铁路的修建对近代中国产生了什么影响
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铁路的修建对近代中国产生了以下影响：
1、铁路促进了工矿业的发展。在铁路出现以前，近代中国的工矿产品主要是依靠骡马大车或者水运运输，运量有限，运输的成本也比较高，导致许多矿产资源无法开采和利用。铁路的出现使得近代中国的交通运输条件大为改善，方便了资源的开发，促进了近代中国社会工矿业的发展。
2、铁路带动了贸易的发展。铁路的发展将孤立的各个地方市场联系成统一的大市场，促进了贸易的繁荣。在没有修筑铁路之前，东北地区以水路为主要交通路线，辽河、松花江是主要的运输通道，东北地区所产的大豆和豆制品出口量很少，10年输出总值白银37万两。
有了铁路之后，东北的农产品出口总值连年增加，1900年547万两，1910年3669万两。此外，1905年，京汉铁路通车。京汉铁路将汉口与河南密接，使汉口贸易发展到占全国通商口岸的第二位。
3、铁路推动了城镇的兴起。鸦片战争以后，中国沿海沿江*开放了一批通商口岸和港口，由于便利的水陆交通条件、优越的地理位置以及外来因素等的影响，这些港口城市得以迅速发展。但相对于这些港口城市而言，中国的内陆及边远地区由于交通条件以及地理位置的*却未能得到应有的开发。
铁路的修筑促进了中国内陆及边远地区的开发，使内地与港口城市密切联系起来，同时，也促进了人口的流动。借助铁路交通之便，农村人口逐渐流向城市，使得城市人口逐渐增加。铁路的开通，加强了城乡之间的联系与沟通，促进了商品流通以及商业贸易的繁荣，这也为城镇的兴起和发展提供了必要的条件。
我国铁路的开创时期
有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被清*赎回拆除了。
中国第一条自己修筑的铁路——京张铁路（现京包线）。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。
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一、积极影响：
1、是中国对西方工业文明成果的重要引进，对中国交通运输业的发展起到了巨大的推动作用，使中国的工业化进程向前迈进了一大步。
2、加快了地区经济繁荣，促进地区进步，民族交流。
3、改变了中国人的出行方式，让中国人接受了新的交通工具。
二、消极影响：
方便了帝国主义国家对中国资源和财富的掠夺。
中国铁路的发展
中国从1876年修建淞沪铁路以来，到1981年止的105年内，共建铁路50181公里。中华人民共和国成立以前，中国平均每年只修建铁路300余公里。
中华人民共和国成立以后，国家对铁路的修建有了统筹规划，修建铁路的速度达到平均每年800余公里。
到1981年底中国*铁路营业里程为50181公里，其中双线铁路为8263公里，电气化铁路为1667公里。
铁路总延展里程为580公里。从1876年到1981年止，中国铁路的发展经历了两个时期，即清朝和中华*时期、新中国时期。
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加快了地区经济繁荣，促进地区，民族交流。中国第一条铁路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方*买回并拆毁。而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。铁路总公司确认将追加2013年固定资产投资，新增铁路营业里程也将有所增长。
追加后，2013年计划安排固定资产投资6600亿元，其中基本建设投资5300亿元。预计到2013年底，新增铁路营业里程5500公里，全国铁路营业里程将突破10万公里，高速铁路里程将突破1万公里。
铁路建设
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路。凭借英国工程师的几份设计图纸，当时矿场工人采用起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的火车。
五年后，在清*洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。到清朝结束时，中国铁路运营里程已经达到9000千米。到1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。
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是中国对西方工业文明成果的重要引进，对中国交通运输业的发展起到了巨大的推动作用，使中国的工业化进程向前迈进了一大步。
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积极影响：
1、是中国对西方工业文明成果的重要引进，对中国交通运输业的发展起到了巨大的推动作用，使中国的工业化进程向前迈进了一大步。
2、加快了地区经济繁荣，促进地区进步，民族交流。
3、改变了中国人的出行方式，让中国人接受了新的交通工具。
消极影响：
1、方便了帝国主义国家对中国资源和财富的掠夺。
