北京至石家庄客运专线新建铁路
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JS-3标土建工程
路基AB组填料
填筑施工作业指导书精品文档
编制： 审核： 审批： 日期：
中铁十一局京石客运专线五公司项目经理部
路基AB组填料填筑施工作业指导书
一、编制目的：
指导员工做好路基本体及基床底层AB组填料填筑的施工，确保工程质量。 二、适用范围：
用于新建铁路京石客运专线JS-3标一区间路基本体信基床底层AB组填料施工
三、编制依据和引用标准
1、编制依据
（1）设计院提供的相关设计文件和图纸。
（2）国家、铁道部等颁发的现行规范、规程、规则、验标及有关规定。 （3）现场踏勘调查所获得的有关资料。
（4）我单位拥有的科技工法成果和类似施工经验。 2、引用标准
（1）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕
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160号）
（2）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） （3）《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》 （4）京石铁路客运专线公司筹备组下发的相关标准、文件等。 四、填料要求
对将用于填筑路基的土按要求取样，并按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行填料的筛分、不均匀系数、曲率系数、表观密度、最大粒径、压碎指数等，符合规范要求的，提出报告报监理工程师批准。
五、施工工艺及方法
根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求， AB料填筑施工按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。
“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段 “四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区
“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修
路基AB组填料填筑施工工艺流程图
精品文档 施 基 分 摊 洒 碾 检 路 土 石 整 区 压 区 测 区 填 平 碾 检 准备阶段 填筑阶段 整修验收阶段 精品文档
施工工艺及方法：
1、原地面处理：作好地表排水设施，按照设计要求安装路基沉降监测元件，铺设褥垫层并压实达到设计、指南和验标要求。
2、分层填筑
路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。用自卸车运输时，要根据车容量计算堆土间距，用石灰画出方格网，以便平整时控制层厚均匀。
填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照松铺厚度计算出每个小方格的体积，结合运输车运AB料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。现场施工员以车数来控制每个小方格内的填料厚度。
3、摊铺平整
施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡。推土机初平后，静碾一遍，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凸凹。
4、洒水晾晒
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填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施翻拌闷料。当填料含水量过大，可采用料场挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。
5、碾压夯实
当填料用平地机精平后，用重型压路机对填料进行碾压。碾压按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振最后静压的操作程序进行碾压。压路机最大碾压行驶速度不能超过4km/h。碾压采用搭接方式进行，两次碾压搭接不少于少50cm。
6、路基整修
A、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。
B、整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。
7、检验签证
路基每层填筑压实质量按规定检验，达到设计及验标要求，经质检和监理工程师检验鉴证后，方可进行下一层填筑施工。
8、沉降观测
（1）、填筑前按规定安设好沉降观测装置。
（2）根据每次的沉降量观测值，绘制填筑沉降曲线，预测地基固结情况，推定残余下沉量，并由此确定填方的预留沉降量、余宽和断面余量。 六、试验检测
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本次试验段各项检测数据控制均严格按《客运专线铁路路基工程施工技术指南》和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 执行，具体数据如下表：
项目 地基系数K30（Mpa/m） 动态变形模量Evd（Mpa） Ev2（Mpa） 孔隙率n（%） 地基系数K30（Mpa/m） 动态变形模量Evd（Mpa） Ev2（Mpa） 孔隙率n（%） 改良细粒土 ≥110 ≥35 ≥60 － ≥90 - ≥45 － 砂类土及细砾土 ≥130 ≥35 ≥60 ≤28 ≥110 - ≥45 ≤31 碎石类及粗砾土 ≥150 ≥35 ≥60 ≤28 ≥130 - ≥45 ≤31 按基床底层以下压实标准 备注 按基床底层压实标准
检测要求和检测布置如下：每压实层的压实程序结束后检验孔隙率6点，其中：左右距坡脚1.0m处各2点，试验段中部2点；检测地基系数K30、动态变形模量Evd、Ev2各4点，其中：距试验段边线2.0处左、右各1点，试验段中部2点。
七、路基施工技术保证措施
1、施工前按测量规定恢复中线，复测中线，复测横断面，对地形、地质变化要及时报监理工程师处理。
2、首先必须对路基填料进行室内试验,对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料，不能用于填方的风化石，均禁止往路基上填筑。
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3、严格按设计对基底进行处理，并经监理工程师认可后,方可进行AB料填筑。
4、填筑路堤时，采取分段分层填筑。每层填土时路堤两侧加宽50cm的方法以确保路堤边缘的压实密度。
5、在土方填筑过程中,要随时检查填料的级配、最大粒径、压碎指数等，确保填料质量
6、路基施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，以确保施工质量。 7、为防止路基填土不均匀下沉，减少工后沉降，碾压时要横向到边，纵向到底，均匀压实。
8、开展标准化作业，严格执行规范要求。 八、安全保证措施
1、建立安全保证体系
成立以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、设备和基层专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，领导和组织实施安全工作。 2、分析安全难点, 确保安全管理重点
施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。 3、安全管理
（1）制定施工现场各类施工机械和设备的安全防护标准等。
（2）建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育会议，增强安全意识，使安全工作落到广大作业人员基础上。
（3）编制安全技术交底，设计和购置安全防护设施；
（4）强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持
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特殊工种持安全操作证上岗制度等；
（5）加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。 九、 环保措施
1、易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。 2、受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。
3、使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染。 4、 驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土。
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