方向盘2/10点握法与3/9点握法各有什么优势?
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热心网友
我觉得分人，分车，分路况
世嘉手动（本人坐驾）
平时单手正下，着急赶路单正上按死撑住，山路飙车左转左手在10点，转左手在2点，右手助助。
原因是车的特性，弯道不会将前轮的负载传递到方向上，方向不会太重。平时和高速方向变重，而且左前顶住身体在方向盘正上，可以免避大角度转向，并且方向盘不会因路面变化而左右偏，但这个样子好像不安全，哈
以下是平时常用的公车
桑3000，平时左手左下，着急左手十点，高速双手10点2点，因为这车80就开始不敢动方向了。山路方向重两手10点2点，一起发力，往一边使劲，不然转不动！
别克GL8，平时正下，着急左手十点同时右手辅助，主要因为这车方向盘大，圈数多，单手角度不够
。高速单手正下，180也一样，因为这车过大巴都不飘，但是如果高速风太大，左9右3，如果风再大，左11－12（只管顶死）右3、4（变线或微调），因为车大横风必须死死的.只有特别累了，我才会左10右2，趴着开他。
老君威，新老君越上没什么，单手在下多，变道看情况
A6L ，一般和高速都是左手左下，差点左手10.5，弯道要双手方向重，左10右3。
开生车，左10.5 右8辅助
世嘉，在北京西环，北向南，西便门桥左转到前门方向主路，3档80中油门加速攻弯，左手10.5位置起，左转到8点不到，加速至97KM/H车转向过度吃向弯心，然后滑行，油门保持，左手回轮2点位置，滑出后回正。这样都可以单手的~~
当车进入滑行时，方向更轻~~
热心网友
这没有一定的，端看个人开车习惯
热心网友
2/10点握法与3/9点握法在哪学的哟，没听说过呢？追问生存手册-顶级驾驶
