工程质量分级管理在施工管理中的应用

摘要

文章简述了质量分级管理创新模式的内涵，分析了施工过程中质量分级管理创新模式的必要性，对施工质量管理创新模式的具体应用及发展趋势进行了深入探讨，对同类施工管理具有借鉴和指导意义。关键词质量分级管理；创新模式；优化资源配置质检人员素质与基本满足需要数量满足需要满足需要1．工程概况蒙华铁路是继大秦线后国内又一条超长距离的运煤大通道，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资概算约1700亿元。蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，线路全长1837km，规划设计输送能力为2亿吨/年，是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线。蒙华铁路建成后，将完善区域路网布局，对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展具有重要战略意义。2.3 工程质量分级管理等级的评定质量管理等级采用逐级申报方式，首次申报为A级，申报周期为工区在取得等级核定批准通知单后，桥涵、路基工程原则上1个月后可进行高等级申报，隧道工程3个月后可进行高等级申报[2]。当技术管理等级申报成功后方可申报相应等级的质量管理等级。项目部在申报前应按照等级评定条件组织所属各工区进行自评，自评合格后向建设指挥部申报等级评定。建设指挥部成立质量管理等级核定小组，由指挥长、总工程2．工程质量分级管理创新模式概述2.1 工程质量分级管理创新模式的内涵通过层级划分和评价标准的制定，再次细化明确质量目标和管控重点，有利于项目部开展针对性质量管理，最大限度提高效率。通过分级管理，实行差异化优惠，使全员认识到不同级别质量标准的差异，引导激发管理自控、自律，由被动“要我干好”向主动“我要干好”的管理模式转变，形成“比、学、赶、超”的良好氛围，快速提高铁路施工项目质量整体水平[1]。师、分管质量副指挥长及质量安全部、工程技术部，施工标段设计单位指挥长或总工程师，监理单位总监理工程师或总监代表、专业组长(本标段)，施工单位(标段外)质量总监、总工程师各1人共同组成。施工单位项目经理、质量总监、工区经理、工区质量负责人参加指挥部组织的现场验收，项目部和工区分别对自身评定情况及获得授权后的管理措施进行说明，接受问询、内业资料和工程实体抽查。2.4 工程质量分级管理的应用（1）当质量分级管理未获得授权时质检员质量检查合格后必须报监理工程师进行质量检查并签证同意后方可进行下道工序，未经监理工程师现场质量检查验收合格严禁进入下道工序施工。（2）当质量分级管理获得授权后根据质量升级授权文件的要求，根据不同的质量管理等级（A级、AA级、AAA级），施工单位在授权范围内的自检项目，施工单位在严格执行内部“三检”2.2 工程质量分级管理等级设定以工区为单元，根据施工单位质量自控能力、质量管理责任制、人员责任心、质检人员素质与数量等情况，现场质量管理等级设定为A级、AA级、AAA级。如表1所示为现场质量管理等级表。表1 现场质量管理等级表󰀡󰀡󰀡󰀡󰀡󰀡󰀡󰀡󰀡󰀡等级A级项目自控能力具备对基础管理工作、简单工艺操作、专项方案审批、工程措施制定的自控能力。质量管理责任制基本健全人员责任心具有一定责任心AA级AAA级制以后，自检合格可直接进入下道工序，同时由施工单位质检员及时通报监理工程师，通报方式采用电话和短信同时进行[3]。（3）当质量分级管理降级后仍执行原规定向监理工程师通报机制。（4）在执行质量分级管理过程中，施工单位必须严格落实健全具有较强责任心清晰健全具有强烈责任心具备对过程控制、具备对关键工序和原材料和半成品质环节、实体质量的量的自控能力。自控能力。“三检”制，现场记录必须具有可追溯性。如表2所示为工程质量DOI：10.16116/j.cnki.jskj.2018.03.03272授权自检项目表。表2 工程质量授权自检项目表󰀡󰀡󰀡󰀡󰀡󰀡等级专业A级AA级AAA级1.洞身开挖；2.隧1.隧道防水和排水；2．二底开挖；3.初期支衬仰拱钢筋、砼；3.底板1.无砟轨道隧道工程护钢架、钢筋网、砼、填充砼；4.二次衬砌（自检项另喷射砼；4.超前小模板、钢筋、砼；5.其他定）；2.其他导管。同A级。同AA级。1.明挖基础尺寸、位置、模板和支1.承台模板和支架、钢1.现浇梁（自桥梁工程架、钢筋、砼；筋、砼；2.墩台模板和支检项另定）；2.钻孔桩尺寸、位架、钢筋、砼、防水层；2.其他同AA置、钢筋、砼。3.其他同A级。级。1.桩基尺寸、位涵洞工程置、钢筋、砼；1.涵身尺寸、位置、钢2.基础模板和支筋、砼、防水层；2.其他1.同AA级。架、钢筋、砼。同A级。1.基床以下路堤尺1.路基基床底层和表层尺1.过渡段填料寸、位置、填料质寸、位置、填料质量、压质量、压实路基工程量、压实厚度、压实厚度、压实质量、填筑厚度、压实质实质量、填筑工工艺；2.路基面尺寸、位量、填筑工艺；2.路堑开挖。置、施工质量；3.其他同艺；2.其他同A级。AA级。注：超过1000m3的大体积砼工程不在授权自检范围。2.5 工程质量分级管理的相关要求（1）在授权范围内，施工单位在自检合格后可直接进入下道工序，并及时通报监理工程师。（2）在实行质量分级管理过程中，施工单位必须严格落实“三检”制，现场记录具有可追溯性。（3）监理项目部必须建立监理工程师巡视制度，监理工程师应主动加强巡视，及时处理现场质量问题。（4）指挥部不定期对质量分级管理执行情况进行抽查，掌握现场实施情况，发现问题及时纠正和处理[4]。2.6 工程质量分级管理创新模式应用的可行性（1）符合科学化管理的要求。现代化管理强调管理的高效性、科学性，尤其对于铁路施工行业来说，随着人们生活水平的提升，对铁路施工质量的要求也越来越高。铁路施工企业要想保证工程目标的实现，需积极创新和适应新的工程施工管理模式，应用先进的管理方式。（2）是优化资源配置的重要途径。传统铁路工程施工管理大都为粗放型管理，资源配置水平较低，资源浪费严重，人力资源、物力资源及财力资源没有得到有效配置，资源利用效率低下。因此，需要铁路施工企业积极引用创新模式提升工程施工管理的精细化水平，优化资源配置，提升资源利用率，改善经济效益[5]。3．工程质量分级管理创新模式的良好效果（1）提高了实体工程的施作工效。实施质量分级管理后，减工程管理少了工序衔接等待时间，大大提高了现场的生产效率，特别是隧道工程工效普遍提高10%~20%左右。如MHTJ-7标中铁二十局一工区青化砭1号隧道出口（纯黄土隧道），2016年8月份完成开挖支护71m，9月份完成开挖支护118m；MHTJ-7标中铁二十局一工区青化砭2号隧道进口（石质隧道），2016年8月份完成开挖支护96m，9月份完成开挖支护123m。（2）进一步了生产力。质量分级管理明确了参建各方的责任，建设、设计、监理、施工单位能将更多的时间和精力投入到复杂方案的研究、重要施工措施的优化、重大问题的处理等工作中，对于工程创优创效有极大地促进作用；对于质量验收资料“三检表”管理程序的优化，大大降低了重复繁琐的内业资料工作强度，进一步了生产力，使更多的人员有更充足的时间和精力从事现场技术和质量管理。（3）提高了施工单位自控、自律和诚信度。质量分级管理的实施使得施工单位积极主动的履行主体责任，极大地调动了现场班组长、质检员、技术员的工作积极性和责任心，强化了作业人员的质量意识，确保了工程实体质量。通过质量分级管理提高了分包商、班组长的质量意识，强化了工程质量的自律行为，从根本上解决了现场恶意偷工减料和弄虚作假行为。4．结束语综上所述，蒙西华中铁路股份有限公司质量分级管理创新模式是在本质上对传统管理制度的，打破传统管理的枷锁，改变了固有思维，从根本上改变了铁路施工企业施工质量管理，顺应了时代的发展。进一步突出施工单位工程质量主体责任，充分发挥了施工单位现场管理优势，最大限度提高了施工效率，激发了施工单位自控、自律和诚信度，取得了良好的社会效应和经济效应。C参考文献：[1]赵风岭.石济客专清凉江特大桥工程施工质量控制研究[D].成都：西南交通大学，2016.[2]刘世荣.建筑工程施工质量管理改进对策实证研究[D].西安：长安大学，2014.[3]李伟华.大汶口桥梁工程施工质量管理研究[D].济南：山东大学，2013.[4]唐卫东.󰀡珠海码头防波堤工程的施工质量管理研究[D].长春：吉林大学，2014.[5]颜文.成都市水利工程质量监督分级管理的对策建议[J].中国水利，2016（10）：41-42.作者简介：赵卫（1983.07-），男，陕西西安，本科，工程师，从事工程管理工作。73