比亚乔X7 2.0版踏板车适合新手吗?
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发布时间：2022-04-24 05:36
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时间：2023-11-01 11:02
1：外观。
比亚乔X7的外形沿袭了欧美流行设计趋势，偏科幻，车头车头大灯像两颗闪烁的大眼睛，车体前面板宽度恰巧照顾到了骑乘人的膝盖，这在很多踏板车上是体验不到的。
有人说X7属于丑出天际的设计，我从图片上看的第一眼也是感觉不是很符合我的审美，哪怕第一眼看见实车也只是感觉“诶？比图片上感觉的大很多，挺壮实”，个人认为还是比较耐看的，外观方面各人口味不同，众口难调，见仁见智吧。
2：配置。19980元居然可以购买一辆合资品牌的244cc 4气门电喷水冷中型踏板摩托，这点真的难以相信，因为同样配置的车型价格都会比较高。同时它配备了双通道ABS和ASR牵引力控制。
坐高从原版本的790mm降低到760mm，对国内用户会更加的友善。长宽高为2060x745x1325mm，轴距为1480mm，整备质量182kg，它应该是目前国内市场上，轴距最短、重量最轻的250级别大踏板，在动力相当的情况下，前14寸后13寸轮毂的X7很显然更适合日常通勤。
3：灯光及通过性。X7的LED灯组是我所见过的原厂灯里面最亮的，没有之一。
晚上在皖南山区伸手不见五指的环境里，还下着雨，X7的灯光在临近12点把我安全带出了山区，安全抵达太平湖风景区，但有一点我要吐槽，虽然切线还可以，亮度也不错，但同时会有一定的散光向上发散，与对向来车不是很友好，当然我说的是近光灯。
轮组的通过性超出了我的预估，皖南318有一段正在施工的路段，凹凸不平的路面充斥着泥浆碎石，我骑着X7虽然不敢说如履平地，但是行走起来也算相当的轻松。
我还骑着它到小溪边煮了一壶手冲咖啡，非常的惬意。市区通勤中，路牙石的上下与减速带还有路面的坑洼是必不可少的，X7带给我很稳定的通行保障，这点我给与十分的肯定。
4：马桶空间与乘坐感。我带的是厂家提供的四分之三复古头盔，走到哪里都可以很轻松的放入到马桶内，让我很是喜欢。
放头盔之余的空间，我放入了手套，骑行围脖，雨衣，还有四瓶矿泉水和两瓶饮料，事实证明空间虽然不是非常大，但合理的空间设计和收纳排序还是很能装载物品的。
后座的“宝宝座”我也有幸乘坐了一段路程，舒适度不如大踏板那么宽敞，也有可能是因为没有安装尾箱造成的腰部无法完全放松，但总的来说，车辆平稳性还是可以得到完美的诠释。
5：骑乘感受。机器是SR-MAX250上同款机器，相对比较成熟稳定，一把油门，转速飙升的比较快，虽然不像大排量提速那么快，但高转速带来的声音会刺激肾上腺素的分泌，让我很享受这种感觉。
长途的骑行，我可以把脚踩在前面斜坡的脚踏处，累的时候也可切换到平踏板上，还算比较惬意。但红绿灯的等待区间，车把后视镜的怠速抖动有点大。
油箱12.1 L，市区大约3.2个油，长途骑行大约3个油，个人感觉还是蛮不错的。
个人对比亚乔X7的总结：1：性价比很高，到手几乎不需要改装。2：城市代步适合，干净便捷。3：小长途旅行足够，携带一个防水包即可出行。4：超车比较舒适，一把油门即可完成。5：这个价位，还要什么自行车。
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时间：2023-11-01 11:02
非常适合新手，安全配置该有的都有，是一辆骑起来毫无压力的车，而且也不需要什么复杂的操作，大羊的稳定，小绵羊的灵活。总之，作为第一辆车，非常适合了。
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时间：2023-11-01 11:02
1：外观。
比亚乔X7的外形沿袭了欧美流行设计趋势，偏科幻，车头车头大灯像两颗闪烁的大眼睛，车体前面板宽度恰巧照顾到了骑乘人的膝盖，这在很多踏板车上是体验不到的。
有人说X7属于丑出天际的设计，我从图片上看的第一眼也是感觉不是很符合我的审美，哪怕第一眼看见实车也只是感觉“诶？比图片上感觉的大很多，挺壮实”，个人认为还是比较耐看的，外观方面各人口味不同，众口难调，见仁见智吧。
2：配置。19980元居然可以购买一辆合资品牌的244cc 4气门电喷水冷中型踏板摩托，这点真的难以相信，因为同样配置的车型价格都会比较高。同时它配备了双通道ABS和ASR牵引力控制。
坐高从原版本的790mm降低到760mm，对国内用户会更加的友善。长宽高为2060x745x1325mm，轴距为1480mm，整备质量182kg，它应该是目前国内市场上，轴距最短、重量最轻的250级别大踏板，在动力相当的情况下，前14寸后13寸轮毂的X7很显然更适合日常通勤。
3：灯光及通过性。X7的LED灯组是我所见过的原厂灯里面最亮的，没有之一。
晚上在皖南山区伸手不见五指的环境里，还下着雨，X7的灯光在临近12点把我安全带出了山区，安全抵达太平湖风景区，但有一点我要吐槽，虽然切线还可以，亮度也不错，但同时会有一定的散光向上发散，与对向来车不是很友好，当然我说的是近光灯。
轮组的通过性超出了我的预估，皖南318有一段正在施工的路段，凹凸不平的路面充斥着泥浆碎石，我骑着X7虽然不敢说如履平地，但是行走起来也算相当的轻松。
我还骑着它到小溪边煮了一壶手冲咖啡，非常的惬意。市区通勤中，路牙石的上下与减速带还有路面的坑洼是必不可少的，X7带给我很稳定的通行保障，这点我给与十分的肯定。
4：马桶空间与乘坐感。我带的是厂家提供的四分之三复古头盔，走到哪里都可以很轻松的放入到马桶内，让我很是喜欢。
放头盔之余的空间，我放入了手套，骑行围脖，雨衣，还有四瓶矿泉水和两瓶饮料，事实证明空间虽然不是非常大，但合理的空间设计和收纳排序还是很能装载物品的。
后座的“宝宝座”我也有幸乘坐了一段路程，舒适度不如大踏板那么宽敞，也有可能是因为没有安装尾箱造成的腰部无法完全放松，但总的来说，车辆平稳性还是可以得到完美的诠释。
5：骑乘感受。机器是SR-MAX250上同款机器，相对比较成熟稳定，一把油门，转速飙升的比较快，虽然不像大排量提速那么快，但高转速带来的声音会刺激肾上腺素的分泌，让我很享受这种感觉。
长途的骑行，我可以把脚踩在前面斜坡的脚踏处，累的时候也可切换到平踏板上，还算比较惬意。但红绿灯的等待区间，车把后视镜的怠速抖动有点大。
油箱12.1 L，市区大约3.2个油，长途骑行大约3个油，个人感觉还是蛮不错的。
个人对比亚乔X7的总结：1：性价比很高，到手几乎不需要改装。2：城市代步适合，干净便捷。3：小长途旅行足够，携带一个防水包即可出行。4：超车比较舒适，一把油门即可完成。5：这个价位，还要什么自行车。
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时间：2023-11-01 11:02
1：外观。
比亚乔X7的外形沿袭了欧美流行设计趋势，偏科幻，车头车头大灯像两颗闪烁的大眼睛，车体前面板宽度恰巧照顾到了骑乘人的膝盖，这在很多踏板车上是体验不到的。
有人说X7属于丑出天际的设计，我从图片上看的第一眼也是感觉不是很符合我的审美，哪怕第一眼看见实车也只是感觉“诶？比图片上感觉的大很多，挺壮实”，个人认为还是比较耐看的，外观方面各人口味不同，众口难调，见仁见智吧。
2：配置。19980元居然可以购买一辆合资品牌的244cc 4气门电喷水冷中型踏板摩托，这点真的难以相信，因为同样配置的车型价格都会比较高。同时它配备了双通道ABS和ASR牵引力控制。
坐高从原版本的790mm降低到760mm，对国内用户会更加的友善。长宽高为2060x745x1325mm，轴距为1480mm，整备质量182kg，它应该是目前国内市场上，轴距最短、重量最轻的250级别大踏板，在动力相当的情况下，前14寸后13寸轮毂的X7很显然更适合日常通勤。
3：灯光及通过性。X7的LED灯组是我所见过的原厂灯里面最亮的，没有之一。
晚上在皖南山区伸手不见五指的环境里，还下着雨，X7的灯光在临近12点把我安全带出了山区，安全抵达太平湖风景区，但有一点我要吐槽，虽然切线还可以，亮度也不错，但同时会有一定的散光向上发散，与对向来车不是很友好，当然我说的是近光灯。
轮组的通过性超出了我的预估，皖南318有一段正在施工的路段，凹凸不平的路面充斥着泥浆碎石，我骑着X7虽然不敢说如履平地，但是行走起来也算相当的轻松。
我还骑着它到小溪边煮了一壶手冲咖啡，非常的惬意。市区通勤中，路牙石的上下与减速带还有路面的坑洼是必不可少的，X7带给我很稳定的通行保障，这点我给与十分的肯定。
4：马桶空间与乘坐感。我带的是厂家提供的四分之三复古头盔，走到哪里都可以很轻松的放入到马桶内，让我很是喜欢。
放头盔之余的空间，我放入了手套，骑行围脖，雨衣，还有四瓶矿泉水和两瓶饮料，事实证明空间虽然不是非常大，但合理的空间设计和收纳排序还是很能装载物品的。
后座的“宝宝座”我也有幸乘坐了一段路程，舒适度不如大踏板那么宽敞，也有可能是因为没有安装尾箱造成的腰部无法完全放松，但总的来说，车辆平稳性还是可以得到完美的诠释。
5：骑乘感受。机器是SR-MAX250上同款机器，相对比较成熟稳定，一把油门，转速飙升的比较快，虽然不像大排量提速那么快，但高转速带来的声音会刺激肾上腺素的分泌，让我很享受这种感觉。
长途的骑行，我可以把脚踩在前面斜坡的脚踏处，累的时候也可切换到平踏板上，还算比较惬意。但红绿灯的等待区间，车把后视镜的怠速抖动有点大。
油箱12.1 L，市区大约3.2个油，长途骑行大约3个油，个人感觉还是蛮不错的。
个人对比亚乔X7的总结：1：性价比很高，到手几乎不需要改装。2：城市代步适合，干净便捷。3：小长途旅行足够，携带一个防水包即可出行。4：超车比较舒适，一把油门即可完成。5：这个价位，还要什么自行车。
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时间：2023-11-01 11:02
非常适合新手，安全配置该有的都有，是一辆骑起来毫无压力的车，而且也不需要什么复杂的操作，大羊的稳定，小绵羊的灵活。总之，作为第一辆车，非常适合了。
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时间：2023-11-01 11:02
1：外观。
比亚乔X7的外形沿袭了欧美流行设计趋势，偏科幻，车头车头大灯像两颗闪烁的大眼睛，车体前面板宽度恰巧照顾到了骑乘人的膝盖，这在很多踏板车上是体验不到的。
有人说X7属于丑出天际的设计，我从图片上看的第一眼也是感觉不是很符合我的审美，哪怕第一眼看见实车也只是感觉“诶？比图片上感觉的大很多，挺壮实”，个人认为还是比较耐看的，外观方面各人口味不同，众口难调，见仁见智吧。
2：配置。19980元居然可以购买一辆合资品牌的244cc 4气门电喷水冷中型踏板摩托，这点真的难以相信，因为同样配置的车型价格都会比较高。同时它配备了双通道ABS和ASR牵引力控制。
坐高从原版本的790mm降低到760mm，对国内用户会更加的友善。长宽高为2060x745x1325mm，轴距为1480mm，整备质量182kg，它应该是目前国内市场上，轴距最短、重量最轻的250级别大踏板，在动力相当的情况下，前14寸后13寸轮毂的X7很显然更适合日常通勤。
3：灯光及通过性。X7的LED灯组是我所见过的原厂灯里面最亮的，没有之一。
晚上在皖南山区伸手不见五指的环境里，还下着雨，X7的灯光在临近12点把我安全带出了山区，安全抵达太平湖风景区，但有一点我要吐槽，虽然切线还可以，亮度也不错，但同时会有一定的散光向上发散，与对向来车不是很友好，当然我说的是近光灯。
轮组的通过性超出了我的预估，皖南318有一段正在施工的路段，凹凸不平的路面充斥着泥浆碎石，我骑着X7虽然不敢说如履平地，但是行走起来也算相当的轻松。
我还骑着它到小溪边煮了一壶手冲咖啡，非常的惬意。市区通勤中，路牙石的上下与减速带还有路面的坑洼是必不可少的，X7带给我很稳定的通行保障，这点我给与十分的肯定。
4：马桶空间与乘坐感。我带的是厂家提供的四分之三复古头盔，走到哪里都可以很轻松的放入到马桶内，让我很是喜欢。
放头盔之余的空间，我放入了手套，骑行围脖，雨衣，还有四瓶矿泉水和两瓶饮料，事实证明空间虽然不是非常大，但合理的空间设计和收纳排序还是很能装载物品的。
后座的“宝宝座”我也有幸乘坐了一段路程，舒适度不如大踏板那么宽敞，也有可能是因为没有安装尾箱造成的腰部无法完全放松，但总的来说，车辆平稳性还是可以得到完美的诠释。
5：骑乘感受。机器是SR-MAX250上同款机器，相对比较成熟稳定，一把油门，转速飙升的比较快，虽然不像大排量提速那么快，但高转速带来的声音会刺激肾上腺素的分泌，让我很享受这种感觉。
长途的骑行，我可以把脚踩在前面斜坡的脚踏处，累的时候也可切换到平踏板上，还算比较惬意。但红绿灯的等待区间，车把后视镜的怠速抖动有点大。
油箱12.1 L，市区大约3.2个油，长途骑行大约3个油，个人感觉还是蛮不错的。
个人对比亚乔X7的总结：1：性价比很高，到手几乎不需要改装。2：城市代步适合，干净便捷。3：小长途旅行足够，携带一个防水包即可出行。4：超车比较舒适，一把油门即可完成。5：这个价位，还要什么自行车。
热心网友
时间：2023-11-01 11:02
1：外观。
比亚乔X7的外形沿袭了欧美流行设计趋势，偏科幻，车头车头大灯像两颗闪烁的大眼睛，车体前面板宽度恰巧照顾到了骑乘人的膝盖，这在很多踏板车上是体验不到的。
有人说X7属于丑出天际的设计，我从图片上看的第一眼也是感觉不是很符合我的审美，哪怕第一眼看见实车也只是感觉“诶？比图片上感觉的大很多，挺壮实”，个人认为还是比较耐看的，外观方面各人口味不同，众口难调，见仁见智吧。
2：配置。19980元居然可以购买一辆合资品牌的244cc 4气门电喷水冷中型踏板摩托，这点真的难以相信，因为同样配置的车型价格都会比较高。同时它配备了双通道ABS和ASR牵引力控制。
坐高从原版本的790mm降低到760mm，对国内用户会更加的友善。长宽高为2060x745x1325mm，轴距为1480mm，整备质量182kg，它应该是目前国内市场上，轴距最短、重量最轻的250级别大踏板，在动力相当的情况下，前14寸后13寸轮毂的X7很显然更适合日常通勤。
3：灯光及通过性。X7的LED灯组是我所见过的原厂灯里面最亮的，没有之一。
晚上在皖南山区伸手不见五指的环境里，还下着雨，X7的灯光在临近12点把我安全带出了山区，安全抵达太平湖风景区，但有一点我要吐槽，虽然切线还可以，亮度也不错，但同时会有一定的散光向上发散，与对向来车不是很友好，当然我说的是近光灯。
轮组的通过性超出了我的预估，皖南318有一段正在施工的路段，凹凸不平的路面充斥着泥浆碎石，我骑着X7虽然不敢说如履平地，但是行走起来也算相当的轻松。
我还骑着它到小溪边煮了一壶手冲咖啡，非常的惬意。市区通勤中，路牙石的上下与减速带还有路面的坑洼是必不可少的，X7带给我很稳定的通行保障，这点我给与十分的肯定。
4：马桶空间与乘坐感。我带的是厂家提供的四分之三复古头盔，走到哪里都可以很轻松的放入到马桶内，让我很是喜欢。
放头盔之余的空间，我放入了手套，骑行围脖，雨衣，还有四瓶矿泉水和两瓶饮料，事实证明空间虽然不是非常大，但合理的空间设计和收纳排序还是很能装载物品的。
后座的“宝宝座”我也有幸乘坐了一段路程，舒适度不如大踏板那么宽敞，也有可能是因为没有安装尾箱造成的腰部无法完全放松，但总的来说，车辆平稳性还是可以得到完美的诠释。
5：骑乘感受。机器是SR-MAX250上同款机器，相对比较成熟稳定，一把油门，转速飙升的比较快，虽然不像大排量提速那么快，但高转速带来的声音会刺激肾上腺素的分泌，让我很享受这种感觉。
长途的骑行，我可以把脚踩在前面斜坡的脚踏处，累的时候也可切换到平踏板上，还算比较惬意。但红绿灯的等待区间，车把后视镜的怠速抖动有点大。
油箱12.1 L，市区大约3.2个油，长途骑行大约3个油，个人感觉还是蛮不错的。
个人对比亚乔X7的总结：1：性价比很高，到手几乎不需要改装。2：城市代步适合，干净便捷。3：小长途旅行足够，携带一个防水包即可出行。4：超车比较舒适，一把油门即可完成。5：这个价位，还要什么自行车。
热心网友
时间：2023-11-01 11:02
非常适合新手，安全配置该有的都有，是一辆骑起来毫无压力的车，而且也不需要什么复杂的操作，大羊的稳定，小绵羊的灵活。总之，作为第一辆车，非常适合了。
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时间：2023-11-01 11:02
非常适合新手，安全配置该有的都有，是一辆骑起来毫无压力的车，而且也不需要什么复杂的操作，大羊的稳定，小绵羊的灵活。总之，作为第一辆车，非常适合了。
热心网友
时间：2023-11-01 11:02
非常适合新手，安全配置该有的都有，是一辆骑起来毫无压力的车，而且也不需要什么复杂的操作，大羊的稳定，小绵羊的灵活。总之，作为第一辆车，非常适合了。
