品牌故事

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Patek Philippe 品牌故事

创立于1839年的百达翡丽是瑞士现存惟一一家完全由家族经营的钟表制造商。百达翡丽表一向重视外形设计与制作工序，制表工序全部在日内瓦原厂完成，是全球众多品牌表中惟一一家全部机芯获“日内瓦优质印记”(Geneva Seal)的品牌。

前不久，百达翡丽再次刷新古董表的世界拍卖纪录，一只1933年为美国一位银行家定制的手表，其成交价高达1100万美元。这只表具有24种功能，设计时间花了3年，又用5年时间才制成。一只表生产了8年，这是何等的精品意识。凭借着这种强烈的意识，在其公司成立至今的一个半多世纪以来，总产量仅有60万只左右。难能可贵的是，百达翡丽决不因为市场走红而滥造一只。该厂有个保密车间，百余年保持一个传统，即每年只手工制造一只产品，而谁要获得这只手表，起码要耐心等待8至10年时间。

PATEK PHILIPPE(百达翡丽）表平均零售价达13，000美元至20，000美元。公司是瑞士仅存的真正的制表商之一，由头至尾都是自己生产，训练一名PATEK PHILIPPE(百达翡丽）制表师需10 年时间。创制一只复杂的PATEK PHILIPPE(百达翡丽）表需2至3年的时间，一只简单的表型制送出来至少需9个月，这与一个人的诞生一样。

百达翡丽的历史

百达翡丽（Patek Philippe）表厂能有今日辉煌的成就，全仰赖无止尽的研发与创新，而它的创立，源自一名波兰贵族Antoine de Patek的理想与远见。

Antoine de Patek于一八三○年代因政治因素从波兰故乡辗转，最后定居在钟表业的圣地日内瓦，他精研制表工艺，决心要创造出世界上最优良的钟表。一八三九年，Patek并与Francois Czapek共同成立了一家公司，导致了当时日内瓦制表业内的精英，利用黄金等贵重金属和最先进的器材进行生产，推出了高素质的钟表，开始享有盛誉。

不过Czapek于一八四五年自立门户，Antoine de Patek随后与一名法裔的年轻制表创作天才Adrien Philippe结成伙伴。当时Adrien Philippe刚发明了结合式的上炼系统，为钟表行业带来性的转变，免除以往使用钥匙上炼的麻烦。这个设计改变影响之大，今日的钟表设计依然因而受惠。

他们两人将姓氏结合起来，成为Patek Philippe－自此以创造世界最优质的钟表而享誉至今。

一九三○年，Philippe Stern家族接管了百达翡丽，紧守Patek & Philippe留传下来的营业方针，这种追溯自十九世纪世代薪传，饱经时验的制表方法，使百达翡丽成为日内瓦仅传的家族制表企业。

百达翡丽目前是全球唯一仍采手工精制钟表的制造商，也是日内瓦现今唯一可以在原厂内完成全部制表过程的钟表制造商。

七种传统制表工艺

瑞士表坛称这种传统制造手法为「日内瓦七种传统制表工艺」（The Seven Crafts of Geneva），即结合设计师、钟表师、金匠、表链匠、雕刻家、瓷画师及宝石匠的传统工艺。

自十七世纪初以来，日内瓦一直是钟表业的发展中心，钟表师精通这七种古代流传下来的工艺，并且结合了艺术、技巧、技术及对工艺的热爱。这些传统工艺得以保存下来，百达翡丽善用这些技能，制成精确细致的钟表，流传后世。

由于以人工精制的手表耗时极多，百达翡丽每年产量不足二万只。这么稀少的产量，常让表迷是「有钱也买不到」的愁恫，96年底，百达翡丽表厂成功地将分散于各地的生产工场集中到新完工的总厂后，今年，在巴塞尔大展中，PP总裁兼总经理菲利甫·史登恩笑咪咪说：「以后，不再受限于二万只」。

每只表皆获日内瓦标记

百达翡丽大部份的表内皆获日内瓦标记（The Geneva Seal），这是一个高质内部运行机件的标记。日内瓦标记自一八八六年始创以来，订下制造钟表的标准，以确认高超的瑞士钟表制造术。

多年以来，百达翡丽致力建立独特的风格，其创制的手表款式可归纳为五大类：Calatrave系列古典表、Nautilus 系列运动表、Golden Ellipse系列名表、Flamme系列女装表及Gondolo名表。

Audemars Piguet 品牌故事

1875年， 两位青年才俊JulesLouis Audemars与EdwardAuguste piguet 在钟表制造艺术的发源地瑞士，携手开创钟表制造的辉煌事业，1881年正式注册“Audemars Biguet & Cie”爱彼表厂，从此，在国际表坛展开一部经典传奇。

爱彼表创办人Audemars与Piguet一直碎心于制表艺术凭着无穷创意与独到眼光，专注研制超薄机械零件，如鸣响报时器、日月星盈亏、计时马表、两地时间显示、温度测量器及指南针等，创制出精密复杂的机械表，屡获殊荣。在18年举行的第十届巴黎环球钟表展览会中，爱彼表参展的Grand Complication陀表，具备问表、双针计时器及恒久日历功能，精湛设计引来极大回响，声名大噪享誉国际，为爱彼表在表坛树立了崇高的地位。时至今日，爱彼表在Audemars与Piguet家族子孙的领导下，成就骄人，深获钟表鉴赏家及收藏家的推崇，成为世界十大名表之一。

爱彼表采用的钻石全部经过严格挑选，无论颜色还是清晰度都是上乘的水平，真正作到完美无缺。然后经由经验丰富的珠宝工艺师精心镶嵌，在精确掌握时间的同时，尽显你非凡的魅力和优雅的风度。

爱彼表是瑞士少数仍然自己造机芯的表厂之一，其实，追溯到一百二十多前，爱彼表已经开始生产复杂的钟表装置，世上首次将铊飞轮装置从袋表转到手表之上的，便是爱彼表其中一项杰作。Grande Complication系列便是表现爱彼表精细制表工艺的示范之作。

1999年推出的一只限量版手表，以公司的其中一位始创者Audemars命名，此表集铊飞轮，三问及minute repeater三大功能于一身，限量生产十五只，是向Jules Audemars致敬之作。

另外，1972年，以英国海军战舰Royal Oak为名而设计的八角形手表，十分成功，近三十年来不断在这款设计上加入爱彼表造的各类复杂装置，例如铊飞轮，两针，万年历等，也有加入石英自动运行装置的机芯，因为款式独特，设计繁多，Royal Oak很快便成为爱彼表的标志和最受欢迎的设计。

爱彼表除了以生产复杂表闻名外，珠宝首饰表也很受欢迎，Charleston系列是最能表现爱彼表珠宝设计天份的手表。

如果要选择!它永远是你的不二之选!

Piaget 品牌故事

1874年，佐治．伯爵(Georges Edouard Piaget)创立了伯爵，伯爵工作室位于瑞士侏罗山区小村内。1947年，伯爵推出玫瑰花造型的腕表。1957年，伯爵推出9P超薄机芯，制成超薄的女士腕表。1990年，伯爵由表坛珠宝大师发展成为珠宝巨擘，推出Tanagra和Possession首饰。 伯爵的产品风格是精湛技术和时尚创作，它的主题产品是男士和女士名表、戒指、耳环和座钟。伯爵在上海、北京和黑龙江开设伯爵的专卖店，展示最新的产品。伯爵的产品在全国各大城市的伯爵授权的零售店销售，包括北京、上海、深圳、广州和青岛等。 2005年和2006年新秀度产品包括Limelight Rose Mofil、Possession、Cage Motif和Piaget Polo，Limelight Rose Mofil是伯爵女装手表，Possession是伯爵女装戒指，Cage Motif则是伯爵女装耳环，而Piaget Polo是伯爵男装名表。 Limelight Rose Mofil是一款伯爵女装手表，它采用18K白金材质的活动式表壳。它的表盘造型使用玫瑰造型的设计，以色彩渐层方式排列和紧镶718颗粉红色的宝石，以及73颗圆形与美丽的钻石。它使用伯爵56P石英机芯。它的表扣采用折叠式的设计，搭配60颗粉红色的宝石。 Possession是伯爵女装戒指，这款戒指是由3只的18K白金材质钻石环所组成的活动式戒指。它有2只镶嵌63颗方形钻石的钻石环所组成，约4.0克拉。它有另外一只镶嵌51颗的圆形钻石，约1.5克拉。 Cage Motif是一款伯爵女装耳环，它是使用18K黄金材质的耳环。它镶嵌72颗粉红色的宝石，约3.4克拉。 Piaget Polo是一款伯爵男装名表，这款手表使用18K白金，搭配白金链带。它采用黑灰色的表面，而它的表盘上有阿拉伯数字刻度。它采用伯爵5P自动上炼机芯。它的表盘的6时位置有日历窗。 伯

爵是世界著名的名表和珠宝制造商，在品质方面有保证，适合中国消费者和旅客。伯爵出品高级与精确的男士和女士名表，且适合东方人士。伯爵的珠宝首饰具有高贵典雅的气息，适合东方女士佩带。 Piaget-伯爵表PIAGET年史 1874 乔治 . 伯爵（ Georges Edouard Piaget ）在 La Cte-aux-Fées成立了伯爵表厂。在家族的农舍中开始制造精密腕表机芯。 1911 乔治的儿子提摩太 .伯爵（Timothée Piaget）继承父亲的事业，而伯爵当时亦成为许多首屈一指的名表品牌的供应商。 1943 伯爵品牌正式注册。 从此之后，所有出厂的腕表都标记伯爵品牌。 1944 伯爵创办人的孙子，佶若德（ Gérald）与华伦太.伯爵（Valentin Piaget），提出扩张版图的营运策略。于 La Cte-aux-Fées成立全新厂房。 1956 全球第一只手动上链超薄机芯 9P问世。 1957 伯爵决定仅专注于贵金属制作（黄金与铂金）。不久，伯爵德制表工匠即开始制作珠宝表。 1959 一家专卖店于日内瓦开幕。 1966 12P机芯问世，为全球最薄的自动上链机芯，并因此荣登吉尼斯世界记录。 1961 伯爵一步步收购并整合日内瓦地区的小型黄金表壳与表链制造商。 19 伯爵推出全新腕表系列，采用半贵重宝石表面，让世人惊艳。 1969 伯爵促成了瑞士第一只石英机芯的诞生。 1976 7P机芯问世，为当时最细小的石英机芯。与画家萨尔瓦多 .达利（Salvador Dali）合作推出“Dali d'Or”系列。 全新厂房于日内瓦成立，从此将腕表与表链的制作整合于同一座厂房，而机芯仍于 La Cte-aux-Fées厂房制造。 1979 伯爵Piaget Polo系列问世，为上流人士的象征。 1980 伯爵的传人伊芙 .伯爵（Yves Piaget），获任命为伯爵副总裁及总经理。 1986 推出Dancer系列之经典腕表。 1988 伯爵协同卡地亚成为历峰集团（ Richemont Group）的成员。 1990 推出Possession珠宝系列，特别表现出珠宝的动感。 1992 一项以伯爵私人珍藏系列为主题的大型展览在米兰的 Palazzo Reale揭幕，展出伯爵表厂半世纪来的杰出作品。 1997 伯爵受威尼斯托，为自 1499年起矗立在圣马可钟楼上的500年历史老钟进行修复工作。 1998 推出 Miss Protocole腕表系列，配合各款特色的可替换表带。推出 Altiplano超薄腕表系列。 1999 推出伯爵 Emperador系列，其设计灵感来自1957年推出的表款，配合伯爵研发的精密机芯，更赢得多项大奖肯定。推出 Limelight系列，一个造型丰润、结构分明，光彩夺目的钻石首饰

系列。 2001 全新伯爵高级钟表制造厂在日内瓦近郊成立，将 20多个钟表与珠宝制作的专业进程纳入同一个厂房内。机芯制作仍由 La Cte-aux-Fées制造。 推出 Upstream腕表系列，前开表壳为其最大特色，极富原创精神。推出全新 Piaget Polo腕表，和原版款式一样以随兴、自在的方式展现奢华态度。 2002 伯爵创作出 600P陀飞轮机芯。推出 Magic Reflections珠宝系列，其设计取材自花园，一个为伯爵提供了丰富设计灵感之源泉。 2003 Limelight系列增添了新的珠宝腕表款式而更加丰富，将伯爵品牌展现的精神发挥得淋漓尽致 2004 伯爵欢庆130周年纪念。

Jaeger-Le Coulter 品牌故事

自1833年成立于瑞士的汝山谷(Vallée de Joux)以来，积家钟表不仅以传统制表工艺的捍卫者自居，同时也是精确计时技术和设计领域中的先驱之一。出色的质量、创新的概念及细腻的做工，让积家钟表成为业界中的佼佼者。

1833年：科技领域中的先锋Antoine LeCoultre(1803-1881年)在著名的钟表山谷Vallée de Joux成立工作坊。 1844年：发明世界上最精确的仪器：百万分之一米测量仪。

1847年：发明杠杆式上弦表冠：不需上弦钥匙即可为钟表上弦，并调校时间的第一个可靠上弦系统。 1907年：推出世界上最薄的机械机芯。

1928年：发明Atmos空气钟。

1929年：推出世界上最小的机械机芯。

1931年：推出传奇的可翻转腕表Reverso，为业界中的传奇经典。

1950年：推出为职场人士所设计的Memovox闹响腕表。

1958年：Geophysic码表问世。

1992年：积家制定出最严格的腕表测试标准Master 1000 Hours control一千小时测试，确保Master Control系列腕表的精确可靠。

2004年：推出世界“首创”配备球形陀飞轮机芯腕表Gyrotourbillon I。该机芯的复杂程度为钟表制作树立新的典范。

Cartier 品牌故事

1847年，路易·法兰梭·卡地亚(Louise-FrancoisCartier)在巴黎创立了卡地亚。1900年，卡地亚(Cartier)制作花环风格的珠宝，结合钻石与铂金。卡地亚将铂金抽成细丝，衬托钻石璀璨的光芒。

1902年，卡地亚在伦敦成立分公司，适逢爱德华七世的加冕典礼筹备时期，卡地亚能满足英国贵族大量珠宝的需要。国王爱德七世的威尔斯王子授予卡地亚皇帝的珠宝商称号。1904年，卡地亚创制了有史以来第一只腕表。

1914年，卡地亚制作了一只圆形女装腕表。

1915年，卡地亚制作了有花豹斑点的挂表。 卡地亚(Cartier)的产品风格是领导潮流、追求卓越和大胆创新，它的主题产品有钟表、珠宝首饰、皮具、配饰和香水。卡地亚的产

品在全国各大城市的卡地亚授权的分销商销售，包括上海、北京、深圳和成都等。卡地亚产品都是巧夺天工和珠光宝气的杰作，这些产品镶嵌钻石和珠宝，适合中国广大的消费者。

2006年新季度产品包括Panthere de Cartier戒指、卡地亚螺丝图案戒指、Santos 100和Panthere de Cartier提袋。Panthere de Cartier戒指是一款卡地亚女装戒指，卡地亚螺丝图案戒指适合男女佩戴，Santos 100则是一款卡地亚18K黄金腕表，Panthere de Cartier提袋是一款女装卡地亚中型提袋。

Panthere de Cartier戒指是一款卡地亚女装戒指，这款戒指有一枚巨大的蓝宝石和镶嵚着一匹铂金猎豹。它轻盈的铂金指环和猎豹镶嵌亮钻的身驱成对比，使这款简洁的指环充满动感。这璀璨的Panthere de Cartier女装戒指气派非凡，且引人瞩目。

卡地亚螺丝图案戒指以高雅的柏金打造，这款戒指镶饰一枚钻石，是挚情挚爱的象征。卡地亚螺丝图案戒指以璀璨亮丽的风格，纪念1970年卡地亚在纽约推出的螺丝图案装饰。这款戒指采用适合男女佩戴的中性设计，令人深深着迷。

Santos 100是一款卡地亚18K黄金腕表，它镶嵌着一枚钻石，采用18K黄金多面型样表冠，而表壳与表圈镶嵌圆钻。这款手表具有银色乳白光面的表盘，使用罗马数字的表刻和剑型的黑钢指针。它具有鳄鱼皮制的表带，搭配18K金可调节式摺叠表扣。它具备自动上链机械机芯，以及防水深度有100米。

Panthere de Cartier提袋是一款卡地亚中型提袋，采用缟玛瑙色小牛皮，豹纹图案微纤布衬里，以及钌豹形扣环。这款提包中心盘有一头珠光宝气的猎豹。它使用黑灰色金属配件，缟码瑙色小牛皮编织皮背带及细带。它设有拉炼内袋和用以装电话的小袋。

卡地亚戒指、黄金腕表和提袋具有高贵时尚的气息，珠宝设计轻巧，适合东方女性佩戴。中国消费者可以在全国各大城市的卡地亚授权的分销商购买卡地亚的产品，卡地亚产品的品质有保证，且适合旅客选购。

Rolex 品牌故事

劳力士的发展史与它的创始人汉斯·威尔斯多夫(Hans Wilsdorf)的名字紧密相联。1881年出生在巴伐利亚一座城市里，他年轻时就涉足国际商业。开始时作养殖珍珠的生意，19岁居瑞士拉夏德芬(La Chaux-de-Fonds)，为一家专门出口的钟表制造厂作代理。 1905年，他创办了自己的企业，名为〝韦尔斯多夫及戴维公司〞（Wilsdorf and Davis），是一家主要负责销售手表的公司，但他也研发自制手表。 1908年7月2日上午8时，劳力士(Rolex)商标正式注册。第一批劳力士表因它高超的技术质量而立即受到重视。一只小型劳力士表于1914年得到矫天文台(Kew Observatory)的A级证书，这是英国这一知名天文台从未颁发过的最高评价。它的精确度得到了承认，这是世界性的大事，使手表在欧洲和美国顿时身价倍增。从此，劳力士的质量即代表了精确。 第一次大战后劳力士迁回日内瓦，在创始人的推动下，劳力士公司不断创新、创造，完善自己。它的研究方向有两个：防水与自动。 1926年，第一只防水、防尘表终于问世，这就是著名的“蚝”(Oyster)式表。1929年的经济危机打击了瑞士，但劳力士却没受影响。它在这一时期发明了一种自动上炼的机制，造出了后来风靡一时的“恒动”(Perpetual)型表。 这种自动表拥有一种摆陀，之前在手表上从未用过，它给钟表业带来了一场，它是目前所有自动表的先驱。1945年，劳力士又出产了带有日期的表，及能用26种语言表明日期和星期的表。 安德烈·海尼格发扬光大劳力士能在今天的世界表坛享有盛名，这与安德烈·海尼格(Andre J. Heiniger)的灵感和热情分不开。海尼格1921年出生于拉夏德芬，汉斯·威尔斯多夫第一次见到他时，就对他产生了充分信任和真诚的尊敬。 他们两人都爱与人接触，追求完善。威尔斯多夫在1948年邀请海尼格加入劳力士工作。他在布宜

诺斯艾利斯工作了六年，负责开发南美市场。1955年返回日内瓦，晋升为劳力士董事会成员，19年起取代威尔斯多夫成为劳力士公司总经理。 他忠实地继承劳力士创始人的事业，不断提高质量和技术革新，为企业带来了新的气息：国际化。这一决定的第一步就是把企业的总部从市中心搬到了郊区一所漂亮的新楼里。然后，海尼格开始了他的远征，跑遍世界各个角落，开拓新市场。他有着惊人的预测力，决定在各大洲的主要城市建立分行，这在当时是个创举。 海尼格在任内也设立了劳力士企业精神奖，这奖项每三年颁发一次，奖励那些在应用科学、创造发明、探索研究、科学发现和环境保护方面作出杰出贡献的人士。 劳力士目前则由帕特里克·海尼格(Patrick Heiniger)担任总经理，帕特里克·海尼格在劳力士的“家庭”里长大，热爱该企业的传统，他曾担任十年劳力士公司的律师，其后被任命为商业经理、总经理等职。 劳力士世界总部从60年代开始策划的扩建工程，在1995年竣工，这是80多年创造、革新、进步的标志，是与它的领导人重视的企业精神相匹配的标志。 劳力士的全体员工为了共同的目标努力奋斗，劳力士正继续发扬它的传统，在全世界继续担任日内瓦和高质量钟表的代表。

IWC 品牌故事

IWC万国表创立于1868年，制表已有137年历史。立业地方叫沙夫豪森，当地有钟表的历史可远溯至15世纪初，足足比IWC早了459年。但得到IWC建厂制表后，时间的精确度，才开始被人们牢牢掌握在手中。

IWC的创办人是美国波士顿工程师佛罗伦汀·琼斯(Florentine A.Jones)，他在莱茵河畔的厂房中创立了瑞士最早期的机械制表工厂，实现了他的新颖构想——以机械取代部分人工制造出更精确的零件，而后由一流的表师装配成品质超凡的表。

1868，IWC推出第一只怀表，从那时起，IWC就在瑞士钟表业界取得许多方面的特

殊地位，同时也在世界钟表制造业界具有举足轻重的地位。

1868年，IWC公司的创始人佛罗伦汀·琼斯为利用瑞士的制表技术和当地廉价的劳动力及水电资源来生产、出口钟表以应对美国众多新兴钟表公司的竞争，由美国本土迁居瑞士东北部的沙夫豪森建立IWC(国际制表公司)。

此后，IWC公司出品的怀表风靡了19世纪末、20世纪初的钟表市场：1868年开发的“琼斯”牌怀表机芯，很大改进了怀表的走时准确度和温度恒定水准，从而为IWC打出了牌子；10年推出的“GRANDE COMPLICATION”怀表，不但赢得国际钟表协会的嘉评和质量优异证书，更迅即成为收藏家争购之物，甚至连当时的教皇、保加利亚皇帝以及后来的英国首相丘吉尔都拥有IWC的这型表款。

20世纪初，IWC的生产经营重点转移至手表上。第一次世界大战时，它为提供了大批带夜光表面的实用手表。二战中，它成功地推出了专为飞行员研制的防磁手表。到了70年代，IWC则在防磁表的基础上，开发出把计时功能和定向罗盘相结合的罗盘表，进一步方便了专业用户。此后面世的MARK更是闻名天下。

20世纪60年代，IWC面对日本石英电子表向瑞士表发起的冲击，顺应潮流，采用了全新的技术和战略迎接挑战。它相继推出的钛合金手表，供潜水员使用的“OCEAN”系列，“VTRA SPORTIVO”超薄型手表和“PORTOFINO”系列等，使IWC跻身瑞士一流钟表商行列。而新近推出的世界上第一只附带机械深度计潜水表，更进一步展示了IWC惊天动地匪夷所思的创意和想像力。

自1868年起，IWC所生产的每一只表都记录在手表出厂记录簿中，百余年来，这些记录簿已集成数大册，这种记录簿是世界仅有的。旧本以花体字记录合约编号、表壳后的

编号、所使用的材质、该表的重量、制表师傅的姓名、完成日期以及钟表商或购表人的姓名等资料。沙皇斐迪南一世、教宗皮耶斯九世、英国首相丘吉尔……等都曾拥有过一只以上的IWC怀表。

同时自1868年以来，IWC厂所生产的重要备用零件都存放在高高的橱柜里，所以IWC的制表师甚至能够彻底大修最古老的表芯，以确保往后许多年该表仍能精准计时。就因为如此，IWC的表足堪作为未来数代的传家宝。

IWC也是惟一制表师的手艺没有沦为工业化牺牲品的制表厂。IWC从不追求大量生产，甚而直至今日，都忠实的秉持着固有的理念——IWC做少量但品质卓绝的表。因此，每一只由IWC所制成的表，连最细微的地方都处理得非常完美，在良好的照顾下可以使用数十年，而且广为收藏家们所争相收藏。

1880年约翰尼斯·劳辛·弗格接管公司，并传承了IWC精确、可靠、永固的制表文化，历经四代的传统守业，逐渐成为欧洲乃至世界手表制造业的经典模板，并赢得了皇族、政治家、教皇和领袖精英们的至爱。到本世纪初，更被沙夫豪森授予最高工艺信誉的认证荣耀，象征了IWC至高无上的品质承诺。

优良的品质及工艺不但见于新的腕表系列，现有的系列亦毫不逊色，例如葡萄牙万年历Portuguese Perpetual Calendar腕表便曾荣获世界各地无数专业杂志颁发奖项。始源于1938年万国表的葡萄牙系列，乃厂方著名的大尺码时计。其50611型号机芯是万国表自行生产的5000型号机芯家族的成员，而万年历腕表的操作与达文西Da Vinci腕表的原理相同。

该款万年历腕表是一件精细的手工艺品，特色是以表针指示星期、日期及月份，配以

4位数字年份显示窗，这只有万国表才能做到。另一出类拔萃之处是其月相盈亏显示，这一功能一向是万国表万年历腕表不可或缺的一环。但葡萄牙万年历Portuguese Perpetual Calendar腕表与众不同的是它同时显示南北半球的月相盈亏，不但如此，它采用较大型的月相盘，因此能容纳较其他腕表更多数目的齿轮，而精确度亦大大提高。葡萄牙万年历Portuguese Perpetual Calendar腕表在每隔577年才出现一天的误差，至今没有其他机械腕表能出其右。

Girard Perregaux 品牌故事

自19世纪中期，芝柏表便与高级腕表工艺的极致——陀飞轮结缘。表厂创办人Constant Girard以过人的专业造诣，令品牌直到今天仍受举世尊崇。在康士坦特·芝勒德(Constant Girard)曾创制的杰作中，三金桥陀飞轮(Three Gold Bridges Series)有着非凡的、高度个性化的风格，为今天芝柏表的品牌赋予无可厚非的正统地位。 其实，他的三金桥陀飞轮无论在美感、技术及象征意义上都堪称当中至尊。与他同时代的钟表设计师不同，康士坦特·芝勒德(Constant Girard)注重于那些可以使他的钟表更具有令人震惊的独特性元素：机芯的结构和组件的外形。 Lipine的发明基本上确定了机械机芯的结构：包括一个主机板、一个发条鼓条板(或板桥)、一个上板桥及一个擒纵叉，所以一个机芯包括三个板桥是相当普遍的。但康士坦特·芝勒德(Constant Girard)的杰作之所以与众不同，在于以上组件的结构及排列方式，当中蕴含独特的象征含意。 时间一分一秒流逝，康士坦特·芝勒德(Constant Girard)的金桥两端成箭咀型指向相反方向，象征过去与将来。当然，我们计算时间系统，源自公元前3000年美索不达米亚文化中以3及其倍数作为时间计算的基础。最后3亦可以代表太阳轨道的三个阶段：日出、日顶、日落，或者可以根据“三位一体”的宗教含义类推出三种不可分割的自然元素：水、土、火。随着时间的推进，康士坦特·芝勒德(Constant Girard)的三个箭型金桥亦变成了一个象征性的标志。 在1986年，芝柏表的研发部开始设计三金桥陀飞轮飞轮腕表。在1991年，时值芝柏表厂

200周年纪念，三金桥陀飞轮腕表亦同时面世，成为瑞士高级制表历史中的重要杰作。对于钟表制作而言这确实是一项极大的挑战。在技术上而言，必须要将机芯缩小至容纳于12法分直径的面积内；除此之外，机芯的结构型式必须保留，令三金桥变成表盘。另外要将板桥形状、陀飞轮框架形式简化，同时将锚形擒纵器替代制动式擒纵器。 自1991年起芝柏已生产超过20种型号，当中包括结合超级复杂功能如三问报时或计时功能等。表厂其中一项最重要的创造是为三金桥陀飞轮配置自动上链系统，当中的概念是采用一个较小型、但密度及重量高的铂金摆陀，可以容纳于三金桥结构余下的较细小的空间中。无论装置在Vintage或Laureato表壳中，透过表盘或者透明表背都可以清楚展露出三金桥的结构，充分表现当中蕴涵的顶尖技术及独特的腕表艺术文化传统。 名表常识：陀飞轮Tourbillon 陀飞轮是钟表大师宝玑发明的一种调速装置。法文Tourbillon有“漩涡”之意，陀飞轮是音译与意译相结合。宝玑发明陀飞轮，是为了校正地心引力造成的机件误差。 机械式时计之所以能按一定的节奏循规蹈矩地走时，全靠擒纵装置的精确控制。如果擒纵调整机构本身的动作不准确，时计便随之失准。造成擒纵装置动作不准确的罪魁祸首是地心引力。调速装置中的摆轮是利用游丝的弹性来完成摆轮运动的。由于游丝总是以一定方向卷动，所以时计的放置位置姿势(上下左右的位置)变化时，这一部分所受到的重力作用也会使轴承的摩擦力发生变化。于是便产生了一种称为“位置差”的精度误差。例如，将手表放置在平面上，就和戴在手腕上经常摆动时不同，产生了或快或慢的差异。 17世纪末，人们对钟表精度的要求显著提高，再无法容忍这样的“位置差”。于是，宝玑便挖空心思，寻求解决的绝招。他想：擒纵装置之所以受重力的影响，是因为它的机件处于固定的运动状态，如果使这一部分的位置不断地改变，方位不同会导致绝大多数情形下抵消重力的作用。根据这一构思，宝玑想出了一个巧夺天工的办法。他把这个擒纵调速系统安装在一个框架(Carriage)中。这框架以一定的速度不断地打转。当摆轮在某一位置受到某一方向的重力影响时，到另一位置将会受到另一方向的重力影响，框架不断地转动，摆轮的位置也随之改变，从而接受各种方向的影响；换言之，在宏观上，各种方向的影响将相互抵消，等于没有影响。 即使在当今的手表上，陀飞轮也属于机械式复杂时计的

豪华配备。它代表了最高水准的技术，因此，能生产这种时计的厂家并不多。

Omega 品牌故事

1848年，23岁的路易·勃兰特在瑞士西北部的拉绍德封办起了一家装嵌怀表的小工坊。每到冬季大雪封山，他便在工坊里精心生产怀表，开春后，再去意大利、英国、北欧等地推销自己的产品。1879年路易·勃兰特去世，他的两个儿子路易·保罗和塞萨尔接手了父亲的产业。由于当地其他作坊提供的零配件质量不稳定，两兄弟决定自己生产全部零配件，同时放弃传统制表方法，改用机械化生产。1880年，他们在人力资源、交通和能源供应条件较为理想的比安地区建立了新厂，这里至今仍是欧米茄总部所在地。 12年，勃兰特兄弟生产出了世界上第一只能够报时、报刻、报分的三问报时表（Minute-repeater）。14年他们制造出了精密准确的19钻机芯表，并以希腊字母“Ω”作标志，欧米茄品牌自此诞生。Ω是希腊文最后一个字母，象征完美与成就。两年后，其19钻机芯获得欧洲几家著名天文台颁发的精确计时证书，欧米茄自此名声大振。1903年，勃兰特兄弟先后辞世，当时欧米茄已经是瑞士最大的制表商，有800多名雇工，年产24万只表。 第一、 二次世界大战期间，欧米茄都是英国皇家空军的专用表。1932年，洛杉矶奥运会组委会选定欧米茄为大会指定计时器，这是奥运会第一次把计时重任委托给单一一家公司。从那时起，欧米茄开始在各类国际体育赛事中大显身手。 1932年，欧米茄率先推出了世界上第一款潜水表——海洋系列（Marine）。此后欧米茄又生产出海马系列（Seamaster）专业潜水表。1993年欧米茄推出的18K金自动上链海马潜水表装配有氦气排阀，它是世界上第一只有推动按钮、在水下300米依然运作正常的机械式潜水表。 欧米茄最有传奇色彩的是它的超霸系列（Speedmaster）专业计时表。上世纪60年代，美国宇航局用两年时间，对一批名表进行严格的失重、磁场、震荡、撞击及温差测试，结果欧米茄超霸表技压群雄，于1965年被确定为美国宇航局指定计时器（10年后超霸表还成为了苏联宇航员的指定计时器）。1969年7月21日，欧米茄表跟随美国宇航员阿姆斯特朗登上了月球。

1970年，超霸表又以十分之一秒的精确计时功能，协助燃料仓发生爆炸的阿波罗13宇宙飞船激活引擎，成功脱离月球轨道返回地球。为表彰超霸表在这次拯救行动中的出色表现，美国宇航局特别将其最高荣誉“史努比奖”颁发给了欧米茄。 欧米茄一向精益求精，并以前瞻态度探索制表艺术。一个半世纪以来，这一品牌凭借高超的制作技术和优秀的设计获奖无数。在瑞士钟表界，欧米茄代表着精湛与创新。大多数欧米茄机械机芯都接受过瑞士官方天文台的测试，并多次创下最精确的计时纪录。而欧米茄表的设计也异常完美，透露着别样的高贵气质。 如今，欧米茄腕表已经发展了多个系列，如时尚的星座系列（Constellation）、碟飞系列（De Ville），以及专业用表海马系列、超霸系列等。此外，全球各地现代化运动场中的大型视频矩阵记分板，也是欧米茄的发明成果之一。欧米茄公司认为，组成“OMEGA”的五个字母或许可以诠释让该品牌傲视同侪的几个特点，那就是：O代表Olympics（奥林匹克），M代表Mega-precision（超精准），E代表Elegance（高雅），G代表Geography（地理），A代表Astronaut（宇航员）。

Longines 品牌故事

计时精确外形优雅的瑞士腕錶 创办人Ernest Francillon于瑞士出生，他的舅父Auguste Agassiz与人合营钟表零件厂。1862年，Ernest Francillon正式接掌舅父的钟表零件厂。1866年，Ernest扩充厂房，在Saint-Imier这地方找到两块合适土地，并兴建Longines的第一座厂房。地段邻近一个名叫“Les Longines”的地方，此所以Longines的名字由来。 1867年，Longines第一枚陀表L20A投产。当时的钟表全都是以人手上发条的 (key-wound)，Longines就突破此框框，发明用齿轮推动上发条的腕表L20A。Ernest把此新颖的陀表带到1867年举办的巴黎的“世界博览会”，并勇夺当届的钟表铜奖 (bronze medal)。从此以后，Longines建立了自己的品牌地位，并开始在出产的手表上刻上“长着翅膀的沙漏”，品牌形象(Brand image) 由是确立起来。1880年，Ernest Francillon先生把这个如斯特别的标志及Longines这品牌注册了 (图一)；1900年，凭着

一枚18k金打造的陀表“La Renommee”(图二)，在巴黎的世界博览会首度赢得“格兰披治”大奖 (Grand Prix)。 1905年，Longines推出了世上第一枚腕表：须知当时只有陀表一类，腕表实在是崭新概念。一百年后的今天，人人戴上腕表，陀表已被善忘的人类抛到九霄云外。Longines对人类钟表史的贡献实在功不可没。 还有，Longines在航空界和运动界的计时权威地位，亦举足轻重。不少航空创举也有Longines的参与。例如，1927年，Charles A. Lindbergh成为不停站单独驾驶飞机由纽约到巴黎的第一人，陪伴着Lindbergh先生横越大西洋的腕表正是Longines出品；1932年，Amelia Earhart成为第一位女性由美洲飞到爱尔兰，这次见证创举的腕表又是Longines。可能是飞机刚刚流行，所以二三十年代出现了上述冒险家创下飞行纪录的事迹。这些创举启发了Longines开发并推出航空用手表 (aviation watches)。 除了航空，Longines对运动界的支持和贡献也不遑多让。Longines首次赞助的运动项目，就是1912年在巴素尔举行的瑞士联邦体操大赛。此后，Longines热心运动计时，更于1952年成为挪威奥斯陆冬季奥运会的官方指定计时品牌。在往后的冬季和夏季奥运会，Longines亦不时成为官方指定计时赞助。 不只强调对运动界和航空界的贡献，Longines还会以优雅 (elegance) 的设计为品牌卖点。尤其是七十年代，在石英表环扫全球的情况下，Longines仍坚持岗位，致力制造设计优雅的腕表。在这短短的十年间，Longines凭着数款外型美观的腕表而屡获奖项。看看下图，便可知Longines有多出色。 发展至今，Longines继续坚持优雅的设计路向，一贯支持运动的精神，并将其腕表推广至全球每个角落。

品牌故事----车

Rolls Royce 品牌故事

罗尔斯·罗易斯汽车公司（Rolls—Royce）是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。罗尔斯·罗易斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另

一角度看，却物以稀为贵。罗尔斯·罗易斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。 罗尔斯·罗易斯汽车公司是由亨利.罗易斯（F.Henry Royee）和贵族C.罗尔斯（C.Rolls）合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。

车标故事

罗尔斯·罗易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。

罗尔斯·罗易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。

Bentley 品牌故事

宾利(Bentley)于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。宾利运动车在1923-1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功，但由于不善于经营，1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将宾利公司买下了。宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在已达到约60%的产品份额。使这个已长时间枯萎的品牌起死回生的处方简单而灵验：宾利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式，偏紧的行驶结构调校和更

大的功率。

被德国大众公司兼并后的宾利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“宾利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两中车做得各有特色，魅力不同而已。宾利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。

车标故事：

尔特·欧文·本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“Ｂ”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“Ｂ”字徽章仍是本特利(宾利）的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。

Jaguar 品牌故事

英国贵族车JAGUAR的味道。 故事还要从1922年讲起，有一位名为威廉·里昂斯的摩托车发烧友在21岁生日那天遇上了一位30岁的机械师威廉·威斯利，他们一见如故并决心共同干一番事业。于是在1922年9月4日，他们创立了燕子汽车配件公司。 1926年，里昂斯从著名的奥斯汀7型车中得到灵感，开始进行汽车改装。他保留奥斯汀7的底盘但换上自行设计的车身，结果销量出人意料的好，销量直线上升。公司为了发展，于是决定转往英国汽车工业的心脏地带——考文垂。 公司易址以后，里昂斯开始不甘于只是改装人家的汽车，他的创作欲念驱使他自行制造底盘和发动机。在伦敦车展上，他同时展出了SS－1和SS－2汽车，这两部车一经展出就引起了巨大的轰动效应。其后，里昂斯重组车厂，专心负责制造汽车，公司名字也改成了SS并且上市。1935年，里昂斯把SS汽车公司更名为捷豹(Jaguar)，全力进行汽车制作。 Jaguar(捷豹)最初的产品包括超

豪华车(Limousine)、敞篷车和跑车。在战前最有名的一款车是3.5升排量的SS100，这款车的速度惊人，极限速度可以达到160公里/小时，0－96公里/小时加速只要10.5秒。他的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人，应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的GP赛中，SS100称雄一时。SS100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和RAC拉力赛有过不错的表现 JACUAR美洲豹是英国轿车的名牌产品，36年来JACUAR的完美车身流线.贵族气质，平衡性能都一直深受尊贵人土的喜爱。JAGUAR美洲豹子19年被美国福特汽车公司兼并，成为福特汽车公司生产豪华轿车的重要基地．西方人对JAGUAR有感情上的偏好，在很多好莱坞大片里，我们都不难搜索到JAGUAR的身影。

车标故事：

商标为一只正在跳跃前扑的\"美洲豹\"雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。

Land Rover 品牌故事

二次大战结束时的1945年，Rover汽车已经成为以制造高品质中型轿车而著称的汽车厂，同时成功地立足于英国本土市场。随着战后世界局势的快速演变，Rover也得调整它的经营方针。该公司将位于Coventry的总部以及在大战期间未遭受破坏的Solihull厂区，加以大幅的扩充以提高生产能力。 此时正值英国鼓励汽车业将车辆销往海外，而Rover也正需要一款新产品，既能够大量生产、又能符合全球市场需求。初期，Rover在一款比较小型的700cc双座小车M1上做了些研发工作，但当时普遍认为海外市场对中型或大型车辆会有更大的需求，从而终止了M1计划，再加上Rover对另一车款的研发改

变，这些带来Rover最终踏入一个完全不同的汽车领域的契机.当时Rover的工程总监MauriceWilks在Anglesey拥有一块地，他用的车则是一辆战后留下的美国Jeep。有一天，他的兄弟，也是Rover公司管理总监的Spencer问他说，当这部Jeep报废之后打算怎么办。“我想，再买另一辆吧！因为没别的选择了。”Maurice回答道。就是这句话，导致Rover决定要设计并制造一款轻型的四轮驱动多功能汽车，并使用许多现有车型的零部件，但是底盘和变速箱的灵感则来自非常成功的Jeep；此外，车身结构要非常简单，并且考虑到当时钢材供应的要尽量采用铝合金材料。第一批原型车，很快地被命名为“LandRover”，并且于1947年夏天组装完成。1988年被英国宇航公司收购，

19年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行

合作 , 1994年终于被德国宝马公司接管。 2000年3月，福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元(27亿美元)，以购买其旗下所有四轮驱动系列产品，包RangeRover,

Discovery,Freelander和Defender。

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罗孚(Rover)是北欧的一个民族，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。兰德-罗孚是全球著名的越野汽车，标志就是英文：LAND-ROVER。

Aston Martin 品牌故事

一提到阿斯顿·马丁就会想到007詹姆斯·邦德的传奇故事似乎阿斯顿·马丁的成功归功

于他。英国的阿斯顿·马丁一直是传奇的车厂，他几乎从来没有赚钱，而且几经转手，不断靠大财团支持。原因之一就是他从不生产大众化的廉价汽车、而且产量不高。虽然英国车总是带有保守和固执的绅士风格，但阿斯顿·马丁的每一种款式却总是就负盛名，毫无过时之感。自1971年与007联系在一起的DB6停产以后，公司于1993年推出了全新的DB7，它的独特魅力吸引了众多的车迷。

阿斯顿·马丁·拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达三家公司全并而成的，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。

阿斯顿·马丁(AstonMartin)原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。

马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。

胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。1947年公司卖给了拖拉机制造商戴维.布朗，他成为阿斯顿·马丁公司历史上影响最大的主人。同年他买下了另一家著名超级跑车厂拉贡达公司，公司改名为阿斯顿·马丁·拉贡达公司。他以字母DB (戴维·布朗的名和姓的前两个字母)为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿·马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。1972年戴维·布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终

于被美国福特公司相中，收购了75%的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿·马丁成为福特汽车的品牌之一。

阿斯顿·马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿·马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。

该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿·马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿·马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿·马丁(AstonMartin)品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿·马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

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阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。

Mercedes-Benz 品牌故事

1900年12月，Daimler-Motoren-Gesellschaft（DMG）公司向其客户EmilJellinek献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车（以Jellinek女儿的名字Mercédes命名）。从一开始，梅赛德斯—奔驰轿车就在质量、技术、豪华诸方面成为汽车工业的楷模。如今，梅赛德斯是世界上最成功的高档汽车品牌之一，在全球有0万客户

拥有大约950万辆梅赛德斯—奔驰轿车。 在1900年,DMG全年只生产了96辆汽车。所有工序几乎全由344名工人以手工完成。汽车组装线于1913年投入使用，从此为低成本批量生产汽车铺平了道路。从Jellinek在1900年的第一份订单开始，梅赛德斯—奔驰至今已制造出1900万辆轿车。公司更于1999年首次突破年销售100万辆轿车的大关。 “励精革新”是梅赛德斯—奔驰的格言。公司一直屹立于技术开发的最前沿，致力创造更安全、更清洁、更高效的汽车。梅赛德斯—奔驰为许多革新成果作出了重要贡献，包括防抱死制动系统，ABS，安全气囊、主动悬挂系统，以及陶瓷制动器等 — 这些技术成果已保护了无数的生命。 每一辆梅赛德斯—奔驰轿车都体现了这个品牌独特的设计理念。从S级到E级、C级、SL、SLK、CLK、CLS或者M级，无论是哪一款流行车型，只要看一眼就足以令人相信，梅赛德斯—奔驰不仅代表各种类型汽车的最高制造境界，而且标志着设计质量的最高水准。 今天，梅赛德斯—奔驰提供一系列的轿车款式，全面配合任何驾驶人士的需要。梅赛德斯—奔驰不愧是至高无上的工程制造、无与伦比的豪华气派，以及出类拔萃的技术革新之世界级象征 — 最终归结为完美的驾驶享受。 作为世界上最大的商用车生产商，戴姆勒—克莱斯勒提供包括梅赛德斯—奔驰品牌轻型乘用车、载重车、客车和特种车在内的范围宽广的商用车产品。 15年3月18日，卡尔·奔驰制造出全球首辆发动机驱动的客车并在Netphen-Deuz至Siegen之间15公里长的道路上开始运行。16年，戈特利布·戴姆勒推出全球首辆发动机驱动的平板卡车，证明发动机动力亦可用于货运。17年，戴姆勒汽车公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft)(DMG)推出有效载荷为500-2000公斤的“商务厢式汽车”车型系列。 梅赛德斯—奔驰轻型乘用车自1997年以来一直在西欧市场独占鳌头，销售量逐年上升。而梅赛德斯—奔驰6吨以上载重车在西欧和拉丁美洲的关键市场同样遥遥领先。 本着“系统化运输”的理念，梅赛德斯—奔驰在商用车领域正在迈出重要的一步，成为一个提供以客户为中心，兼顾行业特殊性并跨产品序列等全套解决方案的生产商。

我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的

合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。

1878年奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。

1882年，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。

1883年奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。

1885年戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。

1886年，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。

18年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。

10年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅设计了第一台直列4缸四冲程发动机。

14年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。

15年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。

16年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。

17年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。

1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。

1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。

1903年，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。

1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。

1914年，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机

1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的国社党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。

1934年“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

1936年“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。

1954年公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。

----车标-------

1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

戴姆勒于1909年为三星标志申请专利权，但本茨则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。（耶利内克是当时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热情支持者。）“梅赛德斯”在西班牙语中有

幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。到了1916年，星形的标志与奔驰的名字终于合二为一，而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。

BMW 品牌故事

BMW公司的历史 BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。

BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。 在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。

1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

BMW集团的今天―以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。

一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市

场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着\"附加值\"。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的地位。

BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。

到2008年，BMW集团将销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。

轿车:3系,5系,7系

旅行车:1系3门,1系5门,3系TOURING,5系TOURING

两门两座跑车:Z4 COUPE

两门四座跑车:3系COUPE,6系

四座敞蓬跑车:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET

两座敞蓬跑车:Z4

SUV:X3,X5 ,X6

高性能跑车：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE

型号后面的:

20d,20i,25i,30d,30i,35i,40i,45i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi

两位数字为大致的排量

D代表柴油发动机

I代表普通版

LI代表加长版

SI代表运动型

XI代表四轮驱动版

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二十五。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八十八。

BMW集团的总体目标是：作为最成功的高档汽车和摩托车生产商立足于国际市场。

----车标-------

有一种解释是：“宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。”因为这个解释很泛滥，而听起来也很让人信服，不过误人子弟没商量。可惜德国人没那么浪漫！“宝马”一词是人想象力发挥到极至的结果，不可否认这样的名字在中国用在一个汽车品牌上绝对盖帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亚汽车制造厂的意思，而标志的分割和色彩更和蓝天、白云、螺旋桨无关，这种色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。

Maybach 品牌故事

2002年，沉寂60年之久的超豪华品牌迈在梅赛德斯-奔驰的支持下，重新出现在人们的视线中，以无与伦比的典雅和尊贵，再次成为朝豪华轿车的典范。在迈的辉煌历史中，发生在其缔造者身上的故事也成为一个传奇，让人心生景仰之情。 在困境中成长起来的“汽车设计之父” 1846年2月9日，被后世誉为汽车“设计之父”的威廉·迈（Wilhelm Maybach）出生于德国的海尔布隆（Heilbronn），他有4个兄弟姐妹，后来全家搬到了斯图加特（Stuttgart）。在威廉·迈10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。 后来一家慈善机构在Stuttgarter Anzeiger报上看到领养启事后，答应照顾他。威廉·迈在Reutlinger Bruderhaus 和 Gustav Werner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉·迈的技术才能并很好地培养了他。 1865年在鲁特林根（Reutlingen），威廉·迈与“汽车之父”戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）在Bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。从此威廉·迈就成了戈特利布·戴姆勒的知音，两人之间

保持着友好亲密的关系，一直到戈特利布·戴姆勒去世。 1869年威廉·迈跟随戴姆勒来到了Gasmotorenfabrik Deutz公司，担任技术制图员的工作。1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂，在奥托着手四冲程发动机的研发工作时，27岁的迈被任命为设计室主管。 从“轻型引擎”到第一辆“真正”的汽车 戈特利布·戴姆勒因与奥托在设计理念上的冲突愈演愈烈，在1882年离开了Gasmotorenfabrik Deutz，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特（Bad Cannstatt）并购买了一处宽大且拥有一座小房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份，威廉·迈来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究，威廉·迈发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分。同时，他们还对内燃机进行了更多的改进，从而极大幅度提升了发动机的转速，这些发明专利为后来的商业化奠定了良好的基础。 继1883年的卧式引擎后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟”（Ggrandfather Clock）的轻小型引擎被发明，并且非常适用于车辆。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。并且在1886年，发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。 但是威廉·迈显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉·迈成功的在这辆车采用了装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。这辆“齿轮传动轿车”还出现在18年巴黎世界博览会上，为法国汽车工业的诞生也尽了一点力。当戴姆勒与Duttenhofer 和 Lorenz在10年建立Daimler-Motoren-Gesellschaft公司时，迈被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明打开了大门。法国人称呼他为“Roi des Constructeurs”（发明大王）。然而，在11年2月他因为不能接受合同条款而离开了公司。 在随后的一年半的时间里威廉·迈继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。12年这年秋天，在Hermann酒店宣布了威廉·迈在这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。 15年的10月，威廉·迈重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后，威廉·迈

取得了一项又一项科技成就，例如，他发明了第一个四缸汽车引擎，在18年到19年间他发明了能产生6至23马力动力的五种不同型号的引擎。 在威廉·迈所有的设计发明中，最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车，并在1901年3月的“Nice Week”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生既归功于威廉·迈又归功于埃米尔·耶林内克（以他女儿的名字——梅赛德斯作为车辆的名字），因为就是这位埃米尔·耶林内克督促威廉·迈和DMG公司去研发制造快速的高性能汽车。 这辆车是Daimler-Motoren-Gesellschaft（DMG）公司以前所从未制造过的，并使世界从马车时代走入了汽车时代。 这一历史上“真正”汽车的设计概念为汽车工业指明了未来发展方向，并开启了汽车工业设计之门。从那时开始，流线型轮廓，高性能，蜂窝式散热器，低发动机罩，长轴距，定位板式换档机构，斜置转向系统，尺寸几乎相同的前后车轮，以及轻量化，都已经成了汽车工程设计的关键因素。 尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功，但威廉·迈显然成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代，并且他的工作活动也被。于是他在1907年愤然离开DMG公司。 源于飞艇引擎的超豪华轿车 当齐帕林（Zeppelin）LZ 4飞船于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁在Echterdingen。威廉·迈答应给格拉夫·齐帕林（Graf Zeppelin）建造一个新的、改进后的飞船引擎。后来，也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH Bissingen公司，技术主管就是他的儿子，同时也是迈创始人之一的卡尔·迈。卡尔·迈也参与了设计新引擎的工作。 时至1919年，迈父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车W1，并进行了全面的实际测试，这就是第一辆迈轿车。随后他们又着手开发了W2型汽车发动机，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米，共有6个汽缸，最大输出功率为70马力（2200转/分）。 1921年，卡尔·迈在柏林车展上公开表示：“我要造最昂贵的轿车” ，从而正式确立了迈的市场定位和未来发展方向，迈也成为汽车家族中最璀璨、最耀眼的一颗星。 柏林车展之后，新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈团队。1926年末，迈推出了W5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机，排量为6992毫升，功率高达

120马力。稍后，该车的改进型（W5 SG）更装配了当时非常先进的带超速档的变速器。 “齐柏林”轿车：风靡全球的颠峰之作 当卡尔·迈45岁生日时，威廉·迈送给他儿子一件生日礼物——黄金手表，以表示对儿子成绩的认可。这块手表最早是埃米尔·耶林内克送给威廉·迈的，以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。 而卡尔·迈也没有辜负父亲的期望，为了始终保持其品牌的绝对优势，于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔·迈于1929年制造出采用150马力的7升V12发动机的迈“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈“齐柏林”DS 8的前身DS 7，它与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速档变速器。 1931年，“齐帕林”DS 8问世，它的长度约为5.5米，采用最大输出功率为200马力的8升发动机。作为迈的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰之作，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。当然，拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36,000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买3幢式住宅。 1941年，迈由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。当时，艺术品般的迈产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车（Pullman）、动感的2～7座跑车、时尚的敞篷车，以及运动型活顶轿车等。每辆迈轿车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件，这使得每一辆带有“MM”徽标的轿车看上去都各不相同。

----车标-------

具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写，而现在2个M代表的是maybach manufaktur的缩写。

Porsche 品牌故事

保时捷的品牌故事 从一开始，我们就一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对我们来说，这最终的测试是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技术层面上的大胆革新。我们把每一种想法都视为一种机遇，也正是这种先知先觉使我们的公司不断欣荣并引导我们至今。这也是保时捷品牌的核心所在-------一个力求至臻完善的标准。 保时捷的传统 保时捷的传统是在不断更新的。费迪南德（Ferdinand）和法瑞·保时捷（Ferry Porsche）早就预见到了这一点。但是他们却没有飘飘然，正是这种态度，使想象力与可能性在保时捷的发展过程中达成了一种平等的关系。 100多年的不断革新导致了保时捷3,000多种具有全球意义而又效果极佳的车型。可以说，保时捷在几乎每一种类别的赛车比赛中都是成功的。就全世界而言，保时捷的跑车已经赢得了23,000多次的竞赛胜利。在我们为这些数据备感自豪的同时，保时捷仍在踏踏实实地创造日新月异的赛车，而他们无疑是高级的，又颇值得信赖的。保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款，这也是我们同样引以为豪的。 保时捷的质量可以毫无保留地应证一个事实，那就是至今我们生产销售的70%的保时捷车仍在被使用着，着无论对我们的信任度还是满意度而言都是一个令人无法逾越的明证。 保时捷的生活方式 一个无法被忽略的桥梁连接着保时捷的传统与创新，即保时捷永不过时的设计原理与顶极工艺的完美结晶。这也同样是运动灵活性的基准与动态个性化的延伸。保时捷可以满足你向前飞驰、极欲享受生活及表达自己的欲望。 保时捷不仅承诺了整个世人，它也将自身的产品与服务带给了每一位。我们的服务也反映了我们的公司的理念：专家们用他们内行的技术来保证你们所需求的个性化。保时捷提供了一个几乎无限宽广的消费型设计与风格理念，这可以令每一位消费者在拥有自己保时捷的同时还能充分反映出他们个人独具的品位与个性。 保时捷对未来的策略是明确的。消费者可以继续享受别人对你投来的景仰与注目，而这一切将以一种生动而又极具吸引力的方式显现。这是我们的承诺，并会将一以贯之

----车标-------

保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！

Ferrari 品牌故事

法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于1929年，创始人恩佐－法拉利是世界赛车冠军。这位被誉为赛车之父的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾，这让他成为划时代的汽车设计师，FERRARI法拉利汽车大部分采用手工制造，因面产量很低，年产量只有4千辆左右。

公司总部在意大利的摩德纳，每一部FERRARI都是艺术与科技的结晶，性能超凡卓越，外型瑰丽脱俗。这让FERRARI成为全球车迷梦寐以求的名车，同时那代表着FERRARI跃起的骏马也成为汽车工业的尊贵标志。

----车标-------

法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的

飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

Maserati 品牌故事

玛莎拉蒂汽车公司最早是由玛莎拉蒂家族创建于1926年，是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都是一流的。1975年曾与德-托马索轿车公司联合，但仍保持各自的。几经周折，1993年最终成为菲亚特汽车公司的子公司，品牌仍然保留。

----车标-------

车标为树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。

Lamborghini 品牌故事

公司创建于1962年，以创建人兰伯基尼命名，因生产V12发动机而成名。70年代由著名的博通设计公司设计了造型独特的运动车，车身只有1m高，车门是鸥翼式的，发动机罩与前风挡玻璃形成一个整体平滑的大斜面，给人以强烈的动态感。这种车身是兰伯基尼的康塔什和迪.阿波罗均被称为世界上车速最高的运动车，其车速可达315km/h和

330km/h。后被大众公司兼并。蓝博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。 在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的蓝博基尼Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。

兰博基尼的标志

公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

Cadillac 品牌故事

凯迪拉克轿车一向被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范，其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力,更使凯迪拉克成为一种托显权贵的象征，它一直是各国政要和华显家族出入重要场所的首选座驾之一。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。公司成立时之所以选用\"凯迪拉克\"之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克 (Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac) 表示敬意，因为他在1701年 建立了 底特律城。凯迪拉克公司的成立为世界交通运输工业的发展翻开了崭新的篇章。

凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月被已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。从1916到1918年，凯迪拉克车标是原来注册商标上的郁金香花蕾和一个镶有九颗明珠的皇冠。皇冠上的明珠后来变成七颗，被设计在盾牌上。这个设计1925年一直在使用。 1933年，为了更完美地与凯迪拉克流水般的车型相结合，设计者让车标长出长长的翅膀。战后的凯迪拉克启用新的车标，该计包括基本的\"V\"字及花冠设计。1947年的车标首次将\"V\"字与花冠结合在一起。从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。到1960年的凯迪拉克车型，车标达到最宽。

在新世纪凯迪拉克最新进行了一系列大刀阔斧的创新，其中包括重新设计凯迪拉克花冠盾牌的车标。新设计的车标含有大胆而轮廓鲜明的棱角，反映了凯迪拉克未来的设计理念。新的花冠保留了现有的颜色组合--金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；红色，象征行动果敢；银白色，代表着纯洁、仁慈、美德与富足；蓝色，代表着骑士般侠义的精神。车标以铂金颜色为底色。这是二十七年里首次进行大手笔的车标创新，也是凯迪拉克九十七年来三十次创新设计中的一次。

凯迪拉克公司创始人亨利·利兰德是英格兰的一名制造商，他非常重视加工精度、制造

质量和零件的互换性，并且认为这是迅速增加产量、扩大汽车发展规模的关键。在这种当时非常新颖的思想指导下，到1906年凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂，生产出来的汽车也最好。1909年凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此凯迪拉克在设计汽车时，更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今，凯迪拉克汽车仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。

凯迪拉克轿车，在其百年历史中曾有许多令人难忘的独特设计和技术创新，这使其在高档豪华车市场中经久不衰。今日的凯迪拉克，更是在百年精湛科技的历史积淀上,进一步融入了通用汽车锐意创新的发展理念，在\"艺术与科学\"的主题下，尽现未来之领先风范。创新的精神贯穿了凯迪拉克整个百年发展的历程。

百年来，凯迪拉克在技术与工艺方面取得的重大突破对汽车工业产生了巨大且深远的影响。1908年, 凯迪拉克由于首先实现了标准零件的汽车生产，成为第一个获得伦敦皇家汽车俱乐部（RAC）Dewar Trophy奖的美国汽车公司，并有了\"世界标准\"的美名。1912年，凯迪拉克成为第一家在汽车中装备电子起动、照明和点火装置的公司。因为这一成就，伦敦的皇家汽车俱乐部第二次给凯迪拉克公司颁发了Dewar奖章，并且永久性地授予凯迪拉克公司\"世界标准\"的荣誉称号。凯迪拉克是第一家也是唯一一家被皇家汽车俱乐部授予该称的公司。1949年底,凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并于同年研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型、现代化的V8发动机。1954年，凯迪拉克成为第一家将动力转向作为所有车型标准配置的汽车制造商。19年，凯迪拉克首先开发了汽车冷暖空调系统。1974年，凯迪拉克首先在所有车型上装备前排安全气囊。1975年，凯迪拉克成为第一家使用电子燃料喷射系统的美国汽车制造商。1987年，凯迪拉克Allante成为打入超豪华轿车市场的第一款美国轿车，凯迪拉克Allante锐军突进，改变了一直由欧洲轿车占据主导地位的超豪华轿车领域格局。1990年，凯迪拉克公司总裁John O. Grettenberger在华盛顿被乔治·布什总统授予Baldrige奖章。这一奖章引起了全美国对

提高整体质量管理的重视，并促使美国公司的产品质量显著提高。在1993年和2001年克林顿和乔治·布什先后就任总统后，凯迪拉克秉承白宫座驾之传统而成为他们的专车。

在过去的十年里，凯迪拉克创新的脚步走得更快了。1992年凯迪拉克开发了4.6升、32阀V8 北极星引擎，并随后发展成为著名的\"北极星\"系统。随后，\"北极星\"系统得到了进一步发展，首次采用了路面感应悬挂系统（RSS）以及速度感应式动力转向系统。1997年，具有性的OnStar车载信息系统成为为美国所有前轮驱动的凯迪拉克车型的选装设备。新开发的StabiliTrak稳定控制系统也大大提高了凯迪拉克轿车转弯和紧急情况下的安全性。在2000新款车型上，凯迪拉克还应用了超声波倒车提示装置。

百年来，凯迪拉克已经是声望、尊贵与豪华的代名词，同时也代表了锐意进取和技术创新。步入新世纪的 凯迪拉克更是融汇了高新科技与现代化设计的精华，令新一代成功人士尽显今朝风流。在2002年百年大庆前夕，凯迪拉克承诺将继续秉承其豪华尊贵的传统，充分演绎其\"艺术与科学\"的主题，造就具备卓越感受、超凡性能、安全舒适和创新技术的车型。

标志设计来历

选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克的英勇善战。盾分为4个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些4等分才能在门斯盾形纹章里被采用。4等分内采用的

色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。

] Lincoln 品牌故事

1922年福特公司成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合并成为福特的一个分部。该部生产以林肯总统名字命名的林肯-、林肯-城市牌高级轿车，亦是美国当代几位总统首选的公务用车。当人们想到美国的豪华车时，首先想到的多半是卡迪拉克车或林肯车。其实人们应当想到的不只是什么车，还应想到豪华车的创始人是谁。这个人就是亨利·马代恩·利兰，他创造了卡迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业的“精密生产大师”。 利兰全家在19世纪50年代初迁离在佛蒙特的农场，14岁的利兰因年幼未能参军，然而在他谋得工具制造工这一职业时，他已不算太年轻了。他在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，于过许多工种，学到了精密生产的手艺。后来，他和一个学炮制造的师兄弟罗·法尔考纳搬到底特律去。那里的汽车工业正如日行中天。他们开了一家机加工作坊，直至1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器。 利兰的名气大了，以至亨利·福特的经济后台找到他要他出来帮助福特公司摆脱因境。但福特本人对此建议不买账，这种冲突在福特和利兰之间已不是第一次了。福特离开了公司，留下一笔900美元的债务，利兰说服了经济界的投资人继续经营下去，并将公司更名为卡迪拉克公司。这是一个法国传教士的名字，是他创建了底特律这个地方。1905年利兰出任卡迪拉克公司的总经理，3年后利兰由于使零件能够互换而获得了英国杜瓦奖，1914年利兰开发出第一台大量生产的美国V8发动机。 第一次世界大战爆发时，利兰组织起卡迪拉克公司最出色的工程师成立了一家生产飞机发动机的新公司，他以亚伯拉罕·林肯来命名这家新公司。18年改选总统时，当时21岁的利兰曾经支持过林肯。在生产了6500台V12飞机发动机之后，利兰又把注意力转向了汽车。利兰相信夹角为60度的V8发动机比他们在卡迪拉

克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的，人们对60千瓦、113公里时速的林肯L型车更为欣赏。但这种车是战后经济衰退的受害者，在1921年林肯L型车销售狂跌近一半。经销商和批发商纷纷取消定货，林肯公司的资财由于股东抽走资金以及税务方面的法律纠纷而大量流失，绝望之余，利兰去找亨利·福特寻求援助。

克莱斯勒

克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特·克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永无止境地追求和在竞争中获胜的奋斗精神；五角星的五个部分，分别表示五大洲（亚、北、欧、美、澳）都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。

作为美国三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车公司，创建于1912年。曾经两度濒于破产，多亏美国的干预，克莱斯勒公司才得以生存下来。在这之后，公司不断推陈出新的车型策略和精明的管理制度，使公司的规模迅速壮大。公司又不失时机的设计并推出符合时代潮流的新车型，故此，它享有了比其它汽车更高的声望，显出了比竞争者更多的勇气。因此，被喻为美国汽车制造业的设计领导者。现该公司下设奇部、克莱斯勒·顺风部、鹰·吉普部。

道奇·大篷车

克莱斯勒（Chrysler）,19,TC:经过三年共三次在公开场合宣布后，克莱斯勒与马沙拉蒂的合资公司才推出这辆软顶兜风跑车。该车比克莱斯勒本部生产的LeBaron 敞篷车明显要厚实得多。整部车揉合了美国和意大利的汽车设计风格和制作水平、意大利的手工工艺和美国的先进技术，外型上更趋国际化、流行化。您可以发现，该车的任何一个细节都

制作得那么完美、那么得体。这部车与凯迪拉克Allante一样，是美意合作的杰作。

克莱斯勒（Chrysler），1933，帝王CL：帝王被誉为当时最美丽的轿车，当年只生产了11部，它能恰如其分地代表30年代的风格：竖向排列的水箱罩、大小车灯均分于水箱罩的左右、显眼的备胎、可折迭的帆布活动顶......

克莱斯勒（Chrysler）,1992：克莱斯勒的帝王（图1）和纽约人（图2），为大众合作的经济类车。这两部车的外部特征是：前水箱罩细腻而倾斜、大车灯隐蔽而神秘。最近，克莱斯勒公司推出了全新LH系列，即道奇·无畏、克莱斯勒·协各、飞鹰·幼影，主要针对美国主流乘用车---------本田·雅歌，福特·金水牛、丰田·卡利姆等。通过“车箱前移”的设计，在不增加轴距的情形下，有效地扩大了车内的乘坐空间。外观很时代感，风阻系统仅0.3，在美国车中实属罕见，被评论界称为“美国汽车工业自福特·金水牛以来最杰出的成就。”

克莱斯勒（Chrysler）,1994，Town&Country 面包车：克莱斯勒集团下的三大公司：克莱斯勒本部、道奇公司、普里茅斯公司各生产一款面包车：克莱 斯勒·城镇（Town&Country,图3）、道奇·捷龙（Caravan）、普里茅斯·村民（Voyager,300）。这三种面包车风格雷同，车体线条流畅、车面光滑，令人格外喜爱，她比雪佛莱旅行面包车要灵巧、比子弹头要温柔，比丰田面包车要结实……

戴姆勒-克莱斯勒公司,1998年5月7日，戴姆勒·奔驰公司总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。

克莱斯勒 Fritz Kreisler (1875-1962)

克莱斯勒（Fritz Kreisler） 西元1875年2月2日生于维也纳，1962年1月29日死于纽约，是著名的小提琴家及作曲家。

四岁时就在父亲的教导下开始学小提琴，他的父亲是位医生，同时也是狂热的业馀小提琴家。後来在奥伯（Jacques Auber）的指导下，当他七岁时便获得维也纳音乐院（Vienna Conservatory）的允许入学 — 该校有史以来最年轻的学生。

他在那里跟随黑姆斯伯格（Joseph Hellmesberger jr.）学习小提琴，并与布鲁克纳（Bruckner）学习乐理共三年的时间。九岁举行第一场演出，并空前非凡地在十岁获得第一名成绩。

之後他前往巴黎音乐院（Paris Conservatoire）向Wieniawski的老师马萨（J. L. Massart）继续学习小提琴。1887年他与四位都较他年长十岁左右的小提琴学生同获首奖毕业，当时他年仅12岁，至此之後他在琴艺上就不曾接受其他老师的指导。

接下来的数年间，克莱斯勒在音乐事业上的发展并不顺利，其间甚至有朝医学及美术方面发展的举动，但在无法忘情小提琴的情况下，再度重返乐坛。

1901年他第二度赴美演奏，此次则大获成功。第一次世界大战爆发，克莱斯勒返回奥国从军，1914年因伤退伍并前往美国，但因反德情绪高昂，他只好暂且停止在舞台上的演出活动。

1941年他在纽约街头漫步时遭车撞伤而不省人事，音乐界一度认为他没有希望重返舞台。

然而一年後他就重登乐坛，演奏孟德尔颂（F.Mendelssohn）E小调小提琴协奏曲，并且技不减当年。

克莱斯勒在作曲方面以小提琴作品为主。年轻时唯恐因自己名气不够大，使人不愿接受他的作品，因此他曾模仿旧时期音乐家的风格创作许多乐曲，并将乐曲冠上那些知名音乐家的名字，使这些作品得以迅速地广为流传。

另外他也改编其他形式的乐曲而为小提琴曲，并为贝多芬、布拉姆斯…等人的小提琴协奏曲写装饰奏（Cadenza），为後世留下丰富的音乐资源。

Hummer 品牌故事

Willys-Overland Motor公司是AMGeneral公司(下称AMG)的远亲。早在1940年Willys做出了美国第一辆MB吉普。开发的目的是“General Purpose”，简称GP，后来慢慢演变成“JEEP”。 60万台MB在大战期间分别由Willys和福特制造。到了朝鲜战争，AMG希望可以改良MB，于是M38诞生了，它一共制造了15万辆。20世纪60年代初，Kaiser(凯旋)设计出了M151，AMG和福特分别拿到了生产权。越战中M151被大量使用并被AMG不断改良，后改名M151A1和后来的M151A2。20世纪70年代，美方想用一辆“新世代”高性能多用途轮式汽车(HMMWV)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。其中包括M151A2、道奇Chev、Kaiser和M561 Gamma Goat等，而这样的好处是同一底盘维修保养起来更加方便。而民用的四驱道奇Chev、Kaiser皮卡改成的军车性能因无法满足的需要，再加上美军希望军车内的士兵能得到更好的保护，XR311在这样的情况下应运而生了。美军一次造出了19辆XR311试验车。该车采用后置引擎设计，V8 5.2升OHV，在4000rpm发出0.49kg/cm2的扭力和187匹马力；车长4.343米，宽度达1.93米，而高度只有1.6米；时速可达129公里/小时，最大爬坡度75%，0-60

英里加速需时12秒，配置98升油箱，可连续行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行驶；自动排挡3前1后，恒久式四驱系统，四轮双A臂悬挂系统，加上前PTO绞盘；车重约2767公斤，成本5万美元(20世纪70年代的5万美元，可在买一套5000英尺以上的小洋房。可见这几辆试验车的成本不是一般小车厂可以应付得来的)。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放引擎无法载货而不符合多用途的要求，停止了进一步的开发。 在20世纪70年代中期，欧洲著名的Lamborghini(林宝坚尼)超级跑车制造商也看准了军车市场，于1977年试做了几台高性能吉普车给美方试验，取名Cheetah。其外形和XR311有一点像，车长4.55米、宽1.88米、高1.65米，采用AMC( )一台V8 5.9升后置汽油引擎(4000rpm时可发出183匹马力)，四速手排，油箱有129升，极速150公里/小时，0-60英里加速需时11秒，它同样可以在0.76米以下的水深下行驶。但由于其引擎在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡，加上车价很高，同样无法满足军方的要求。车厂后来把该车的市场转向了中东和富商，工程师为Cheetah改上一台林宝坚尼自己的V12 4.8升引擎，它拥有332匹马力/6000rpm。另外，他们还把引擎从后方改到前面，油箱加大至280升，车速提升至188公里/小时。其名字则变更为LM(Lamborghini Militaria)。由于中东的汽油特便宜，该车有一定的市场。 到了20世纪80年代中期，船用的V12 7升、420匹引擎被放进LM，使车速提升至205公里/小时。1986年，V12 5.2升DOHC的赛车引擎也引入了LM车系，它可以发出450匹/6800rpm，极速推到208公里/小时，车内原来的行李位置被改成4个座位。由于生产数目太少，价格又不为一般商人接受(1986年时约要130万港币，是当时的奔驰300SE价格的三倍)，所以，即使在现今的欧洲、中东，我们也很难一睹这一代名车。 上世纪80年代初，AMG工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车引擎位置从后置改为中置(编者按：F1赛车、丰田MR2、本田BEAT等车也是中置引擎，它们的引擎位于两轴间并在驾驶室之后，这也是我们一般所理解的中置引擎布置方式。而HMMWV与它们不同，其引擎位于两轴之间但在驾驶室之前，这是极少使用的布置方式，

为方便区别一般也可将其称为前中置引擎布置方式)。这个设计解决了前置引擎造成的车重不平均和后置引擎无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，引擎的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。该车四轮悬挂系统加上Drop Gear(和VW166一样的设计)在传动半轴下多加一个齿轮，并增加差速器在其中，从而增加底盘的离地间隙。该车还使用永久式四驱系统，采用的是V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这十二辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。 1984年，HMMWV终于通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车(被正式命名为HUMVEE)，全面取代M151A2、各种四驱民用皮卡(M886、M715等)和M561 Gamma Goat 6×6水陆两用小卡车等。新车在空投、防爆、防地雷性能方面都比M151A2更出色。而最重要的是在用途方面，HUMVEE竟可以衍生出15个车型，把过去不同品牌、不同底盘汽车的用途全部归纳到统一的HUMVEE底盘上，不但使维修保养更方便而且大大提高了汽车的越野性能。因为HUMVEE的底盘不是由民用四驱车底盘改造开发而来，而是一个可以在野外使用十年的坚固的卡车底盘。