船公司高层:高运价有望持续至年底!| 壹航运
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发布时间：2024-09-30 17:43
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海运市场当前态势正受到多方因素的影响，其中，红海危机的持续性问题尤其引人关注。据壹航运报道，阳明海运在法说会上强调，第三季传统旺季海运业火力全开，7月运价依然维持在6月的高水平。红海危机的影响短期内难以缓解，即便危机解除，海运市场秩序恢复也需时日，预计高运价将持续至年底。
阳明海运船队规模庞大，总运力达到93艘、近70万TEU，预计年底前新增一艘曼谷极限型1,800TEU租船加入运营，这将进一步扩大亚洲区间航线的运力，争取高运价的市场机会。
面对欧盟今年开始征收的碳费，阳明海运已经逐月反映在营运成本上，同时向客户开征EU ETS附加费，每份仅占运费的微小比例。阳明海运计划在明年3月31日前提交全年预估总碳排量给欧盟主管机关，预计在明年6月30日前得到欧盟的核定，并在9月30日之前完成缴清费用，实施首年享受四折优惠。
根据三大海运研究机构Drewry、Alphaliner、Clarksons的预估，2024～2025年集装箱海运运力供给成长率显著高于需求。今年上半年已交付的148.7万TEU新船，预计全年新增运力将达到305万～310万TEU。
阳明海运指出，在红海危机的影响下，部分航线船舶绕道航行，导致整体运力消耗，市场供需差距显著缩小，从供过于求转向供不应求，为市场运价的上升提供了支撑。阳明预计明年供需状况将比今年更加收敛。
在地缘政治及区域冲突的背景下，第三季的海运旺季情况仍需逐月观察。阳明海运表示，自红海危机以来，客户出货模式被打乱，目前看来，第三季旺季初期货量较去年同期有所增加。同时，近期客户对海运业的风险评估向美国联邦海事委员会（FMC）提出了多项投诉，阳明强调一旦成立，将面临赔偿金额的风险。
针对市场对于空白航班的争议，阳明海运明确指出，主要基于营运考量所采取的必要措施。红海危机期间，一些航线船舶绕航，欧洲线一条航线需要额外2～4艘船维持运营，或东南亚主要转口港口出现塞港问题，不同联盟面临的具体情况有所不同。
