备胎放在后备箱十年能用吗
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懂视网
1、汽车备胎放了十多年了不可以使用了。轮胎的使用寿命一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。花纹深度在1.6mm(最低磨耗)时应即时更换轮胎。超过保质期的轮胎(特别是备胎，备胎寿命大致为3年)，整体性能均已下降。
2、汽车备胎不应长时间使用，它不是用来代替正胎长时间使用的，使用频率较少，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，因四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响。
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只有扎胎没气了或者爆胎才会用到备胎，很多人的备胎都从来没用过，或者用过一两次，每次用行驶不过三五公里。正常使用的轮胎按照年限来说大约5年就要换一次，因为5年就已经老化了，而备胎肯定不会随之一起更换。轮胎大部分材料是橡胶，橡胶类物品即使不使用也会老化，经过风吹日晒的轮胎老化会快一些，大约5年就比较严重了，必须更换。备胎虽然在后备箱，老化速度慢，但如果10年了，时间比较长，老化也会比较严重，是否需要更换呢？
理论上是需要更换的，使用老化了的轮胎风险比较大。
实际中也要看自己的用车环境，如果只在市区代步，也可以不换，即使真的扎胎没气了，换上备胎最多行驶三五公里就能找到补胎的地方。备胎行驶距离短，使用强度小，十几年的轮胎也不会有问题。
如果经常出差到外地，或者每年都要自驾游，特别是去一些路况不好的地方行驶，十年的备胎是要更换的。因为用到备胎的概率很大，并且换上备胎后短时间可能也找不到补胎的地方，要行驶很远的距离，使用强度也会变大，老化了的轮胎出问题的概率会大大增加，影响行驶安全。
轮胎橡胶老化之后，分子间的凝聚力变差，抗拉伸强度自然就会变差。虽然正面有钢丝，侧面有帘布层起到一定的加强作用，但整个轮胎的强度还是大大下降的，正常平路行驶可能不会有问题，一旦过坑压石头等受到冲击，很容易爆胎，胎压不正常也更加容易爆胎。
拿平时常见的橡皮筋来说，新的橡皮筋能拉很长也不会断，弹性很大，如果放上三五年后，轻轻一拉就断了，也没有弹性了，这就是橡胶分子间凝聚力变差了。轮胎橡胶也是一样，老化严重稍微受到点外力就会爆胎。
实际中大部分家用车都是上下班代步，在市区行驶，或者最多偶尔跑个三五百公里的小长途，十年的备胎如果裂纹不是太多，不换也可以。毕竟用到备胎的概率非常低，即使用到了也能在最长几十公里内找到补胎的地方。很多车都带有胎压监测，即使扎胎了，气压刚刚变少就能及时发现，及时去补胎也不需要更换备胎。
所以是否更换主要还是看用车环境，大部分人不用更换。当然备胎十年没有更换，万一需要用到备胎长距离行驶，车速一定不能过快，减速带及坑洼路面要减速，小心使用，能找到补胎的地方立即补胎或者更换轮胎，减少用备胎的时间。
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只有扎胎没气了或者爆胎才会用到备胎，很多人的备胎都从来没用过，或者用过一两次，每次用行驶不过三五公里。正常使用的轮胎按照年限来说大约5年就要换一次，因为5年就已经老化了，而备胎肯定不会随之一起更换。轮胎大部分材料是橡胶，橡胶类物品即使不使用也会老化，经过风吹日晒的轮胎老化会快一些，大约5年就比较严重了，必须更换。备胎虽然在后备箱，老化速度慢，但如果10年了，时间比较长，老化也会比较严重，是否需要更换呢？
理论上是需要更换的，使用老化了的轮胎风险比较大。实际中也要看自己的用车环境，如果只在市区代步，也可以不换，即使真的扎胎没气了，换上备胎最多行驶三五公里就能找到补胎的地方。备胎行驶距离短，使用强度小，十几年的轮胎也不会有问题。如果经常出差到外地，或者每年都要自驾游，特别是去一些路况不好的地方行驶，十年的备胎是要更换的。因为用到备胎的概率很大，并且换上备胎后短时间可能也找不到补胎的地方，要行驶很远的距离，使用强度也会变大，老化了的轮胎出问题的概率会大大增加，影响行驶安全。
轮胎橡胶老化之后，分子间的凝聚力变差，抗拉伸强度自然就会变差。虽然正面有钢丝，侧面有帘布层起到一定的加强作用，但整个轮胎的强度还是大大下降的，正常平路行驶可能不会有问题，一旦过坑压石头等受到冲击，很容易爆胎，胎压不正常也更加容易爆胎。拿平时常见的橡皮筋来说，新的橡皮筋能拉很长也不会断，弹性很大，如果放上三五年后，轻轻一拉就断了，也没有弹性了，这就是橡胶分子间凝聚力变差了。轮胎橡胶也是一样，老化严重稍微受到点外力就会爆胎。
实际中大部分家用车都是上下班代步，在市区行驶，或者最多偶尔跑个三五百公里的小长途，十年的备胎如果裂纹不是太多，不换也可以。毕竟用到备胎的概率非常低，即使用到了也能在最长几十公里内找到补胎的地方。很多车都带有胎压监测，即使扎胎了，气压刚刚变少就能及时发现，及时去补胎也不需要更换备胎。所以是否更换主要还是看用车环境，大部分人不用更换。当然备胎十年没有更换，万一需要用到备胎长距离行驶，车速一定不能过快，减速带及坑洼路面要减速，小心使用，能找到补胎的地方立即补胎或者更换轮胎，减少用备胎的时间。
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不管是正常使用的胎还是备胎，都是有寿命的，并且寿命不仅仅体现在公里数大小上，还与“时间”有着重要的关系。一般轮胎超过5年或8万公里后，就一定要更新，其中“5年”和“8万公里”无论哪个先到，都说明轮胎的使用寿命已经到期，需要进行更新。
这是因为轮胎属于橡胶制品，存放时间太长，同样会出现老化现象。特别是当车辆行驶在高速时，对于轮胎的负荷会加大，更容易引发爆胎，造成相当严重的事故。因此不管轮胎是否完好如新，使用年限到达5年后都要更新，切不可因为未使用过而人为延长其“服役”年限。
毕竟备胎也不能一辈子做备胎，时间到了，备胎也就失效了。
备胎能否和常用胎混搭使用？
有的客官老爷轮胎被扎，看备胎正好快过期了，就想着将备胎直接用做日常胎，这样可以吗？
其实使用年限较久的车辆，换上备胎后四个轮胎会出现摩擦系数不同、地面附着力不同、气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生影响，给行车安全带来极大的隐患，特别是在北方下雪的大冬天，由于轮胎抓地力不统一，造成车辆摆尾的情况。所以，能不长时间使用备胎，就尽早将其换下来。
另外需要提醒的是，轮胎或备胎的更换不能依据购车的时间，而应该根据轮胎的生产日期。轮胎的生产日期会标示在轮胎上面，车主只需在找到胎壁上的数字，就知道轮胎的生产日期。轮胎生产日期由4个数字组成，例如“0708”或者“3513”，这两组数字分别表示轮胎的生产日期是2008年第七周和2013年35周，客官老爷一定要搞清楚，这四个数字前面两位代表第几周，后面两位代表年份。
写在最后
其实经常开车的小伙伴们经常忽视备胎，原因也简单，正是由于它是备胎，看似可有可无，但在关键时刻、紧急情况之下，备胎却能起到至关重要的作用，因此对备胎的检查更新也非常必要。这就好比给汽车买保险，平时不用最好，但万一要用的时候，一定不能没有。
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不能放10年的话早就费了
