土木工程实习日记精华。
许多孩子都会将一些事情写进初高中作文，写作文可以把我们想要表达的传达给他人。有些人在写作文时总是喜欢用许多空话，优秀的作文是需要勤奋的练习才能写出来的。你最近有没有写的不错的初高中作文呢？小编经过搜集和处理，为您提供土木工程实习日记精华，欢迎大家阅读，希望对大家有所帮助。
土木工程实习日记 篇1
土木工程专业实习日记
七月一号
晴
刚放假就开始期待去工地实习，终于等到了。今天是我们土木工程专业实习的第一天，由我们学院的老师开动员大会，讲解这次实习的重要意义和注意事项。
会上，首先是何盛东老是给我们讲了这次专业实习的重要意义。专业实习是土木工程专业教学计划中重要的实践性教学环节，是土木工程专业大学三年级学生所进行的专业基本技能的实习，也是进行工程师基本训练的有机组成部分。实习过程中，学生深入施工现场，接触实际工程，较深入地了解建筑施工工艺过程及工长和技术员的业务工作，巩固和加深了所学有关专业课程，做到理论联系实际。了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向。
然后，由带队老师给我们讲解了这次实习的日程安排和注意事项。实习动员大会上，老师首先宣读了此次实习的纪律要求，老师阐述了此次实习的重要意义，并详细讲解了实习安排，他指出实习过程中要把安全放在第一位，所有同学必须严格遵守纪律，听从指挥；随后，庄锐老师结合以往的实习经验向同学们提出一些工地防护的宝贵建议，并预祝同学们此次实习活动取得圆满成功。最后，同学们就此次实习关心的问题积极踊跃发言提问，大会在同学们热烈的掌声中圆满结束。
七月二号
晴
今天是实习第二天，老师让我们复习一下实习中的专业知识，以便于在实习中能很好的发现问题，并提出相关的问题，以提高这次实习的效果。通过今天的复习，巩固了原来所学的专业知识，对专业实习也有了进一步的认识，感觉收获很大。
七月三号
晴
今天我们去参观位于新郑市内的南水北调中线工程的渡槽工程。也是上午七点出发车在公路上行驶了一个多小时，然后到了新郑市内的工程现场。
渡槽是指输送渠道水流跨越河渠、溪谷、洼地和道路的架空水槽。普遍用于灌溉输水，也用于排洪、排沙等，大型渡槽还可以通航。它主要用砌石、混凝土及钢筋混凝土等材料建成。渡槽由进出口段、槽身、支承结构和基础等部分组成。渡槽有悠久的历史。公元前690年,在今苏联的戈梅利河向特比图河引水，曾架设一座拱形渡槽，长274.3m、高9.1m，并用砂浆勾缝防渗。公元前19年在今法国境内修建了蓬迪加尔渡槽。该渡槽长274m、高49m,为块石干砌拱形结构。中国最古老的渡槽，距今已有2000余年。早期修建的渡槽多为木石结构。20世纪30年代出现了钢筋混凝土渡槽。60年代以后，随着大型灌区工程的发展，各种轻型结构渡槽、大跨度拱式渡槽被广泛采用，预制装配式施工方法也得到推广。结构形式优选理论、新型材料、电子计算机技术及先进施工技术等已开始应用。到了工程现场我们收到了项目部领导的热情欢迎。他首先给我们介绍了一下整个工程概况。后来他又带我们去了参观了施工重地，讲解了整个环节，最后他带我们参观了工人是如何施工的，这让我们受益匪浅啊！
七月四号
雨
今天居然下起了小雨，不过我们的实习还得继续。早上冒雨我们集合七点准时发车。上午九点才到，由于下雨所以车走的稍微慢了一。今天我们参观的是郑州市区内的某高速公路。
高速公路桥梁的特点在于车速快，流量大，对桥梁的冲击力大；很多高速公路是交通要道，一旦封桥将造成严重堵车，甚至周围地区交通陷入中断状态。这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难。因此，总结高速公路桥梁的病害特征对桥梁的养护、维修和加固都 高速公路桥梁的特点在于车速快，流量大，对桥梁的冲击力大；很多高速公路是交通要道，一旦封桥将造成严重堵车，甚至周围地区交通陷入中断状态。
这些特点给桥梁的定期检查和养护维护造成了困难。普通钢筋混凝土整浇实心板梁的裂缝比较复杂，既有横向裂缝和纵向裂缝，斜交板还有与行车方向不一致的斜裂缝。底板跨径内的横向裂缝通常是受力裂缝，是由混凝土抗拉强度低的特性决定的。对于宽跨比较大的整浇实心板梁，由于横向应力较大而配筋较少，会引起纵向开裂。斜交板梁由于其结构特点，裂缝一般偏向钝角方向。
七月五号
晴 今天上午我们一起参观了位于黄河边的某桥梁现场。桥梁基础按其构造和施工方法分为：明挖基础、桩基础、管柱基础、沉井基础及沉箱基础。明挖基础可敞坡开挖基坑或用围堰围护开挖。桩基一般用锤击打入，或震动下沉，或钻（挖）孔灌注等方法施工。60年代以来，随着水上自升平台、高效能钻挖机械以及泥浆护壁、泥浆排土等新工艺的发展，钻孔灌注桩在桥梁基础中的应用日益广泛。
管柱施工一般靠震动强迫下沉，并在管内用钻、挖、吸等方法清除土石，以减少下沉摩阻力。沉井和沉箱施工，在岸滩或浅水中多用筑岛施工，深水中可用浮运施工。沉井使用抓土机或吸泥机等在沉井内除土，同时排水或不排水下沉。沉箱一般多用人力在高气压下开挖除土，劳动条件差，目前已很少使用。圬工桥墩、桥台多采用就地建造,也可预制构件拼装施工,混凝土高桥墩近来多使用滑升模板就地灌筑。桥梁上部结构的制造和安装架设，包括钢桥制造和钢桥架设、混凝土桥制造（包括素混凝土桥、钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥）和混凝土桥架设，以及石桥、木桥的施工等。钢桥在工厂内制成杆件或梁段、运至工地拼装架设。混凝土桥可在工厂内预制构件或节段，也可在桥位上灌筑。石拱桥一般用拱架法在桥位上砌筑。木桥加工容易,多在工地制造,安装架设。
七月六号
晴
今天我们去参观了国道107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线，该项目已列入郑州市2010年城建计划。国道107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线起点位于航空港区国道107线郑州段改建工程与县道023交汇处，终点接位于龙湖的国道107老路。路线全长14.12公里，路基宽度44米，采用设计速度100公里/小时的双向八车道一级公路标准建设，估算总投资约7.1亿元，建设工期18个月。本项目起点位于在建的郑州境G107改线工程与航空港区规划规划道路龙中公路交会处（G107改线工程设计桩号K35+200），路线向西设高架桥跨越京港澳高速及机场高速，在孟庄镇小石庄西南与规划紫荆山南延伸项目相交，在谢庄车站北侧下穿京广铁路，在南常口东南下穿石武客专，在南常口南与县道X023相交，路线继续向西，在袁堡南与郑新快速通道（省道S102）相交，经魏庄南、西夏寨南，在老国道107线新郑境磨河桥南接老国道107到达本项目终点。该项目采用双向八车道一级公路标准，设计速度100KM/小时。路基全宽44米，路面结构采用沥青混凝土，桥涵设计荷载采用公路－Ⅰ级。其他技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）中的相关规定和现行有关标准、规范规定。
七月七号
晴
我们今天我们又去参观了国道107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线工程，不过这次老师给我们讲解了土方工程，它们根据标高和地质情况决定填土还是挖坑。同时为了确保施工的顺利进行，工地是要用砖墙围护起来的。只有工地内部人员和施工车辆才可以出入。我们实习也要进过他们的同意才可以进入，而且必须带上安全帽。到达施工现场后，我们看到有个很大的场地，它是用来存放建筑材料用的。主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。这是因为现在许多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地现场制作了。我们在工地上，在建成和未建成的工地间切身感受到建筑过程的艰辛责任的重大，感受到了建成建筑的雄伟和壮丽，对整个专业有了全面深刻的理解。在建筑工程中，最常见的土方工程有：场地平整，基坑（槽）开挖，地坪填土，路基填筑及基坑回填土等。土方工程根据其使用期限和施工要求，可分为永久性和临时性两种，但是不论是永久性还是临时性的土方工程，都要求具有足够的稳定性和密实度，使工程质量和艺术造型都符合原设计的要求。土方压实的方法主要有1.碾压法，就是那种由沿着表面滚动的鼓筒或轮子的压力压实土壤。这些都是我们日常随处可见的那些压实机械能处理的。主要运动与大面积的填土。2.夯实法，利用超重量的夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤，主要用与小面积的填土.3.振动法，也是我们可见的一种方法，将重锤放在土层表面，利用其他的器械振动来带动重锤振动！
七月八号
晴
今天实习终于结束了我们回到了宿舍在这里回想前几天的实习，在工地所见还历历在目。总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续！
七月九号
晴
为期十天的实习就这样结束了，通过这次实习，使我受益匪浅。我要感谢工地上无私为我们传授经验的技术人员。这次实习虽然时间不长，但是接触到了许多之前不曾了解和认识的东西。许多知识都是以前在书本上所学不到的。通过这次实习，增强了实践能力，离开了书本，切身来到工地才真正感受到实习的必要性，也使我认识到基础知识的不扎实。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。
七月十号
晴
首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！为期十天的的实习结束了，在这几天里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过这次的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。总的来说很感谢学校给我们这次宝贵的实习机会，让我受益匪浅，以上是我个人的实习总结，我的报告到此结束，谢谢！
土木工程实习日记 篇2
1月7日星期三晴
今天准时的来到办公室，渐渐地对于这个地方熟悉起来了，拿出图纸看了一会，总感觉乏味，梁工看出了我的心思，便问我，感觉如何，是不是想去现场走走了。我如实的回答了。梁工便跟我说，无论做什么都要先会看图纸，这很重要，再学会图纸与现场联系起来。接着还耐心的跟我说了去现场要注意的安全知识，说完让我去领了安全帽。此刻心情那个激动啊，都没感觉到这几天的寒冷了。
跟着梁工来到现场看到的是工人在搭模板，突然间觉得这些工人都好厉害啊，原本是空旷的一片，慢慢就形成楼板的模型，还很安稳。接着到建好的那栋去看外墙天棚，接下来要学习外墙天棚涂料的面积计算。
今天去现场的感觉根图纸比起来差很多的感觉，可是拿起图纸对照似乎又是那么回事。
1月8日星期四晴
今天一早来到我的办公室，整理好要用地资料等梁工的到来，他说好今天要早来教我手算外墙漆面的。上班时间到了，梁工也冲冲忙忙已经从工地下来了，他交代了同办公室的唐工教我计算。他有事情忙。唐工用cad打开要用地图纸，还耐心的教了我要用到cad软件的基础知识，因为学过，所以还是比较容易上手的。这么多的外墙面该如何计算呢，唐工耐心的一步一步教我计算。
听完还是觉得模模糊糊的，但是还是实践更重要，所以我还是自己开始着手算了。要看2张图纸，一看总平面图，二看截面图，三要与现场联系起来。先看截面图算出梁的周长再乘上梁的长度，这是最简单的想法了。仔细看图纸发现有3根梁并排，中间还有垂直的梁还有柱。发现并不是想的那么简单的，于是叫上安全员陪我到现场又看了一遍，发现今天看到的比昨天看到的似乎多了点什么。
土木工程实习日记 篇3
又是大雨，躲在项目部打发时间，十几天在一个工地就算不认识面子也熟悉，气氛融洽了、话也就多了。
谈了谈土木工程的就业及发展前景后，他们邀请我去宿舍打牌，我死活就没去，说看看工程的一些资料，了解一下工程的相关信息，抱着电脑把工程中非隐私的资料都大致浏览了一遍，管理、材料、施工还有部分法规，相当多的不明白，问也不太好意思问，只是觉得自己回去该到图书馆去好好了解了解土木及其关联学科的知识，来提升内涵、满足今后工作需要。
土木工程实习日记 篇4
朦胧着眼就能听到窗外淅沥的雨声，昨日承诺过了，今日去项目部了解工程施工相关方面资料，如施工组织设计、计划、流程、科目等，所以说，即便是有再多的理由不去，也还是得撑着伞去!
盯着电脑屏幕看了一天的WORD文档，那个无奈啊，回来想想，虽然当时很痛苦，可是还是学到了不少闻所未闻、见所未见的东西至少学校没有教过我，还是满心愉快。
土木工程实习日记 篇5
我一直都想跟着教程操作一下pkpm，但是我的电脑里虽然安装 了pkpm，却不能用，我让师兄帮忙看看是那里出了问题，师兄说我 少了一样东西，就是狗，可以理解为打开正版软件的钥匙，我很奇 怪为什么给它起个“狗”的名字，原来就是一个像u盘一样的东西， 插在usb接口上就行了。师兄把他的借给我用，结果还是不行，我 们猜想可能是软件的问题，因为重新安装后还是用不了。我前几天 一直在看pkpm软件里的帮助菜单，里面有相关的说明和介绍，只能 先了解了。晚上回去的时候，我还在想“狗”会不会就是“go”的 音译呢?、
土木工程实习日记 篇6
今天，我们还是跟着张哥一起放线。今天放线的内容是柱子和梁。主要是确定柱子的定位轴线。他的技术特别熟练，没多长时间就把一个柱子定位好了，看着他那么容易就弄好了，我也想试试，不过他没让，而是让我先去一个空地，给了我们一组数据，让我们先练习一下，等他检查过关了才能让我们真正参与放线。
真是看着容易做着难埃我们弄了好长时间都没合格，不是墨线太粗就是不清楚，有的地方还有双线，弹出来自己都感觉不好，更别说用来指导施工了。看来我还要继续努力埃
土木工程实习日记 篇7
1. 今天上午在工地进行检查过后，发现了一些问题，虽然不是工程施工过程中的问题，但也需要施工方注意。土建监理下发了关于质量标准化的监理通知单。
通知单提出工地现场应尽快落实设备样品库的要求。在办公区一楼有一个样本库，但是其中内容并不全面，包括钢筋、防水材料等的粘贴展板，说明材料名称、规格等具体信息等工作都没有跟上，还有待改进。监理通知书对具体的展板尺寸、内容等做了相应规定。
另外，关于工地质量标准化管理标牌的设置提出了要求，希望清楚标注混凝土浇注板面上荷时间，安放在通道口，其内容为。为迎接质监站检查，希望施工单位能在三天内给出答复。
监理 通知单是一个很关键的文件，他可以界定某些质量责任，比如某些工程在质量不合格的时候被隐蔽，然后在后期一经查出，且没有相应的通知单、验收单证明监理已经发现该质量问题并已经正式通知其整改的话，监理要对该质量问题负连带责任的。因而监理通知单既明确了权责，也保证了工程质量。
现场一直处于 1#2# 楼钢筋支模、绑扎钢筋的工作中。在对模板支撑系统检查过程中发现，立杆间距过大，缺少剪刀撑。就这一问题也立即联系施工单位进行整改。我个人认为施工单位在像这样的现场整改上工作很配合，就是在一些资料、方案、报审表等环节上有拖沓的迹象，这可能也和工地缺乏相关技术人员有关。
2.今天终于迎来了“安全检查，按照实习工地的惯例，每周四都有安排安全检查工作。参加安全检查的是建设单位、监理单位、施工单位三方的代表。监理方对安全检查过程进行签到、记录，并对现场存在的问题提出整改建议。
上午9:00 今天的安全工作检查全面开始，其间发现了很多需要改进的问题。我们看到脚手架上放置的架子管不规范，对于1# 楼基坑通道要搭建规范。由于考虑到施工安全，提出电焊机下面要垫木板，且电焊机接地线需要加固。针对现场由分配箱至1# 楼的电缆也希望有关单位注意不要使之拖地，造成不必要的危险。在施工现场，材料堆放杂乱，钢筋没有防雨防水措施，锈蚀比较严重。针对以上问题，都下达了隐患通知书，安全检查同行施工单位负责人都保证整改到位，避免安全事故发生。
通过今天参加安全检查，我感觉虽然这只是一项看似只是惯例的工作，但对于整个工地正常运行来说都是至关重要的一个环节。如果我们不注意施工安全上的种.种问题，一旦发生生命财产损失都是不可估量的。其次，仅就经济效益来讲，如果在质监站等部门检查过程中发现相关问题，勒令停工影响工期进度，这一损失也是我们都不希望看到的。
我也学到了很多关于施工现场安全的常识，比如不倒着走路，看清脚下头顶，放慢脚步等等，像一定佩戴安全帽等要求也已经是记在心中。工地的大标语时刻提醒着我们：安全第一。
土木工程实习日记 篇8
学习了放线，钢筋绑扎，今天我们来到支模板的现场。
这里的模板大多是木模板，大概要循环使用4、5次左右，这样就既经济又能够保证模板的质量。模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工中产生的荷载及风荷载。各种材料模板的制作，应符合相关技术标准的规定。模板支架材料宜采用钢管、门型架、型钢、塔身标准节、木杆等。模板支架材质应符合相关技术标准的规定。