篇1：通用航空飞行管制条例
第四章 飞行保障
第二十条通信、导航、雷达、气象、航行情报和其他飞行保障部门应当认真履行职责，密切协同，统筹兼顾，合理安排，提高飞行空域和时间的利用率，保障通用航空飞行顺利实施。
第二十一条通信、导航、雷达、气象、航行情报和其他飞行保障部门对于紧急救护、抢险救灾、人工影响天气等突发性任务的飞行，应当优先安排。
第二十二条从事通用航空飞行活动的单位、个人组织各类飞行活动，应当制定安全保障措施，严格按照批准的飞行计划组织实施，并按照要求报告飞行动态。
第二十三条从事通用航空飞行活动的单位、个人，应当与有关飞行管制部门建立可靠的通信联络。
在划设的临时飞行空域内从事通用航空飞行活动时，应当保持空地联络畅通。
第二十四条在临时飞行空域内进行通用航空飞行活动，通常由从事通用航空飞行活动的单位、个人负责组织实施，并对其安全负责。
第二十五条飞行管制部门应当按照职责分工或者协议，为通用航空飞行活动提供空中交通管制服务。
第二十六条从事通用航空飞行活动需要使用军用机场的，应当将使用军用机场的申请和飞行计划申请一并向有关部队司令机关提出，由有关部队司令机关作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
第二十七条从事通用航空飞行活动的航空器转场飞行，需要使用军用或者民用机场的，由该机场管理机构按照规定或者协议提供保障;使用军民合用机场的，由从事通用航空飞行活动的单位、个人与机场有关部门协商确定保障事宜。
第二十八条在临时机场或者起降点飞行的组织指挥，通常由从事通用航空飞行活动的单位、个人负责。
第二十九条从事通用航空飞行活动的民用航空器能否起飞、着陆和飞行，由机长(飞行员)根据适航标准和气象条件等最终确定，并对此决定负责。
第三十条通用航空飞行保障收费标准，按照国家有关国内机场收费标准执行。
第五章 升放和系留气球的规定
第三十一条升放无人驾驶自由气球或者系留气球，不得影响飞行安全。
本条例所称无人驾驶自由气球，是指无动力驱动、无人操纵、轻于空气、总质量大于4千克自由飘移的充气物体。
本条例所称系留气球，是指系留于地面物体上、直径大于1.8米或者体积容量大于3.2立方米、轻于空气的充气物体。
第三十二条无人驾驶自由气球和系留气球的分类、识别标志和升放条件等，应当符合国家有关规定。
第三十三条进行升放无人驾驶自由气球或者系留气球活动，必须经设区的市级以上气象主管机构会同有关部门批准。具体办法由国务院气象主管机构制定。
第三十四条升放无人驾驶自由气球，应当在拟升放2天前持本条例第三十三条规定的批准文件向当地飞行管制部门提出升放申请;飞行管制部门应当在拟升放1天前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
第三十五条升放无人驾驶自由气球的申请，通常应当包括下列内容：
(二)气球的类型、数量、用途和识别标志;
(三)升放地点和计划回收区;
(四)预计升放和回收(结束)的时间;
(五)预计飘移方向、上升的速度和最大高度。
第三十六条升放无人驾驶自由气球，应当按照批准的申请升放，并及时向有关飞行管制部门报告升放动态;取消升放时，应当及时报告有关飞行管制部门。
第三十七条升放系留气球，应当确保系留牢固，不得擅自释放。
系留气球升放的高度不得高于地面150米，但是低于距其水平距离50米范围内建筑物顶部的除外。
系留气球升放的高度超过地面50米的，必须加装快速放气装置，并设置识别标志。
第三十八条升放的无人驾驶自由气球或者系留气球中发生下列可能危及飞行安全的情况时，升放单位、个人应当及时报告有关飞行管制部门和当地气象主管机构：
(一)无人驾驶自由气球非正常运行的;
(二)系留气球意外脱离系留的;
(三)其他可能影响飞行安全的异常情况。
加装快速放气装置的系留气球意外脱离系留时，升放系留气球的单位、个人应当在保证地面人员、财产安全的条件下，快速启动放气装置。
第三十九条禁止在依法划设的机场范围内和机场净空保护区域内升放无人驾驶自由气球或者系留气球，但是国家另有规定的除外。
第六章 法律责任
第四十条违反本条例规定，《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》及有关行政法规对其处罚有规定的，从其规定;没有规定的，适用本章规定。
(一)未经批准擅自飞行的;
(二)未按批准的飞行计划飞行的;
(三)不及时报告或者漏报飞行动态的;
(四)未经批准飞入空中限制区、空中危险区的。
第四十二条违反本条例规定，未经批准飞入空中禁区的，由有关部门按照国家有关规定处置。
(一)未经批准擅自升放的;
(二)未按照批准的申请升放的;
(三)未按照规定设置识别标志的;
(四)未及时报告升放动态或者系留气球意外脱离时未按照规定及时报告的;
(五)在规定的禁止区域内升放的。
第四十四条按照本条例实施的罚款，应当全额上缴财政。
篇2：通用航空飞行管制条例全文
通用航空飞行管制条例（全文）
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通用航空飞行管制条例
第一章 总则
第一条为了促进通用航空事业的发展，规范通用航空飞行活动，保证飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国飞行基本规则》，制定本条例。
第二条在中华人民共和国境内从事通用航空飞行活动，必须遵守本条例。
在中华人民共和国境内从事升放无人驾驶自由气球和系留气球活动，适用本条例的有关规定。
第三条本条例所称通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
第四条从事通用航空飞行活动的单位、个人，必须按照《中华人民共和国民用航空法》的规定取得从事通用航空活动的资格，并遵守国家有关法律、行政法规的规定。
第五条飞行管制部门按照职责分工，负责对通用航空飞行活动实施管理，提供空中交通管制服务。相关飞行保障单位应当积极协调配合，做好有关服务保障工作，为通用航空飞行活动创造便利条件。
第二章 飞行空域的划设与使用
第六条从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。
第七条从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。
划设临时飞行空域的申请应当包括下列内容：
(一)临时飞行空域的水平范围、高度;
(二)飞入和飞出临时飞行空域的方法;
(三)使用临时飞行空域的时间;
(四)飞行活动性质;
(五)其他有关事项。
第八条划设临时飞行空域，按照下列规定的权限批准：
(一)在机场区域内划设的，由负责该机场飞行管制的部门批准;
(二)超出机场区域在飞行管制分区内划设的，由负责该分区飞行管制的部门批准;
(三)超出飞行管制分区在飞行管制区内划设的，由负责该管制区飞行管制的部门批准;
(四)在飞行管制区间划设的，由中国人民解放军空军批准。
批准划设临时飞行空域的部门应当将划设的临时飞行空域报上一级飞行管制部门备案，并通报有关单位。
第九条划设临时飞行空域的申请，应当在拟使用临时飞行空域7个工作日前向有关飞行管制部门提出;负责批准该临时飞行空域的飞行管制部门应当在拟使用临时飞行空域3个工作日前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
第十条临时飞行空域的使用期限应当根据通用航空飞行的性质和需要确定，通常不得超过12个月。
因飞行任务的要求，需要延长临时飞行空域使用期限的，应当报经批准该临时飞行空域的飞行管制部门同意。
通用航空飞行任务完成后，从事通用航空飞行活动的单位、个人应当及时报告有关飞行管制部门，其申请划设的临时飞行空域即行撤销。
第十一条已划设的临时飞行空域，从事通用航空飞行活动的其他单位、个人因飞行需要，经批准划设该临时飞行空域的飞行管制部门同意，也可以使用。
第三章 飞行活动的管理
第十二条从事通用航空飞行活动的单位、个人实施飞行前，应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请，按照批准权限，经批准后方可实施。
第十三条飞行计划申请应当包括下列内容：
(一)飞行单位;
(二)飞行任务性质;
(三)机长(飞行员)姓名、代号(呼号)和空勤组人数;
(四)航空器型别和架数;
(五)通信联络方法和二次雷达应答机代码;
(六)起飞、降落机场和备降场;
(七)预计飞行开始、结束时间;
(八)飞行气象条件;
(九)航线、飞行高度和飞行范围;
(十)其他特殊保障需求。
第十四条从事通用航空飞行活动的单位、个人有下列情形之一的，必须在提出飞行计划申请时，提交有效的任务批准文件：
(一)飞出或者飞入我国领空的(公务飞行除外);
(二)进入空中禁区或者国(边)界线至我方一侧10公里之间地带上空飞行的;
(四)超出领海(海岸)线飞行的;
(五)外国航空器或者外国人使用我国航空器在我国境内进行通用航空飞行活动的。
第十五条使用机场飞行空域、航路、航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请由当地飞行管制部门批准或者由当地飞行管制部门报经上级飞行管制部门批准。
使用临时飞行空域、临时航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请按照下列规定的权限批准：
(一)在机场区域内的，由负责该机场飞行管制的部门批准;
(二)超出机场区域在飞行管制分区内的，由负责该分区飞行管制的部门批准;
(三)超出飞行管制分区在飞行管制区内的，由负责该区域飞行管制的部门批准;
(四)超出飞行管制区的，由中国人民解放军空军批准。
第十六条飞行计划申请应当在拟飞行前1天15时前提出;飞行管制部门应当在拟飞行前1天21时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
执行紧急救护、抢险救灾、人工影响天气或者其他紧急任务的，可以提出临时飞行计划申请。临时飞行计划申请最迟应当在拟飞行1小时前提出;飞行管制部门应当在拟起飞时刻15分钟前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
第十七条在划设的临时飞行空域内实施通用航空飞行活动的，可以在申请划设临时飞行空域时一并提出15天以内的短期飞行计划申请，不再逐日申请;但是每日飞行开始前和结束后，应当及时报告飞行管制部门。
第十八条使用临时航线转场飞行的，其飞行计划申请应当在拟飞行2天前向当地飞行管制部门提出;飞行管制部门应当在拟飞行前1天18时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人，同时按照规定通报有关单位。
第十九条飞行管制部门对违反飞行管制规定的航空器，可以根据情况责令改正或者停止其飞行。
第四章 飞行保障
第二十条通信、导航、雷达、气象、航行情报和其他飞行保障部门应当认真履行职责，密切协同，统筹兼顾，合理安排，提高飞行空域和时间的利用率，保障通用航空飞行顺利实施。
第二十一条通信、导航、雷达、气象、航行情报和其他飞行保障部门对于紧急救护、抢险救灾、人工影响天气等突发性任务的飞行，应当优先安排。
第二十二条从事通用航空飞行活动的单位、个人组织各类飞行活动，应当制定安全保障措施，严格按照批准的飞行计划组织实施，并按照要求报告飞行动态。
第二十三条从事通用航空飞行活动的单位、个人，应当与有关飞行管制部门建立可靠的通信联络。
在划设的'临时飞行空域内从事通用航空飞行活动时，应当保持空地联络畅通。
第二十四条在临时飞行空域内进行通用航空飞行活动，通常由从事通用航空飞行活动的单位、个人负责组织实施，并对其安全负责。
第二十五条飞行管制部门应当按照职责分工或者协议，为通用航空飞行活动提供空中交通管制服务。
第二十六条从事通用航空飞行活动需要使用军用机场的，应当将使用军用机场的申请和飞行计划申请一并向有关部队司令机关提出，由有关部队司令机关作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
第二十七条从事通用航空飞行活动的航空器转场飞行，需要使用军用或者民用机场的，由该机场管理机构按照规定或者协议提供保障;使用军民合用机场的，由从事通用航空飞行活动的单位、个人与机场有关部门协商确定保障事宜。
第二十八条在临时机场或者起降点飞行的组织指挥，通常由从事通用航空飞行活动的单位、个人负责。
第二十九条从事通用航空飞行活动的民用航空器能否起飞、着陆和飞行，由机长(飞行员)根据适航标准和气象条件等最终确定，并对此决定负责。
第三十条通用航空飞行保障收费标准，按照国家有关国内机场收费标准执行。
第五章 升放和系留气球的规定
第三十一条升放无人驾驶自由气球或者系留气球，不得影响飞行安全。
本条例所称无人驾驶自由气球，是指无动力驱动、无人操纵、轻于空气、总质量大于4千克自由飘移的充气物体。
本条例所称系留气球，是指系留于地面物体上、直径大于1.8米或者体积容量大于3.2立方米、轻于空气的充气物体。
第三十二条无人驾驶自由气球和系留气球的分类、识别标志和升放条件等，应当符合国家有关规定。
第三十三条进行升放无人驾驶自由气球或者系留气球活动，必须经设区的市级以上气象主管机构会同有关部门批准。具体办法由国务院气象主管机构制定。
第三十四条升放无人驾驶自由气球，应当在拟升放2天前持本条例第三十三条规定的批准文件向当地飞行管制部门提出升放申请;飞行管制部门应当在拟升放1天前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
第三十五条升放无人驾驶自由气球的申请，通常应当包括下列内容：
(二)气球的类型、数量、用途和识别标志;
(三)升放地点和计划回收区;
(四)预计升放和回收(结束)的时间;
(五)预计飘移方向、上升的速度和最大高度。
第三十六条升放无人驾驶自由气球，应当按照批准的申请升放，并及时向有关飞行管制部门报告升放动态;取消升放时，应当及时报告有关飞行管制部门。
第三十七条升放系留气球，应当确保系留牢固，不得擅自释放。
系留气球升放的高度不得高于地面150米，但是低于距其水平距离50米范围内建筑物顶部的除外。
系留气球升放的高度超过地面50米的，必须加装快速放气装置，并设置识别标志。
第三十八条升放的无人驾驶自由气球或者系留气球中发生下列可能危及飞行安全的情况时，升放单位、个人应当及时报告有关飞行管制部门和当地气象主管机构：
(一)无人驾驶自由气球非正常运行的;
(二)系留气球意外脱离系留的;
(三)其他可能影响飞行安全的异常情况。
加装快速放气装置的系留气球意外脱离系留时，升放系留气球的单位、个人应当在保证地面人员、财产安全的条件下，快速启动放气装置。
第三十九条禁止在依法划设的机场范围内和机场净空保护区域内升放无人驾驶自由气球或者系留气球，但是国家另有规定的除外。
第六章 法律责任
第四十条违反本条例规定，《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》及有关行政法规对其处罚有规定的，从其规定;没有规定的，适用本章规定。
(一)未经批准擅自飞行的;
(二)未按批准的飞行计划飞行的;
(三)不及时报告或者漏报飞行动态的;
(四)未经批准飞入空中限制区、空中危险区的。
第四十二条违反本条例规定，未经批准飞入空中禁区的，由有关部门按照国家有关规定处置。
(一)未经批准擅自升放的;
(二)未按照批准的申请升放的;
(三)未按照规定设置识别标志的;
(四)未及时报告升放动态或者系留气球意外脱离时未按照规定及时报告的;
(五)在规定的禁止区域内升放的。
第四十四条按照本条例实施的罚款，应当全额上缴财政。
篇3：航空管制通告
我县地域上空属空军作战训练飞行空域。近期据空军部队通报，在本地(邻近地区)上空有人使用三角翼伞、动力伞、热气球等从事航空拍摄和体育旅游活动。上述通用航空飞行未经部队批准，严重危及飞行安全。为保证飞行安全，确保国防利益不受损害，依据《中华人民共和国飞行基本规则》和《通用航空飞行管制条例》(国务院、第509号、第371号令)，特通告如下：
一、在全县范围内，任何单位及个人不得私自进行动力伞、三角翼伞、滑翔伞、热气球、遥控模型飞机等通用航空活动。
二、确需进行通用航空飞行活动的，承办人应当在拟实施5天前通报县人防办，报经空军职能部门批准后方可实施。
三、任何单位及个人私自进行通用航空活动，违反《通用航空飞行管制条例》的，将按照国家有关法规处置，情节严重造成事故的，依法追究其刑事责任。
特此通告。
注：本通告中的通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
篇4：航空管制通告
我县地域上空属空军作战训练飞行空域。近期据空军部队通报，在本地(邻近地区)上空有人使用三角翼伞、动力伞、热气球等从事航空拍摄和体育旅游活动。上述通用航空飞行未经部队批准，严重危及飞行安全。为保证飞行安全，确保国防利益不受损害，依据《中华人民共和国飞行基本规则》和《通用航空飞行管制条例》(国务院、中央军委第509号、第371号令)，特通告如下：
一、在全县范围内，任何单位及个人不得私自进行动力伞、三角翼伞、滑翔伞、热气球、遥控模型飞机等通用航空活动。
二、确需进行通用航空飞行活动的，承办人应当在拟实施5天前通报县人防办，报经空军职能部门批准后方可实施。
三、任何单位及个人私自进行通用航空活动，违反《通用航空飞行管制条例》的`，将按照国家有关法规处置，情节严重造成事故的，依法追究其刑事责任。
特此通告。
注：本通告中的通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
篇5：航空安全员飞行心得
尊敬的各位领导，大家好!
__公司在民航华中管理局、__股份航空__部的正确领导下，以党的“十七大”精神为指导，深入学习实践科学发展观，结合民航华中管理局“____年航空安全目标考核”及__股份“____安全生产年”活动的整体部署，广泛宣传“安全第一、预防为主、综合治理”方针和持续安全理念，深化隐患治理，严格落实“四个责任”。__公司____年成功保障“世博会”“亚运会”的航班安全工作，以“8.24”空难为切入点，结合安全自查和航食系统的、民航管理局的安全检查，使__公司的安全管理工作持续有效保持。现将__公司____年航空安全工作做如下汇报。
一、积极落实航空安全工作目标，责任分解到人。
一)目标分解情况
____ 年年初__公司根据民航华中管理局、______年航空安全工作目标考核结合__公司实际情况制定《__公司____年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标，与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工，与员工签订目标责任书。签订率100%。培养全员安全管理意识，使千斤重担人人挑，人人肩上有目标。
二)目标完成情况
在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施，__公司1月-12月15日共保障航班 架次，1月- 12月15日总配餐量： 份，__车对接飞机 次。
经过全员的共同努力未发生__中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件;未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件;未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故;未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。
二、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。 没有规矩不成方圆，完善的制度是保证安全的基础，因此今年__公司根据__航食部要求，组织各部门主要人员及时编写了SMS实施指南，本指南分析归纳出__公司主要涉及安全工作的6个部门、246个工作活动、30项部门活动、80项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析，目前排查出 403 个危险源，列出了目前所采取的预防措施及补救措施，针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度，并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订，为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶，做好各种消防设备、环保设施的运转和保养记录，做到安全工作心中有数，确保公司的安全生产运营。
三、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识。
为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，今年我们重点强化了对职工的安全教育的培训力度。
1、从员工一进公司开始，就组织开展新员工安全教育，从有关法律法规、安全管理规章制度”，到车间的“车间工艺生产情况，最后到班组的“工位操作技能和安全操作规程的培训”，一步步确保的我们的新员工受到一个系统的、有层次的、全面的职业安全教育。确保新员工安全教育率达100%，并保证了培训的效率。
2、在六月份“安全生产月”活动中，根据上级文件精神的要求，积极参与安全生产竞赛活动。组织员工通过板报、录像的形式积极学习安全、消防知识。 “安全生产月”活动的开展，提高了广大员工安全生产的积极性。
3、消防演练、消防知识培训：今年组织了一次消防知识培训，结合最新的消防知识和技术，聘请专业教官为广大员工讲述生动形象的一堂教学课，不仅使员工掌握一些日常中使用的灭火常识，还重点讲解了如何正确的使用各类灭火器，并收到了很好的效果。并在6月29日组织一次生产楼发生火灾人员紧急撤离演练，在一分钟内人员撤离完毕。于9月26日进行灭火演练，使义务消防员再次熟练掌握灭火瓶的使用。
4、公司组织全体党员在“七一”党的生日之际，我为旺季安全生产签名活动，，醒目位置张贴了安全宣传标语，以提高人们的防范能力，减少或避免事故的发生。
5、今年公司组织室主任以上管理人员在五月开展了为期一个月的安全规章制度学习培训月。有关相关领导带领一起学习安全规章制度。共组织241人次、26小时的培训学习。。生产部、航机部根据工作实际自行举办多期本部门人员培训。
通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了管理人员处理问题的能力和技能，同时也增强了全体职工搞好安全生产的自觉性， 提高队伍的整体素质，从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地加强管理的执行力。
四、以安全主题活动为主开展安全技能竞赛
1、以航空__部“把握本质安全、推进体系建设、深化运行管控、实现持续安全”安全管理主题活动为主，制定实施方案。使主题活动在每个部门、每个月都有活动开展。生产部开展厨艺大赛，航机部开展车辆运行安全技能竞赛，各部门在航班保障运行
过程中采用安全交流研讨会的形式及时发现问题，解决问题。
2、开展以“持续安全、预防为主”安全生产月主题活动。6月22日游华中航食选派的航机人员参加__航食部组织的车辆碓靠飞机的技能大赛中，获得第一名。通过竞赛使每位司机、航机员的安全操作系数大大提高。
五、强化现场管理，消除安全隐患
华中航食安全管理工作点多面广，主要涉及到航空安全、地面安全、__安全、人员安全、消防安全、空防安全等六个方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作，必须加强现场管理。为此，公司实行“三级”值班制度;公司领导、运行值班经理、部门值班人员。只有突出现场管理，才能确保实现航空安全。 首先、管理制度的制定和落实
__公司今年组织人员，及时编写完成了SMS实施指南。实施指南详细分析了公司安全工作的各个活动，制定相应的工作流程，梳理出风险源，根据风险源制定了控制措施和工作检查单。SMS实施指南的完成，对航食公司的安全管理奠定了基础。在各类重大活动或重要航班的保障工作，都是以各种保障方案和措施及时制定来支持完成的。
其次、结合公司月度自查和上级部门的系统检查，有效地预防部安全事件的发生。对检查的问题及时整改关闭。
再次、加强重点岗位、重点人员的管理，突出对接近飞行器的人员重点监控，在招收人员时依然实行“三证一包”制度。对区域证件实行上岗发放、下岗收缴的管理制度，目前没有发生违禁事件。
六、制定应急措施，实施应急演练，强化应急管理工作。
一)、由于用工形式日趋严峻，严控发生员工群体性事件，公司于三月制定航班应急保障小组，共分十二个小组，分别由公司领导、机关、航机部正式工组成。为有效预防群体性事件奠定基础。
二)、及时制定完善航班大面积延误应急保障预案。今年民航总局大力治理航班大面积延误工作，为此，__公司根据上级部门要求及时制定、完善航班延误应急保障预案，并于11月11日结合“亚运”安保组织以航机部为主的应急保障演练，演练从信息的传递、人员的组织、车辆的调配、机供品、餐食的配备、行驶路线等均得到有效验证，达到了预期的目的。
七、存在的问题
1、员工的安全生产意识有待于进一步提高
2、现场管理有待于持续加强。
3、厂房设施陈旧，生产流程不合理，没有改扩建的空间。对今后的安全生产存在安全隐患。
六、明年的工作计划
持续改进SMS实施指南，以接受__股份的验收。同时依据SMS实施指南来规范安全管理工作。
20在民航华中管理局和__股份航食部的正确领导下，经过__公司公司全体人员努力，确保了全年的安全生产，虽然在安全管理工作中有突出之处，但也存在一定的安全漏洞，为此，公司上下戒骄戒躁、保持清醒的头脑，用发展的眼光对待事情，认真分析公司的现状，找准、找足在安全管理中存在的问题，制定有力措施确保航食系统航空安全工作持续有效。
篇6：航空安全员飞行心得
第一、党委工作
1、在一提三优工程的党建创优工程中，院党委创造性地开展工作，凝练提出了航空学院的特色项目，学院党建创优工作作为工信部评估专家组重点现场考察点，经精心认真准备，现场考察获专家组高度评价。
2、以“突出航空特色、建设两个一流”为载体，以“五个有”为标准，时不我待地迅速开展创先争优活动，充分调动基层党支部主动开展创先争优的积极性，学院创先争优工作扎实推进，目前已取得重要阶段性成果。
3、切实以科学发展观指导一流学院建设，院党委再次被评为学校先进基层党组织。
4、加强领导班子建设，以班子年轻化，提高执行力为目标，产生了新一届系党支部和行政领导班子，新任系支部书记和系主任平均年龄下降了近十岁，有效增强了系级党政领导班子的领导力。迅速响应紧密配合校党委院长助理新政，周密设计了两个助理岗位的岗位职责，并在校内配合组织部率先开始选聘工作，现在两位年轻的院长助理已到岗工作。
5、加强对工会等群众组织的领导，活跃学院文化生活，创造和谐学院的工作氛围。。制作《航空学院中文画册》和《航空学院英文画册》，展示了我院的精神面貌与最新的成绩，较好地起到对我院进行宣传的作用。
第二、学科建设与师资队伍建设
学科建设：
1、组织完成了航空学院十二五规划(草案)，分别给校长办公会、发展计划处、学院第三届教职工代表大会进行了汇报和报告。
2、组织撰写了学科建设项目库立项报告。“大型飞机与未来作战飞机基础与创新平台”学科建设项目在5月学校组织的评审中，在强手如林的形式下，经精心组织，该项目总分第二，为学院十二五学科建设争取经费5500万(初定)，20810万已全面实施。
3、争取到胡峪副教授牵头的学校新人新事新方向重点项目“摆线桨机理研究”(185万)，马玉娥副教授牵头的新人新事新方向项目1项。正在完成“985-2期”新增项目以及“211-3期”的建设工作。
4、组织各学科论证了国家级科研成果奖的培育计划，并向姜校长等领导进行了全面汇报，进一步明确了十二五科研的主攻方向，得到姜校长等领导的高度评价。
师资队伍建设：
1、职称评定与人才引进方面有较大起色。双聘中国科学院院士于起峰教授和引进__赵涵教授;胡峪副教授被评为教育部“新世纪优秀人才”，索涛和刘贞报副教授被评为学校翱翔之星;2位同志晋升教授、3位同志晋升副教授，新进教职工11人;完成了全院教职工的年度考核。
2、充分调研了我院工程实验技术人员状况和学院未来需求，理清了学院实验技术人员的引进和培养思路，多次向校长和人事处汇报，在非常困难的情况下新增并落实2个实验技术人员编制，调整实验技术人员岗位2人。召开了实验技术人员座谈会，听取了实验技术人员对学院工作的意见。
3、制定了《选派优秀学生赴国外攻读博士学位充实我院师资队伍计划的设想(草)》，该计划的核心是选派一批优秀本科生，由学院统一安排到国际著名大学攻读学院各学科发展紧缺方向的博士学位，拿到学位后经考核合格后补充到师资队伍当中。若该计划能实施并坚持若干年，必将会大幅度提高师资队伍的水平。
第三、科研与
科研工作：
1、2010年科研经费到款初步统计为7900万元，再创历史新高。
2、组织科研项目申报：积极组织国家自然基金、航空基金、航天创新基金等基金项目和科工局、总装预研项目的申报，申报项目数量保持我院的高水平。获批自然基金11项、博士点基金3项、航空基金3项，获 预研项目2项，中航工业集团公司产学研合作项目3项;获省部级二等奖2项。
3、2010年全院共计发表论文400多篇，被SCI、SCIE、EI索引近300篇次，出版专著1本、教材2本、译著1本，举行学术交流报告30多次。全院共申请专利23项，授权专利21项，
4、针对国家军工产品科研生产质量管理条例颁布实施要求，及时启动我院科研工作标准化认证工作，为我院更好承担军工科研任务创造良好的客观条件。
5、继续开拓强对外合作空间，积极开展与605所的合作与交流，加强国际合作渠道，成立西北工业大学––美的环境电器空气动力技术研究中心，与湖南中科恒源有限公司签署了“校企战略合作协议书”。
6、组织开展了“航空学院科研新领域新方向研讨会”，为今后有重点的拓展科研新领域，奠定了基矗
：
1、形成了一套以院领导、院保密员、系主任、系保密员、课题组负责人、课题组系统管理员为队伍的保密责任体系，使保密责任落实到平常工作中。
2、在学校多次保密检查中，未发现严重问题，本年度未发生泄密事件。
第四、实验室建设与安全工作
1、积极推进在学院建立实体研究所，学院4个院设研究所(先进结构与材料研究所、结构动力学与控制研究所、机载系统适航与维护研究所和腐蚀与防护研究所)，经学校审查获批正式成立。
2、完成了翼型叶栅空气动力学国防重点实验室的湍流风洞建设的验收。
3、飞行器结构力学与强度国防学科重点实验室着手搬迁工作。
4、协调完成国防研究院组织的条保建设申请。
5、实验室安全工作方面，未发生重大问题。4名消防安全员顺利通过考核，领取了由西安市公安局消防局颁发的西安市消防安全培训证书。
第五、本科生教学
1、完成了学院本科教学“十二五”建设项目规划申报。
2、实施了本科主干课程团队教学及教授听课办法为主要内容的教学改革。
3、落实了实验教学中心恢复建设经费247万，建设工作正在进行中。
4、获批国家级航空实验教学示范中心建设经费50万元，以3门省级精品课程规划建设为主的建设内容正在进行中。
5、《空气动力学基捶获批国家级双语教学示范课程。
6、飞行器设计与工程专业的“卓越工程师教育培养计划”申报获教育部批准，西工大为全国首批61所试点高校之一。
7、加强学院教材建设，与航空工业出版社合作的“AIAA”系列教材编译工作进入首批实质启动阶段。杨永、宋文萍等6位教授译注的《空气动力学基捶由航空工业出版社正式出版，彻底解决了本科生双语课教材问题。
8、获批4项国家大学生创新实践项目，学生获航空航天类竞赛奖7项。
第六、研究生教学
1、组织完成了20航空学院研究生创新平台建设(今年落实100万经费用于平台建设)。
2、组织完成我校首届“翱翔杯”研究生创新竞赛------飞行器创新设计主题的竞赛活动
3、制定了航空学院研究生教学规定，重建了研究生督导组，并开展教师的研究生听课制度
4、针对研究生院十二五建设工作，研讨了研究生课程建设、全日制专业学位培养改革、研究生创新基地和研究生教育国际化等内容;
5、组织申报的“创新研究生培养模式，造就航空领军人才”获校优秀教学成果一等奖;
6、我院3名博士生经学校评选推荐参评陕西省优秀博士学位论文;
第七、学生工作
1、学生工作集体获得多项荣誉：学院分团委暂别4年后重获校“先进分团委”，学院学生工作组被评为“三育人”先进集体，并在年终的学生工作考核中，以总分第一的成绩被评为校学生工作先进学院，连续两年获此荣誉。
2、工作成绩实现重大突破
(1)教育部和团中央联合授予我院01010502班全国先进班集体荣誉称号。
(2)班凯作为我校辅导员代表首次获“2009全国高校辅导员年度人物”入围奖。
。
(4)我院承办的未来飞行器设计大赛推荐的作品在全国比赛中创下历史最好成绩。全国9个一等奖，有5个来自我校，我校成为了全国唯一一所同时荣获专业组和业余组一等奖的高校，我校也因此被中国航空学会授予“优秀组织奖”。
(5)我院赴沈阳、哈尔滨实践队获得省级社会实践队称号。实践队在沈飞和气动院建立了两个社会实践基地，实现了我院社会实践基地零的突破。
(6)在各类学科竞赛中，我院学生共获国际数学建模竞赛等国际级奖项4项，全国大学生英语竞赛一等奖等国家级奖项85项，陕西省数学建模竞赛一等奖等省部级奖项78项;在2010年学校组织的答辩评比中，我院一举拿下所有研究生和本科生个人标兵奖和宝钢等专项奖学金。
3、在今年“钓鱼岛”事件发生后，学院第一时间组织学生工作干部进行研讨，并就相关政策以年级为单位进行宣讲。封校期间，邀请了学院教授做了多场专业主题报告，确保校园秩序井然。
4、就业工作成绩突出。2010届本科毕业生就业率99.12%，研究生就业率100%;截至目前，2011届本科毕业生就业率53%，研究生就业率89%，国防系统就业率90%以上。取得了学生就业结构合理，就业质量高、学生满意度高的好成绩。
篇7：航空飞行培训合同
甲方：_________
乙方：_________
风险提示：
第一条培训的内容
1、审计工作底稿要求;
2、重要审计程序应注意的事项;
3、提高底稿编制效率。
第二条培训的期限从________年____月____日起至________年____月____日止。
第三条服务期风险提示：
服务期要定的合理，比如：按培训费总和元约定________年，以此类推。
另外，还需在此条款里约定如与劳动合同期限及以后签订的培训服务期限有冲突，劳动合同期限延续至培训服务期协议约定的服务期终止等字样内容，以解决服务期超过劳动合同期限的合同自动延续问题。
从合同签订之日起，至合同期满为止。
第四条培训费用培训费用由会计事务所全部负担。
培训费用包括但不限于培训费、材料费、课本费、食宿费、交通费等项目。
第五条乙方的义务
1、乙方学习时间计入工作时间，按连续工龄累计，在工资晋级、工资办法修订，社会保险及住房公积金缴纳时按在职员工处理。
乙方在受训期间应遵守甲方各项规章制度;
2、乙方应勤奋认真学习，完成培训目标和学习任务，并参加和通过所有考试和评定，获得相应证书，否则甲方承诺提供给乙方的一切培训费用由乙方自行承担;
3、乙方培训取得的相关证书或证明材料，应在培训结束后立即将原件交由甲方备案存档;
4、乙方在培训期间违反培训单位的纪律条规或违反刑事法律等法律法规，导致不能完成培训课程，或在培训期间提出辞职或自动离职的，甲方承诺提供给乙方的一切培训费用由乙方自行承担。
第六条工资及福利待遇风险提示：
对于培训期间的待遇要明确，包括培训期间的补贴、工资福利、保险等。
要特别注意：在培训协议中写明培训费包括什么费用，不包括什么费用，以防在员工违约时不致引起争议。
要明确在培训期间的住宿标准、交通费等。
要注意较长时间的培训是否有探亲假，如有规定要写明。
受训期间的工资视情况按原工资照常支付;并享受其他的社会保险及福利待遇。
第七条违约责任发生下列情况之一，乙方承担的违约责任：
1、在培训期结束时，未能完成培训目标任务，未取得相应证书及证明材料，乙方向甲方赔偿全部培训成本费用;
2、在培训期内违反了甲方和培训单位的管理和规定，甲方有权取消或中止乙方继续参加培训的权利，并赔偿甲方出资的全部培训费用;
3、在培训期内损坏甲方形象和利益，甲方除有权取消或中止乙方继续培训外，甲方还有权要求乙方赔偿甲方出资的全部培训费用。
第八条其他本协议一式两份，双方各执一份，具有同等的法律效力。
甲方：_________
________年____月____日
乙方：_________
________年____月____日