庆幸我遇到了她。她把所学到的教给我了，也是有因为有她我才能更好的成长，更快的上手。她只带了我两个星期，之后她叫转去检查组了，在这短短的两个星期里我也收获了一份友谊，也因为我们两个人年龄相仿的原因吧，我们两个人成为了好朋友。
这三个月来犯的错误不少，但是给我最深刻的错误是老师的那单黄金红蓝点0816004，这一单的F单大师取消了，但是当时行情太快，而且群里的信息太多，字体的大小又一样，没有注意到大师发的信息，后来黄金空下来我们跟单两个平台FMO80306和80316的同时生效了，本来是可以盈利的，但是遇到平台滑点两单都亏了，申请过手动平仓，再做了补救单，两个平台加起来亏损了1000多美金，虽然是赚回来，但是我觉得如果一开始的时候有注意了就不用有后续的这些工作，那一天晚上吓的我饭的吃不下去，幸好是补救回来了。这个我的责任很大，是我没注意到。不过我觉得群里的有时信息太杂，当行情来的时候忙着进单，也就不会去特别注意群里消息，而且这单其他跟单组当时也有没有注意到的，不过他们有一个账户没有滑点止盈了，一个账户也滑点，虽然这样子是没有亏损，但是这种高倍单让人有点害怕啊。我建议说：像这种大单的，如果处理的时候在群里通知时能不能字体大一点醒目一点的，或者加上“注意”两个字，这样子也许能减少错误。这单的出错让我更加清楚的知道，作为跟单员对单是有多么的重要，如果我时刻对单的话也许能避免这个错误，但是我当时疏忽了，以致于犯下了这个错误。所以在这之后我都时刻提醒自己闲时要多对单，把错误率降到最低。
在这三个月里我明白了作为一名跟单员要有怎么样的心理素质。在做跟单的工作中对每一个环节都必须保持仔细，仔细，再仔细的工作态度，因为如果我们在工作中出现的每一个失误都会带来非常多的麻烦和损失，例如我们没有改止盈、止损，就会给公司带来一些不必要的损失，如果我们忘记设止盈、止损，那么有时带来的损失将是不可估量的。所以在我们今后的工作中一定会更加认真，细致。